引领全球前瞻技术、牵手高科技公司、立足于中国市场……沃尔沃走在复兴的路上，实力越强，自信也更强。
2018年1月在拉斯维加斯举办的CES 2018受到很多车企，特别是初创企业的追捧，其风头似已盖过一周后在底特律开幕的北美国际车展，俨然是下一个国际车展的范儿。
在美国西部的加利福尼亚州，无论是在迪士尼乐园还是在圣塔莫尼卡海滩，大多数消费仍然要依赖信用卡或现金结算；无论是买钟爱的美味零食还是升级家中的电器，消费者都要亲自去Costco、Trade Joe’s亦或是百思买……当最前瞻的消费习惯已经在中国社会完成“训练”，当最先进的SUV、轿车，以及最高效的发动机、变速箱都已在中国本地生产，去CES是为了展示还是因为招募，是期待得到还是准备给予？
我猜，沃尔沃汽车已经得到了想要的结果。
探索未来：硅谷研发中心的实验，提供更多可能性
CES展广受关注，并引领科技潮流的关键在于“消费”二字，只有基于用户需求，深耕用户体验的产品、科技，才能免于昙花一现。
源于沃尔沃“以人为尊”的品牌内核，注重用户体验才是沃尔沃汽车进取不止的源泉。2016年，沃尔沃汽车成立硅谷技术中心，以用户体验为核心，将新兴技术、数字化应用、创新服务作为研发方向。由其主导研发的Concierge（管家服务），代表了企业未来发展方向。
今天，提升用户体验已经成为众多车企业务发展的重中之重，但寻找接触用户的场景、培养用户的粘性，仍是令人头疼的问题。用户使用频次高的场景，如儿童教育、健康运动、周末采购，普遍缺少车企进入的路径，大多数车企甚至只求“围观”。而那些与车辆发生交集的场景，比如养护、洗车、缴纳停车费……用户又缺少登录的动力与需求，难以形成持久粘性，更不要提品牌忠诚度的培育。
Concierge选择了服务作为突破口，在北美与供应商进行合作，为用户提供加油、洗车等一系列增值业务，实现对于品牌的好感度、美誉度，提升用户的使用体验，进而实现用户的主动分享。
数据显示，在美国，平均每天的加油次数可达4400万，围绕汽车产品的服务市场潜力巨大。正是在需求驱使下，在旧金山和西雅图，沃尔沃汽车尝试拓展新的服务场景。例如，沃尔沃车主将车辆停放在家中或办公室的停车场，通过线上服务平台，即可预约洗车或加油服务。
无论是代客泊车还是上门洗车，都不过是Concierge的初级应用。2017年，沃尔沃汽车收购Luxe平台，为自身数字化服务提供进一步的技术支持。无需怀疑，沃尔沃未来基于大数据算法的物流服务平台，将提供更多可能：可以帮助沃尔沃用户安排出行的时间、优化出行的路线，甚至可以帮助沃尔沃用户优化轮班制度、提升运营效率……成为生活、工作的全面管家。
在中国市场，并不缺少实现用户登录与用户训练的场景，任何一项提升用户体验、便利用户用车的举措，任何一种能够令用户感到被尊重、被呵护的服务，都会受到用户的肯定与传播。
可以预期，已经习惯于网上下单、服务到家的中国用户，会较全球消费者更容易接受Concierge，或是Volvo on Call（沃尔沃在线管家）、Care by Volvo（沃尔沃无忧关怀）等创新服务。但前提条件是，他们是立足于中国市场、满足中国用户需求的产品，而非简单地“拿来主义”。
驾驭未来：以自动驾驶之名，沃尔沃汽车和他朋友们
消费需求之外，科技的进步正在创造需求。本届CES上，未来出行成为关注的焦点。各大厂商在自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等未来出行前瞻领域彼此角力，让人大饱眼福。虽然以安全享誉全球，但沃尔沃汽车也是未来出行名副其实的领导者。。
在自动驾驶领域，沃尔沃汽车一直有着较为前瞻的布局。去年12月，沃尔沃汽车启动了全球首个真人自动驾驶测试项目Drive Me。只要在网上提出申请，每一个普通人都有机会获得一辆沃尔沃XC90豪华SUV未来几年内的“长期使用权”。他们将在开放道路上对自动驾驶车辆进行真实场景、真实道路、真实驾驶者的使用和测试。这一项目历时4年，将有100人参与测试——他们将对不同阶段的自动驾驶辅助技术，以及最终形态的完全自动驾驶技术进行测试。
早在2015年，沃尔沃汽车就已为全新XC90豪华SUV配备了Pilot Assist自动驾驶辅助系统。2016年，全系标配第二代Pilot Assist自动驾驶辅助功能的S90豪华轿车上市，在0-130公里/小时的速段内，这辆车可以实现无需跟随前车的准自动驾驶（相当于SAE的2级水平）。沃尔沃汽车计划在2021年向市场推出第4级的高度自动驾驶车辆，而真实用户在日常道路下的测试数据收集显然有助于加快这一进程。
