长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。
□ 本刊记者 张敏
对于昂克赛拉的兴趣，首先源自于对于“偏执”的马自达品牌的认同。这个特立独行的汽车品牌，坚持自己的设计造车理念与技术路径，并按照自己的节奏前行。它对于传统动力的执拗与探索，让人会有跃跃欲试的欲望，去迫不及待体验人马合一的驾驶乐趣。
其次，很好奇长安马自达产品如何为用户带来精神上的愉悦感和对品牌的认同感。众所周知， 将用户做“主角”，一向是长安马自达秉承“用户至上”服务理念的“主旋律”。
此次试驾的车型是昂克赛拉2.0L尊贵型。预约试驾前，本打算试驾一辆三厢车的，因为按照传统中国人的想法，轿车还是三厢车更为主流，但因为没有存货，只能“喜提”了两厢车。
马自达这些年以来不断坚持“魂动”的设计理念。这在昂克赛拉上体现得淋漓尽致。作为一款时尚运动车型的定位，我一直觉得两厢车才能更好地体现其精髓：车头修长，车顶弧线至C 柱快要接近车尾时才收住，侧面看起来这种“虎啸式”车身显得更为流畅和和连贯，而进入车内迎面而来的全黑运动内饰和各类运动元素的雕饰让人立刻有“纵欲”驾驶驰骋的欲望。
在内饰设计上，可以看出，昂克赛拉针对内部细节进行了优化调整，除了对新中控悬浮式屏幕造型进行了调整，同时在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。除此之外，三辐式多功能方向盘，换挡杆后方的储物格进行了重新设计，其上新增的遮挡板则提升了整车的内饰质感。
“Zoom-Zoom式”的驾驶体验
我之前一直驾驶一款2.0T排量的SUV车型，平时的上下班代步或外出自驾游基本上都会开这辆车，因此，试驾之初对于2.0L自然吸气发动机的车型还是有点疑虑的，但第一次上路就完全打消了疑虑。
首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一个“蹿出去”的，踩油门时伴随着美妙的发动机轰鸣声，车身响应速度非常灵敏，直线加速的性能非常出众，这个也能够很好地体现出马自达“Zoom-Zoom”的运动理念。但感觉惟一美中不足的便是加速的平顺性方面，还是能感觉到换挡时的顿挫感的，这个体验其实见仁见智了。客观地讲，对于6速的一个变速箱来讲，其表现算是中上层。
刚才提及到昂克赛拉的加速性能体验下来还是比较不错的，而难能可贵的是油耗的经济性出人意料的优秀，完美地体现出日系车省油的传统优势。差不多200元就可以加满油箱，而一箱油基本上可以使用一周的时间（差不多400公里），这样算下来百公里油耗基本上维持在8.5L左右的水平，需要强调的是，这个油耗水平是在实际的城市道路行驶，其中伴随着北京道路上的不期而遇的拥堵。
细心之处的人性化设计
如果说外部的时尚和运动造型是为了炫给别人看的，是为面子，那内部的点滴设计则体现出了企业的良心和人性化所在。
“薄片式”抬头显示：看似一个名不见经传的一个“塑料式”的透明薄片，会在启动车辆的时候“立正”。并线辅助很好地弥补了盲区的问题，非常实用。
还有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接头、可伸缩式的中控大屏。另外需要再多说一句的是，对于一款紧凑型的两厢车来说，后排空间非常可观，坐下后，膝盖距离座椅还有大概两拳的距离，毕竟轴距不算小，对于一家五口出行来说，可完全满足需求，家里的老太太一起出行时，都一直在夸后排空间，“看着车小，但后排空间非常大……”
总体上，在深度试驾之后，一方面更为喜欢其外观和内饰造型，另一方面作为家用轿车来说，非常适合。首先，发动机动力充沛，油耗经济性突出；其次，车内空间足够；再次，辅助性的人性化配置，处处显示出人文关怀。当然，长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。
2018年7月13日
阅读/4
长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。
□ 本刊记者 张敏
