回顾2017年，“角逐”两个字能代表与过去历年来的不同。“角逐”这个词令人联想到罗马竞技场，甚至是霸王龙与三角龙的冲突，但都是比较原始的场景。而现代社会提倡的是合作共赢。
2017年我国新能源汽车销量超70万辆，增长超50%，但是否还记得在开年销量几乎停滞，1月份仅卖出6000多辆，相比2016年的2.2万辆大幅下滑。情况直到二、三、四月份才稍有扭转，5月份以后，爆发性增长才一发不可收拾。
为何会有这样大的转变？在于发改委对骗补企业展开了有力的查处。另外，补贴退坡也使得很多厂商的态度开始变得保守。这样的治理会有阵痛，对长远发展是有益的。
类似的转折还有2月份的《三亚声明》，3月份奥迪董事会主席施耐德的强硬表态，使奥迪与经销商的关系“反目成仇”。奥迪销量开始快速下跌，尤其表现在1月到5月，让奔驰和宝马迎头赶上。发现事与愿违后，奥迪开始转变态度，与我国经销商达成了和解。也从6月开始，奥迪的销量反弹，11月的数据，奥迪已经超过了宝马和奔驰，夺得单月的销量冠军。可由于前半年的落后，奥迪痛失多年来保持的我国高档车销量冠军的宝座。
下半年，德国汽车业巨头联合垄断的事情被媒体曝光。更甚的是日本高田及神户制钢的两大丑闻接踵而至，令日本制造业的神话形象陨落。乐视一系列的资金链断裂，贾跃亭逃至美国不回来。回过头看，2017年的汽车行业话题真不少。在这背后我们看到了的更多的是博弈，是角逐。
用“角逐”去看待2017年，会发现这一年和过去有很多不同。谁说汇率不能跌？谁又说利率不能涨？在这背后有多少角逐。
美国在2017一年里三次加息，美元回流，特朗普身体力行的制造业回流美国及减税政策，这对我国经济其货币政策带来了巨大压力。无不包含了两个超级大国间的“角逐”。
秉承着供给侧改革，我国的结构性改革也进入了攻坚地带。金融监管迅速升级，一行三会在打击金融乱象手段之坚决前所未有。打击P2P金融和现金贷、叫停比特币交易，表明态度对地方债不托底，处理了一大批金融违法乱纪的现象。新华社数据称，2017年我国金融监管行政处罚超过2700件，罚款和没收资金超80亿元，成为最严的“监管年”。
汽车行业，合资品牌与中国品牌间的市场争夺，甚至跨行业明枪暗斗。2017年我国乘用车市场的增量也不足2%，想继续发展必然要抢夺对手的市场份额。
动力电池的庞需求令资源价格大幅上涨，整车厂商为了不受制于人，开始自建电池工厂。电池企业为了和日本和韩国竞争，率先打响价格战，并抢占上游锂矿资源。
科技行业的角逐同样激烈，互联网的巨头BAT以均已大手笔投资人工智能、自动驾驶和汽车电子领域。百度把人工智能上升为最高战略，李彦宏自己做着自动驾驶汽车在发布会亮相。马化腾亲自出席了广汽集团、深圳巴士等活动。科大讯飞与多家汽车企业进行战略合作开发。
相较于这些，半导体处理芯片更是需要“拿下的高地”。我国九成以上的半导体芯片都依靠进口，超万亿规模。美国英伟达公司的自动驾驶方案DriveXP2售价高达10万元人民币。汽车行业将是半导体产业下一个需求市场，为此半导体芯片价格在2017年疯狂上涨，目前发改委已经开始介入调查涨价是否存在垄断。我国高层在2017年已明确表态，发展自主的半导体产业成为中国制造业升级的重中之重。
一面是全球经济保护主义升级，一面是面对我国的经济改革进入攻坚地带，汽车行业本身又迎来了技术上的重大拐点，在这样的环境下，我国车企在角逐中如履薄冰。
