技术出身的长安汽车总裁朱华荣一如既往保持着理性与冷静。
今年两会，首次当选人大代表的他向第十三届全国人民代表大会提交三个议案。内容涉及提升中国品牌形象、智能网联汽车管理、支持重庆市智能网联汽车制造业创新中心升级为国家级制造业创新中心等。
作为中国品牌领军企业，过去多年来，长安汽车销量持续多年居于中国品牌首位，并成为第一个年产销超过100万辆的中国汽车品牌。加大技术投入，关注消费者痛点，将竞争放置全球视野中，这是朱华荣不断传递给大众的长安式管理思维。这种务实的战略帮助长安汽车过往取得不俗成绩。当中国品牌发展进入新的阶段后，长安汽车也在紧跟时代，进行前瞻布局。
两会期间，朱华荣在接受《汽车人》采访时表示，自己的主要关注点有三个。结合宏观政策、行业变化、区域经济等影响，长安汽车也在寻求发展机遇，定位未来。
第一，经济高质量发展对企业发展的影响。十九大报告明确提出，中国社会的主要矛盾转变为人民群众日益增长的对美好生活的需要与发展不平衡不充分之间的矛盾。年前的中央经济工作会议中，也强化了经济增长质量方面的要求。所以，2018年经济工作的重心主要还是放在经济结构的调整、经济素质的提高上。长安汽车作为中国汽车工业第一阵营企业、重庆工业企业的标兵，自然应该紧跟中央指引的方向，顺应市场发展的需求，走在改革的前列。目前，长安已经根据形势发展的需要和自身的情况，提出了第三次创业系列发展战略以及新能源汽车发展的“香格里拉计划”，来适应新形式发展的需要。
第二，消费升级对企业发展的影响。十九大报告把中高端消费放在新的经济增长点和培育新动能的第一位，可以看出消费已经成为拉动经济的第一动力（2016年消费对经济增量的拉动占到了64.6%，2017年基本上占GDP增量的2/3）。消费结构、需求结构不断变化又促进供给侧结构性改革，使制造业整体迈向中高端，如电子、网络、高铁、航天等中国制造已处于世界领先地位。同样，长安汽车也在紧跟消费升级的步伐，调整结构，打造经典产品满足市场需求。
第三，区域经济结构对企业发展的影响。长江经济带战略的加快实施、“一带一路”的战略布局，使重庆具备了得天独厚的优势，地处渝新欧铁路大动脉的起点，同时又坐拥长江黄金水道，给区域和城市带来了新的活力，进而给长安汽车发展增添了新动能，同时为长安汽车引进来、走出去的全球战略带来了新的机遇。
他的议案也正是围绕以上三点提出。人大代表与央企长安汽车总经理的双重身份，让朱华荣提这样的方案有着现实的实践意义。
从政策环境看，十九大报告明确指出，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。推动汽车产业加快迈向高质量发展阶段，争取早日实现从汽车大国向汽车强国的转变，已经成为顶层设计的导向。
对于汽车行业来说，从高速增长向高质量发展的转变，既是市场需求的发展与提升对汽车企业提出的更高要求，也是企业自身加强供给侧改革、加快转型升级发展的内在要求。
从中国品牌自身发展来看，车企经过长期的积累，已经发展到了由量变到质变的关键节点。朱华荣表示，中国汽车品牌有三大向上的基础：一是，中国汽车品牌已具备足够的产销规模；二是，历经三十多年的自主创新，中国汽车品牌在体系、品质、性能、技术应用等方面均达到甚至超越主流合资品牌水平；三是，产业变革带来的发展机遇。
数据显示，2017年中国地区新车销量为2888万辆，占全球汽车销量的三分之一，产业规模稳居世界首位。中国品牌汽车占国内总销量42.86%，已具备足够的产销规模，具备品牌突破的规模基础。但在英国BrandFinance公司所公布的2017年全球汽车品牌价值100强榜单中，TOP20未见中国汽车品牌。
国家品牌与制造品牌息息相关，说起德国制造，联想到的是品质；说起日本制造，浮现的是精细；但当提到中国制造，在大多数国人心中，联想到的仍是“廉价、低质”的品牌印象。即便在类似印度这样的发展中国家调研，其调研结果也显示，大多数消费者仍认为中国汽车的品牌溢价力较欧美日韩的汽车品牌要差许多。
朱华荣透露，根据2017年博睿盛伦调研公司在中国做的品牌监测，其调研结果显示，若以现代为基准品牌，以10万元为基准价，那么福特品牌为10.32万元，起亚品牌9.71万元，长安的品牌为8.96万元。“中国汽车品牌发展到今天已时不我待。不仅仅是企业，全社会都应共同努力，真正实现从产品制造向品牌创造方向发展。”朱华荣表示，是时机需要集中力量加快提升品牌了。
结合长安汽车自身发展，2017年，为了顺应国家和产业发展大势，也是顺应市场发展的需求，长安汽车发布了“第三次创业——创新创业计划”。
回顾长安汽车发展，长安第一次创业的时间点是1984年长安汽车进入微车市场，这使其成为微车行业领头羊；第二次创业是2000年开始进入乘用车领域，这使长安汽车乘用车取得销量第一的成绩。为什么提出第三次创业？在朱华荣看来，这基于长安汽车品牌力度不强，品牌溢价不高，品牌效益不好—这不是一个企业、一个品牌可持续发展的状态。
基于国家新一轮科技革命和品牌强国战略的实施，汽车行业进入了以智能化、网联化、电动化、共享化为特征的转型升级期，为中国汽车品牌的发展和超越提供了战略机遇，这也是中国汽车实现“弯道超车”的良机。
在第三次创业中，长安汽车提出四个转变，将推动从经营产品向经营品牌转型、从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务产品+出行解决方案转型。
2017年10月，长安汽车宣布正式启动“香格里拉计划”，该计划的核心是：到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。这并不意味着把传统燃油车的动力全部取消，而是发展具有能量回收的电气化。
此前，长安汽车曾明确提出“1143”战略，第一个“1”，是坚定不移把长安汽车向世界一流方向打造，从高速增长向高质量发展转变；第二个“1”，把效率打造为核心竞争力，“4”就是四个转型，“3”就是创新管理。这完全契合十九大精神导向。
在高端品牌打造上，中国品牌已取得不错成绩。但相对品质，品牌一直是中国品牌车企的共同门槛。在品牌提升有多种路径，一是现有品牌往上提升，另外就是打造多元品牌。长安汽车也在不断探索适合的路径，以长安CS95与睿骋CC其实就是品牌向上的代表，从检测看，长安汽车的品牌知名度和美誉度在不断提升，但在冲高之路上充满艰辛。不久前的一次媒体沟通会上，朱华荣对记者称：“长安汽车正在进行品牌战略规划，预计4－6月份发布。”《汽车人》获悉，长安即将推出全新高端品牌以应对市场竞争。
“汽车品牌是国家品牌的重要支撑，如果汽车品牌不能有效地向上突破，实现中华民族伟大复兴的强国梦也必将受拖累。”朱华荣说。
