110年前，当奥古斯特·霍希创立奥迪汽车公司时，他宣称，在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车。
创始人的誓言已铭刻在每辆奥迪车上。今天当人们看到四环标识时，会想到TFSI、quattro以及Ultra等独步天下的科技，奥迪也凭此成为首屈一指的高档车企业。
但这还不够。倘若霍希能够穿越时空，今天的汽车世界与他所处的世界已截然不同。内燃机时代即将结束，汽车越来越多地被网络、电子和人工智能所改变。如何在未来移动出行上提供一揽子服务，而不仅仅只是产品，成为摆在每一个汽车厂家面前绕不开的课题。
在改变汽车内涵、应对未来出行赋予的时代命题前，奥迪再次先行一步。未来的驾驶将实现全自动化。其中，奥迪AI人工智能科技是实现自动驾驶的关键技术之一，只有借助人工智能，自动驾驶汽车才有能力应对复杂的驾驶任务。在L5阶段的自动驾驶里，旅途时光能得到充分利用，交通事故大大减少，出行将成为一种乐趣。
实际上，奥迪一直是坚定的自动化驾驶推动者，并以多次驾驶演示证明了自己在该领域的领先。在美国，一辆无人驾驶的奥迪TTS将奥迪四环标识印刻在了一片盐滩表面；2014年秋天，一辆RS7跑车在极限物理驾驶条件下绕霍根海姆赛道而行；今年年初，奥迪在公共道路上展示自动驾驶的进一步发展，从美国西海岸到拉斯维加斯的公路、德国的Autobahn A9高速公路和上海的城市交通中，已可以领略到奥迪自动驾驶技术的魅力。
过去，奥迪在自动驾驶方面的成就主要集中在美国和欧洲，中国的道路交通对自动驾驶功能提出了特别的挑战。为了应对中国道路的特殊要求，奥迪在位于北京的研发中心启动了一个项目，通过与上海同济大学开展合作，开发出适用于本地驾驶情况的切实解决方案。该项目构成了奥迪自动驾驶战略的一部分，旨在解决本地的具体挑战，并在当地交通中测试解决方案。
今年7月，全球首辆具备L3级别自动驾驶的量产车奥迪A8正式亮相。记者在西班牙试驾过程中，A8已能够在真实路况下实现自动驾驶。在有隔离带的高速上以最高60km的时速行驶时，启动AI按钮可实现启动、加速、转向和制动等一系列自动化操作，自动泊车、驶出停车场更是轻而易举，最大限度解放了驾驶者的双手。
倘若将场景设定在北京，从通州到中关村路程的往返里程大约为50公里，每天通勤时间起码为3小时。倘若乘坐无人驾驶的汽车，就可以在这段时间内安心地和家人通电话或发短信以及视频。如果充分利用这3个小时时间，将是对是生活质量的一个实质性提高。
对奥迪的技术人员来说，他们的目光已经跳出了内燃机时代，转身成为数字时代的汽车人。奥迪公司管理董事会主席鲁伯特·施泰德教授告诉记者，奥迪正在从高档汽车制造商转型为顶级数字汽车公司。未来奥迪还会销售设计精美的汽车，但最重要的是，将提供超出汽车本身范畴的服务和解决方案。
从一个制造公司立志成为体系化服务提供者，奥迪的信心在于，它已经抢先拥有了面向未来的优秀品牌资产——My Audi ，Audi AI，Audi e-tron，通过充分体现一汽-大众奥迪创造者文化精神，多角度描绘“更智能”、“更互联”、“更环保”的未来。
首先是My Audi。My Audi将成为核心平台，这个生态系统将汽车与环境连接起来，也将用户与用户连接起来。My Audi是很多即将面世的附加服务的基础，在不久的将来，奥迪将推出按需随选功能。它使用户能够在需要时，激活奥迪汽车中的额外功能。通过my Audi平台，还能够预订高档移动出行服务——奥迪按需租车服务（Audi on demand）。
其次是奥迪e-tron。奥迪e-tron代表了零排放移动出行愿景，它指的是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。它们让用户在城市自如移动，而不用担心排放限制。基于同样的理念，奥迪还提供其他替代性驱动系统或合成e-fuel。奥迪g-tron车型则采用e-gas驱动，二氧化碳排放比同样的汽油发动机汽车至少降低80%。
最后是奥迪AI人工智能科技。广泛联网、自动化和电气化——这些特征定义了未来的奥迪。奥迪AI将很快成为各种创新系统的密码，不仅可以减轻驾驶员的压力，还能为其提供利用车上时间的新可能性。为此，奥迪AI还采用人工智能和机器学习领域的战略和技术。它代表智能及自我学习辅助系统，以及自动驾驶功能，让用户能够通过很多方式重新定义个人移动出行。
把目光从TFSI、quattro等聚焦至AI、Connected等数字时代科技，奥迪正在实施公司历史上最大的一次转型，向成为高档数字化汽车公司的目标迈进。这是第四次工业革命的表征，更是重新定义城市出行的未来。