对于昂克赛拉的兴趣，首先源自于对于“偏执”的马自达品牌的认同。这个特立独行的汽车品牌，坚持自己的设计造车理念与技术路径，并按照自己的节奏前行。它对于传统动力的执拗与探索，让人会有跃跃欲试的欲望，去迫不及待体验人马合一的驾驶乐趣。
其次，很好奇长安马自达产品如何为用户带来精神上的愉悦感和对品牌的认同感。众所周知， 将用户做“主角”，一向是长安马自达秉承“用户至上”服务理念的“主旋律”。
此次试驾的车型是昂克赛拉2.0L尊贵型。预约试驾前，本打算试驾一辆三厢车的，因为按照传统中国人的想法，轿车还是三厢车更为主流，但因为没有存货，只能“喜提”了两厢车。
马自达这些年以来不断坚持“魂动”的设计理念。这在昂克赛拉上体现得淋漓尽致。作为一款时尚运动车型的定位，我一直觉得两厢车才能更好地体现其精髓：车头修长，车顶弧线至C 柱快要接近车尾时才收住，侧面看起来这种“虎啸式”车身显得更为流畅和和连贯，而进入车内迎面而来的全黑运动内饰和各类运动元素的雕饰让人立刻有“纵欲”驾驶驰骋的欲望。
在内饰设计上，可以看出，昂克赛拉针对内部细节进行了优化调整，除了对新中控悬浮式屏幕造型进行了调整，同时在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。除此之外，三辐式多功能方向盘，换挡杆后方的储物格进行了重新设计，其上新增的遮挡板则提升了整车的内饰质感。
“Zoom-Zoom式”的驾驶体验
我之前一直驾驶一款2.0T排量的SUV车型，平时的上下班代步或外出自驾游基本上都会开这辆车，因此，试驾之初对于2.0L自然吸气发动机的车型还是有点疑虑的，但第一次上路就完全打消了疑虑。
首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一个“蹿出去”的，踩油门时伴随着美妙的发动机轰鸣声，车身响应速度非常灵敏，直线加速的性能非常出众，这个也能够很好地体现出马自达“Zoom-Zoom”的运动理念。但感觉惟一美中不足的便是加速的平顺性方面，还是能感觉到换挡时的顿挫感的，这个体验其实见仁见智了。客观地讲，对于6速的一个变速箱来讲，其表现算是中上层。
刚才提及到昂克赛拉的加速性能体验下来还是比较不错的，而难能可贵的是油耗的经济性出人意料的优秀，完美地体现出日系车省油的传统优势。差不多200元就可以加满油箱，而一箱油基本上可以使用一周的时间（差不多400公里），这样算下来百公里油耗基本上维持在8.5L左右的水平，需要强调的是，这个油耗水平是在实际的城市道路行驶，其中伴随着北京道路上的不期而遇的拥堵。
细心之处的人性化设计
如果说外部的时尚和运动造型是为了炫给别人看的，是为面子，那内部的点滴设计则体现出了企业的良心和人性化所在。
“薄片式”抬头显示：看似一个名不见经传的一个“塑料式”的透明薄片，会在启动车辆的时候“立正”。并线辅助很好地弥补了盲区的问题，非常实用。
还有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接头、可伸缩式的中控大屏。另外需要再多说一句的是，对于一款紧凑型的两厢车来说，后排空间非常可观，坐下后，膝盖距离座椅还有大概两拳的距离，毕竟轴距不算小，对于一家五口出行来说，可完全满足需求，家里的老太太一起出行时，都一直在夸后排空间，“看着车小，但后排空间非常大……”
总体上，在深度试驾之后，一方面更为喜欢其外观和内饰造型，另一方面作为家用轿车来说，非常适合。首先，发动机动力充沛，油耗经济性突出；其次，车内空间足够；再次，辅助性的人性化配置，处处显示出人文关怀。当然，长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。2018年7月13日
阅读/4
长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。
□ 本刊记者 张敏
对于昂克赛拉的兴趣，首先源自于对于“偏执”的马自达品牌的认同。这个特立独行的汽车品牌，坚持自己的设计造车理念与技术路径，并按照自己的节奏前行。它对于传统动力的执拗与探索，让人会有跃跃欲试的欲望，去迫不及待体验人马合一的驾驶乐趣。
