新能源技术升级、新势力登台亮相，市场变化波诡云谲，林杰要做的，就是赢下这场新能源市场的战斗。
□ 本刊记者 魏帅
当多数自主品牌还在思考如何形成新能源领域的竞争优势时，吉利汽车已经在新能源领域开始与合资品牌竞争的战斗模式。
工作忙起来，身为吉利汽车销售掌舵者的林杰很难有片刻休息。频繁游走于新车上市的发布会，深入经销商了解市场现状，寻求制定更适合吉利的发展方向。虽然忙碌，却也乐在其中。如今，当销量已经跨入年销百万辆的行列，吉利要做的不只是发展得更快，而是走得更快也更好。新能源技术升级、新势力登台亮相，市场变化波诡云谲，林杰要做的，就是赢下这场新能源市场的战斗。
力争新能源全面普及
继2015年“蓝色吉利行动”发布之后，吉利似乎鲜少在公众场合提及新能源战略和未来发展，但只有吉利人知道，吉利的新能源战略正加速地推进。
而主管销售的林杰，更是时刻将此牢记心中。“吉利的新能源战略出发点就是，要让消费者买得起，用得起，为用户创造价值。2015年发布‘蓝色吉利行动’就提出，要实现消费者用购买传统燃油车的价格购买混合动力车型。这个目标牢牢写在我们吉利人心中。回归到一个出发点上，吉利要做踏踏实实做新能源的普及者和引领者，一步一个脚印去实现我们对于公众的承诺。”
5月28日，吉利博瑞GE发布，吉利全面新能源化战略的揭幕，吉利帝豪GSe也紧随其后。接连两款新能源车型的发布，既是产品实力的展示，更是技术储备的体现。
但熟悉汽车市场的都知道，在吉利涉足较大的A级车和B级车市场，竞争可谓刀刀见血，如何才能在竞争中拔得头筹，甚至赢得细分领域第一，这都需要十足的内功。但在林杰看来，做到纯电动细分领域第一并不难。
“事实上，帝豪EV已连续两年成为纯电A级轿车年度销售冠军。我们在限牌限购城市合理布局渠道，采用良性竞争与优胜劣汰方式，提升经销商整体实力与运营管理能力。其次，在专业领域，吉利汽车已经推出曹操专车，通过这种合作模式协助曹操专车开拓A级车销售市场，从而带动A级车的销售。”林杰解释道。
“新能源不属于‘贵族产品’，不应该是‘贵’，新能源车应该全面得到普及。吉利不提倡打价格战，但是要打品牌战、价值战。吉利不追求暴利，利润合理即可，吉利希望通过规模效应创造更大利润，而规模化、产业化、标准化所带来的成本可控，可使吉利在保证自身企业利润情况下，为消费者提供更具有价值的产品。”林杰说，新能源车未来发展一定会形成规模效应，而吉利在新能源普及之路上，要用高价值的产品，不断征服消费者。
消费者是最终核心
价格最终是成本控制，而成本控制的关键在于核心技术的掌握。这一点，深刻烙印在吉利人的心中。身为营销掌舵者，林杰深知销量的体现最终是由产品实力决定。因此，吉利也从不吝于展现自己的产品技术实力。
目前，在吉利研发体系下包含杭州湾研究总院和四个研究分院，四个分院分别为吉利品牌研究院、领克品牌研究院、电动车研究院和新能源研究院。其中，新能源研究院聚焦研究新能源系统，包括纯电、PHEV和SUV开发，为整车提供开发服务。目前吉利新能源车基于GE平台进行开发，利用平台化、通用化，也可大幅降低开发成本同时缩短开发时间。
林杰表示，想要全部实现纯电发展路径，目前的市场是不成熟的，而纯电技术、混动技术、替代燃料及氢燃料电池等四大技术的发展阶段亦有不同，吉利不会坐等一个阶段到来，或很盲目投入某个产业，因此吉利要做的事四条路线并进发展，在重点领域突破。以产品为先，更是以消费者为先。短短一个多小时的专访中，林杰提到“消费者”一词多达20余次。正如他所说：吉利的新能源战略出发点就是，要让消费者买得起，用得起，为用户创造价值。
“现在，电动汽车已经进入到一个享受的时代。这么短时间，我们自己也在体验博瑞 GE这些车型的真实驾驶状况。它在城市中60公里的续航，完全可以解决绝大部分城市通勤要求，消费者没有丝毫的里程焦虑，因此，在插电混动的模式下，只要计算好时间、控制好里程，一箱油使用一年都有可能。同时，未来的消费当中，吉利汽车会开设‘碳银行’等，鼓励用户使用新能源出行，我们后续还会有很多的客户体验推出。”林杰说道。
林杰口中的吉利，在提升消费者体验的路上，正不遗余力。可以说，为了在新能源的战斗中取胜，从研发、生产、销售等体系混动规划上，吉利都有着更具体的布局。在这场战斗中，林杰和吉利汽车正不断地带来更多的诚意。
