凭借荣威RX5的一炮走红，笑称自己成为国内“知名网红”设计师的上汽技术中心设计总监邵景峰，前不久再度收获幸福。“女儿同学笑话她：你爸开的是国产车，没有大奔气派。谁知道小姑娘辫子一翘回应：‘哼，我爸爸开的是自己设计的车！’”那个时刻邵景峰脸上洋溢的笑容，比得了红点大奖都满足。
开国产车早已不再是掉价的象征。从红旗到传祺，从荣威到MG，也就是过去两三年功夫，优秀的自主品牌汽车一起踏准了国家做强自主的风口，市场份额、品牌溢价稳步提升。2017年，中国品牌乘用车占有率连续三年呈增长态势，市场份额达到43.9%；多家中国品牌汽车均价早已突破了10万元关口，部分车型甚至上探到20万元区间。邵景峰认为，天时地利人和具备，是时候重新定义中国品牌汽车的高级感了。前不久，上汽乘用车对旗下全新中大型SUV RX8首次解密，公开了该车的外形设计与内饰。该车预计将于4月上旬上市。
读懂中式豪华
2015年11月，上汽在广州车展发布Vision-R概念车，从此揭开了荣威“律动设计”的序幕。在此基础上具象化实体的RX5、i6都取得了不错的效果。随着RX5、i6以及RX3热销，律动设计受到越来越多消费者的认可。
颇为难得的是，从RX8设计立项开始，邵景峰就下决心：不能是千篇一律的套娃，更不是简单复制过去的成功。在律动设计过去的特质基础上，邵景峰再加一个元素：强自控。也就是由强大的内在实力做支撑，展现可控的气场与大局观。
不同于欧美市场对汽车由“速度”所赋予的强者特征，邵景峰认为，国人对强者的辨别特征更多是来自于力量。一个典型性特征就是SUV的热销，表明国人对力量的追求越演越烈。
什么是真正的强者？在不同文化语境下，有着不同解读。美国大片中，强者是全身肌肉、类似施瓦辛格那样的硬汉；英剧中，强者是西装革履、类似007那样的特工；对战斗民族而言，强者则是坦克、飞机、核潜艇通通会玩如普京那样的全能选手。
在中国文化氛围里，与其他国家不同的是，中式强者追求的是内心强大、深藏不露，也就是所谓的内敛但又不失气场，与儒家追求的“端正方直、克己复礼”一脉相承。
将中式强者的内涵贯彻到汽车设计中，邵景峰认为，中国品牌的高端SUV一定要有三大属性：高海拔姿态，由高海拔、大体量带来的力量感，是强者的先天优势；强自控气场，强大的内在实力做支撑，气场可控，大局观可控；全领域实力，非承载式车身。
解决了形而上的认知，接下来的工作就迎刃而解。从外形上来看，荣威RX8与荣威RX5、荣威RX3一脉相承，更加强调力量感。基于“全领域大7座豪华SUV”的定位，车型线条更加强壮、型面处理更加饱满，也更有冲击力。
内饰上，RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，一体式中央面板设计，提升内饰设计的科技感；通过多种材质的搭配，使整体设计富有层次感，体现律动设计的精致与优雅。
点靓中国设计
虽然已身至上汽设计总监，邵景峰还时不时能回想起多年前遭遇的一次羞辱。
“几年前，当我们把精心设计的模型送到德国狼堡，对方连看都没看一眼就否决了，还加上一句，‘你们还是回去画草图吧。”
深深的挫败感刺痛了邵景峰的心，也让每一位中国汽车设计师蒙羞。当年的悲愤正转化为动力，包括荣威、传祺，一系列靓丽醒目的汽车设计让消费者趋之若鹜，也让中国设计师建立自信。更重要的是，基于对中国文化的传承理解，中国品牌在设计上正逐步贴近于东方审美的内核。
但这里有一个误区。此前不少设计中，认为雕一条龙、摆一个宫灯造型，就是中国元素了，这样生搬硬套出来的作品，大多不伦不类。
“近几年来，全球都在探讨什么是真正的中国设计。”邵景峰说。他认为，中国的汽车设计一定不是中国元素的堆砌，而是要把中国的哲学、思想和品牌的内涵与理念，通过写意的手法凝聚在车型上。
“我们要做的是把中国文化内涵注入中国品牌设计。”邵景峰特别推崇老子的至理名言：多则惑，少则得。基于此，他提出：可控的设计，才是真正成熟的、深刻的高级。这里有三个要素：可控的比例，硬朗不失优雅，稳健不失动感；可控的曲面，起伏拿捏到位，曲面饱满有力；可控的线条，用两根线条可以表达好，绝不用第三根。他强调，以可控的力量+深刻的高级，正是RX8所秉承的设计理念。
量变带来质变，量的累积也会带来设计风潮的转向。随着中国品牌汽车逐渐占据半壁江山，越来越多的中式家族设计、明星设计师亦将脱颖而出。最好的中国品牌高端车型将由中国人设计，中国设计也将成为一种话语权，最终左右全球汽车的审美，我们对此深信不疑。