其次，很好奇长安马自达产品如何为用户带来精神上的愉悦感和对品牌的认同感。众所周知， 将用户做“主角”，一向是长安马自达秉承“用户至上”服务理念的“主旋律”。
此次试驾的车型是昂克赛拉2.0L尊贵型。预约试驾前，本打算试驾一辆三厢车的，因为按照传统中国人的想法，轿车还是三厢车更为主流，但因为没有存货，只能“喜提”了两厢车。
马自达这些年以来不断坚持“魂动”的设计理念。这在昂克赛拉上体现得淋漓尽致。作为一款时尚运动车型的定位，我一直觉得两厢车才能更好地体现其精髓：车头修长，车顶弧线至C 柱快要接近车尾时才收住，侧面看起来这种“虎啸式”车身显得更为流畅和和连贯，而进入车内迎面而来的全黑运动内饰和各类运动元素的雕饰让人立刻有“纵欲”驾驶驰骋的欲望。
在内饰设计上，可以看出，昂克赛拉针对内部细节进行了优化调整，除了对新中控悬浮式屏幕造型进行了调整，同时在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。除此之外，三辐式多功能方向盘，换挡杆后方的储物格进行了重新设计，其上新增的遮挡板则提升了整车的内饰质感。
“Zoom-Zoom式”的驾驶体验
我之前一直驾驶一款2.0T排量的SUV车型，平时的上下班代步或外出自驾游基本上都会开这辆车，因此，试驾之初对于2.0L自然吸气发动机的车型还是有点疑虑的，但第一次上路就完全打消了疑虑。
首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一个“蹿出去”的，踩油门时伴随着美妙的发动机轰鸣声，车身响应速度非常灵敏，直线加速的性能非常出众，这个也能够很好地体现出马自达“Zoom-Zoom”的运动理念。但感觉惟一美中不足的便是加速的平顺性方面，还是能感觉到换挡时的顿挫感的，这个体验其实见仁见智了。客观地讲，对于6速的一个变速箱来讲，其表现算是中上层。
刚才提及到昂克赛拉的加速性能体验下来还是比较不错的，而难能可贵的是油耗的经济性出人意料的优秀，完美地体现出日系车省油的传统优势。差不多200元就可以加满油箱，而一箱油基本上可以使用一周的时间（差不多400公里），这样算下来百公里油耗基本上维持在8.5L左右的水平，需要强调的是，这个油耗水平是在实际的城市道路行驶，其中伴随着北京道路上的不期而遇的拥堵。
细心之处的人性化设计
如果说外部的时尚和运动造型是为了炫给别人看的，是为面子，那内部的点滴设计则体现出了企业的良心和人性化所在。
“薄片式”抬头显示：看似一个名不见经传的一个“塑料式”的透明薄片，会在启动车辆的时候“立正”。并线辅助很好地弥补了盲区的问题，非常实用。
还有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接头、可伸缩式的中控大屏。另外需要再多说一句的是，对于一款紧凑型的两厢车来说，后排空间非常可观，坐下后，膝盖距离座椅还有大概两拳的距离，毕竟轴距不算小，对于一家五口出行来说，可完全满足需求，家里的老太太一起出行时，都一直在夸后排空间，“看着车小，但后排空间非常大……”
总体上，在深度试驾之后，一方面更为喜欢其外观和内饰造型，另一方面作为家用轿车来说，非常适合。首先，发动机动力充沛，油耗经济性突出；其次，车内空间足够；再次，辅助性的人性化配置，处处显示出人文关怀。当然，长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。2018年7月13日
阅读/4
长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。
□ 本刊记者 张敏
对于昂克赛拉的兴趣，首先源自于对于“偏执”的马自达品牌的认同。这个特立独行的汽车品牌，坚持自己的设计造车理念与技术路径，并按照自己的节奏前行。它对于传统动力的执拗与探索，让人会有跃跃欲试的欲望，去迫不及待体验人马合一的驾驶乐趣。
其次，很好奇长安马自达产品如何为用户带来精神上的愉悦感和对品牌的认同感。众所周知， 将用户做“主角”，一向是长安马自达秉承“用户至上”服务理念的“主旋律”。