与此同时，沃尔沃汽车积极与技术上寻求合作。2016年9月，沃尔沃汽车与奥托立夫（Autoliv）建立合资公司Zenuity，在瑞典哥德堡研发下一代自动驾驶软件。2017年6月，沃尔沃汽车与奥托立夫又宣布加入“英伟达阵营”。沃尔沃自动驾驶测试项目Drive Me的测试车辆就装备英伟达Drive PX平台。
在2017年年底，总部设在加州旧金山、覆盖全球633个城市的在线租车技术公司——Uber向沃尔沃汽车抛出了绣球，宣布将在2019年至2021年的三年间，购买数万辆沃尔沃汽车，用于开发自动驾驶技术。虽然这一宣示，并不具有商业合同的保障性与可追溯性，但对于沃尔沃汽车而言，这无异于一枚闪闪发亮的奖章，更是一笔高含金量的背书。
虽然沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪·尔森表示沃尔沃汽车无意进行激进的产业变革，但沃尔沃汽车的一系列动作却说，萨缪尔森先生想要的是一场出行方式的“革命”。
沃尔沃汽车与奥托立夫（Autoliv）成立合资公司Zenuity
沃尔沃全新的Sensus智能车载互联系统
将装备智能驾驶系统的车辆上路测试，是很多企业都在“或明或暗”地推动。其中，既有丰田集团、通用集团、大众集团等长于制造的传统车企，也有苹果公司（Project Titanic）、谷歌（Waymo）、英伟达（NvidiaDrive PX2）等拥有超强数据计算能力的科技企业，还有德尔福（牵手BMW-Intel-Mobileye）、博世（与戴姆勒合作）等拥有研发和集成优势的零部件巨头，更有DAF、Daimler、Iveco、MAN、Scania和Volvo卡车的“全明星之旅”……但截至目前，筹备并实施将智能驾驶系统交由真实用户执行实路测试的企业，只有沃尔沃汽车。
先牵手奥托立夫，又联合英伟达、Uber，再启动Drive Me自动驾驶实路测试……这一连串的动作，单看其一，并不显山露水；若将其关联，却绝非“激进”与“变革”可以定义。
加速未来：中国智造+销量上扬，中国成为全球复兴主引擎
如果说前瞻技术的研发是肌肉，品牌内核是灵魂，那么生产制造体系则是骨骼。
在2014年，沃尔沃汽车正式发布了基于SPA可扩展模块架构的第二代XC90豪华SUV。在此之后，2016年起，沃尔沃汽车陆续发布了S90豪华轿车、V90、V90 CROSS COUNTRY和S90L长轴距豪华轿车，2017年底全新XC60上市……产品的不断推陈出新，不但重新定义了XC系列、S系列、V系列以及CC系列的定位，让沃尔沃汽车的产品型谱变得立体丰富，更见证了沃尔沃品牌的进步与发展。
在收购完成后，沃尔沃汽车调整产品阵型，并大力提升中国工厂的工艺能力，打造了“第二本土市场”的概念，既有对北欧品牌的继承与肯定，也对中国市场表达重视与尊重。
不同于其它品牌在中国实行的“国产化”路线，沃尔沃汽车在中国的制造基地沃尔沃汽车在中国的工厂是按照全球统一的生产与制造体系（VCMS），实施全球统一研发、统一采购、统一材质、统一品质的原则，工装设备、流水线布局、零部件供应……均与其正在运行的欧洲工厂、正在建设的美国工厂保持一致。
如今，大庆工厂、成都工厂已经成为沃尔沃汽车的全球制造基地，由成都工厂制造的全新XC60、大庆工厂生产的S90豪华轿车，无论装配品质、质量控制，还是供应链体系、工艺基准，都与欧洲工厂并无二致。
作为品质的佐证，沃尔沃汽车创下中国汽车工业史上的新纪录——它是首个“在中国工厂制造、向欧美发达市场出口的”的豪华汽车制造商。早在2015年，成都工厂生产的沃尔沃S60 Inscription就已经开始出口美国市场。2017年4月起，大庆工厂生产的沃尔沃全新S90豪华轿车也陆续出口欧美市场。
将全球统一的研发、采购、材质和品质标准一以贯之，将产品品质作为研发、采购、生产的第一原则，运用先进制造工艺，沃尔沃汽车已经代表中国制造能力与制造体系获得全球市场的肯定。
市场和中国消费者也在回报沃尔沃汽车。2017年，沃尔沃汽车在中国市场销量达到114410辆，首次迈进年销10万辆俱乐部，25.8%的同比增速继续领涨全球市场，并连续4年成为沃尔沃汽车全球最大单一市场。不止在销量，更在制造体系上，中国市场事实上成为沃尔沃汽车全球复兴的主引擎。
沃尔沃汽车首席执行官汉肯·萨缪尔森说过，“新颖的、吸引人的产品，是发展的根基，技术、与科技公司的互利合作，则是沃尔沃取得成功的秘诀”。引领全球前瞻技术、牵手高科技公司、立足中国市场……沃尔沃汽车在全球复兴的路上快速奔跑。