此次试驾的车型是昂克赛拉2.0L尊贵型。预约试驾前，本打算试驾一辆三厢车的，因为按照传统中国人的想法，轿车还是三厢车更为主流，但因为没有存货，只能“喜提”了两厢车。
马自达这些年以来不断坚持“魂动”的设计理念。这在昂克赛拉上体现得淋漓尽致。作为一款时尚运动车型的定位，我一直觉得两厢车才能更好地体现其精髓：车头修长，车顶弧线至C 柱快要接近车尾时才收住，侧面看起来这种“虎啸式”车身显得更为流畅和和连贯，而进入车内迎面而来的全黑运动内饰和各类运动元素的雕饰让人立刻有“纵欲”驾驶驰骋的欲望。
在内饰设计上，可以看出，昂克赛拉针对内部细节进行了优化调整，除了对新中控悬浮式屏幕造型进行了调整，同时在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。除此之外，三辐式多功能方向盘，换挡杆后方的储物格进行了重新设计，其上新增的遮挡板则提升了整车的内饰质感。
“Zoom-Zoom式”的驾驶体验
我之前一直驾驶一款2.0T排量的SUV车型，平时的上下班代步或外出自驾游基本上都会开这辆车，因此，试驾之初对于2.0L自然吸气发动机的车型还是有点疑虑的，但第一次上路就完全打消了疑虑。
首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一个“蹿出去”的，踩油门时伴随着美妙的发动机轰鸣声，车身响应速度非常灵敏，直线加速的性能非常出众，这个也能够很好地体现出马自达“Zoom-Zoom”的运动理念。但感觉惟一美中不足的便是加速的平顺性方面，还是能感觉到换挡时的顿挫感的，这个体验其实见仁见智了。客观地讲，对于6速的一个变速箱来讲，其表现算是中上层。
刚才提及到昂克赛拉的加速性能体验下来还是比较不错的，而难能可贵的是油耗的经济性出人意料的优秀，完美地体现出日系车省油的传统优势。差不多200元就可以加满油箱，而一箱油基本上可以使用一周的时间（差不多400公里），这样算下来百公里油耗基本上维持在8.5L左右的水平，需要强调的是，这个油耗水平是在实际的城市道路行驶，其中伴随着北京道路上的不期而遇的拥堵。
细心之处的人性化设计
如果说外部的时尚和运动造型是为了炫给别人看的，是为面子，那内部的点滴设计则体现出了企业的良心和人性化所在。
“薄片式”抬头显示：看似一个名不见经传的一个“塑料式”的透明薄片，会在启动车辆的时候“立正”。并线辅助很好地弥补了盲区的问题，非常实用。
还有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接头、可伸缩式的中控大屏。另外需要再多说一句的是，对于一款紧凑型的两厢车来说，后排空间非常可观，坐下后，膝盖距离座椅还有大概两拳的距离，毕竟轴距不算小，对于一家五口出行来说，可完全满足需求，家里的老太太一起出行时，都一直在夸后排空间，“看着车小，但后排空间非常大……”
总体上，在深度试驾之后，一方面更为喜欢其外观和内饰造型，另一方面作为家用轿车来说，非常适合。首先，发动机动力充沛，油耗经济性突出；其次，车内空间足够；再次，辅助性的人性化配置，处处显示出人文关怀。当然，长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。2018年7月13日
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其次，很好奇长安马自达产品如何为用户带来精神上的愉悦感和对品牌的认同感。众所周知， 将用户做“主角”，一向是长安马自达秉承“用户至上”服务理念的“主旋律”。
此次试驾的车型是昂克赛拉2.0L尊贵型。预约试驾前，本打算试驾一辆三厢车的，因为按照传统中国人的想法，轿车还是三厢车更为主流，但因为没有存货，只能“喜提”了两厢车。
马自达这些年以来不断坚持“魂动”的设计理念。这在昂克赛拉上体现得淋漓尽致。作为一款时尚运动车型的定位，我一直觉得两厢车才能更好地体现其精髓：车头修长，车顶弧线至C 柱快要接近车尾时才收住，侧面看起来这种“虎啸式”车身显得更为流畅和和连贯，而进入车内迎面而来的全黑运动内饰和各类运动元素的雕饰让人立刻有“纵欲”驾驶驰骋的欲望。
在内饰设计上，可以看出，昂克赛拉针对内部细节进行了优化调整，除了对新中控悬浮式屏幕造型进行了调整，同时在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。除此之外，三辐式多功能方向盘，换挡杆后方的储物格进行了重新设计，其上新增的遮挡板则提升了整车的内饰质感。
“Zoom-Zoom式”的驾驶体验
我之前一直驾驶一款2.0T排量的SUV车型，平时的上下班代步或外出自驾游基本上都会开这辆车，因此，试驾之初对于2.0L自然吸气发动机的车型还是有点疑虑的，但第一次上路就完全打消了疑虑。
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刚才提及到昂克赛拉的加速性能体验下来还是比较不错的，而难能可贵的是油耗的经济性出人意料的优秀，完美地体现出日系车省油的传统优势。差不多200元就可以加满油箱，而一箱油基本上可以使用一周的时间（差不多400公里），这样算下来百公里油耗基本上维持在8.5L左右的水平，需要强调的是，这个油耗水平是在实际的城市道路行驶，其中伴随着北京道路上的不期而遇的拥堵。
细心之处的人性化设计
如果说外部的时尚和运动造型是为了炫给别人看的，是为面子，那内部的点滴设计则体现出了企业的良心和人性化所在。
“薄片式”抬头显示：看似一个名不见经传的一个“塑料式”的透明薄片，会在启动车辆的时候“立正”。并线辅助很好地弥补了盲区的问题，非常实用。
还有其他的人性化配置也是值得一提的，比如USB接头、可伸缩式的中控大屏。另外需要再多说一句的是，对于一款紧凑型的两厢车来说，后排空间非常可观，坐下后，膝盖距离座椅还有大概两拳的距离，毕竟轴距不算小，对于一家五口出行来说，可完全满足需求，家里的老太太一起出行时，都一直在夸后排空间，“看着车小，但后排空间非常大……”
总体上，在深度试驾之后，一方面更为喜欢其外观和内饰造型，另一方面作为家用轿车来说，非常适合。首先，发动机动力充沛，油耗经济性突出；其次，车内空间足够；再次，辅助性的人性化配置，处处显示出人文关怀。当然，长安马自达始终强调与用户进行情感上的交流和互动，帮助自己赢得了大批忠实的粉丝。但打动消费者的第一步，肯定是一款优秀的产品。在这一点上，昂克赛拉成功地做到了。2018年7月13日
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此次试驾的车型是昂克赛拉2.0L尊贵型。预约试驾前，本打算试驾一辆三厢车的，因为按照传统中国人的想法，轿车还是三厢车更为主流，但因为没有存货，只能“喜提”了两厢车。
马自达这些年以来不断坚持“魂动”的设计理念。这在昂克赛拉上体现得淋漓尽致。作为一款时尚运动车型的定位，我一直觉得两厢车才能更好地体现其精髓：车头修长，车顶弧线至C 柱快要接近车尾时才收住，侧面看起来这种“虎啸式”车身显得更为流畅和和连贯，而进入车内迎面而来的全黑运动内饰和各类运动元素的雕饰让人立刻有“纵欲”驾驶驰骋的欲望。
在内饰设计上，可以看出，昂克赛拉针对内部细节进行了优化调整，除了对新中控悬浮式屏幕造型进行了调整，同时在仪表盘以及车门两侧增加了银色面板进行装饰。除此之外，三辐式多功能方向盘，换挡杆后方的储物格进行了重新设计，其上新增的遮挡板则提升了整车的内饰质感。
“Zoom-Zoom式”的驾驶体验
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首先，起步加速，非常敏捷，基本上都是第一个“蹿出去”的，踩油门时伴随着美妙的发动机轰鸣声，车身响应速度非常灵敏，直线加速的性能非常出众，这个也能够很好地体现出马自达“Zoom-Zoom”的运动理念。但感觉惟一美中不足的便是加速的平顺性方面，还是能感觉到换挡时的顿挫感的，这个体验其实见仁见智了。客观地讲，对于6速的一个变速箱来讲，其表现算是中上层。
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细心之处的人性化设计
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