无论是2019款帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，它们共同组成了广汽三菱全新的SUV矩阵，助力广汽三菱的新增长，帕杰罗的加入，将进一步提升广汽三菱的产品矩阵实力。
当进口车关税下调的号角吹响，三菱汽车用实际行动证明了对于中国市场的重视。
日前，2019款帕杰罗在充满诗情画意的浙江莫干山正式上市。在进口关税下调的大背景下，该车推出的四款车型售价均在原指导价的基础上，直接下调2万-3万元，其中标准版34.98万元、舒适版35.98万元、豪华版36.98万元、尊贵版39.98万元。同时，可享受2年零利息金融贴息政策和5年10万公里质保。
40万以内的价格，成为同级别进口车市场中极具竞争力的价格。正如广汽三菱副总经理、三菱汽车销售（中国）公司董事长向毅所说：“这款经典独道的匠心之作是同级别里综合实力最强、最满足中国消费者需求的产品。”
本土情怀进一步落地
三菱帕杰罗的历史源于上世纪八十年代。作为三菱汽车历史上值得骄傲的两大车型之一，帕杰罗历经36年市场洗礼，依旧拥有着大量的忠实粉丝。从1983年开始，多年蝉联达喀尔拉力赛的冠军，是性能车爱好者的心头所好，也在中国积累了大批粉丝。
但三菱进口车本土情怀的真正体现，当属广汽三菱全资收购三菱汽车销售（中国）有限公司。2015年年底，广汽三菱正式收购进口三菱100%的股权，进口三菱成为广汽三菱的全资子公司，而三菱汽车所有的进口车业务全部则由广汽三菱承接，这意味着广汽三菱正式成为三菱在中国最核心的合作伙伴。
伴随进口车和国产的同网销售，相关销售政策的制定、落地都变得更为顺畅，成为进口帕杰罗销量提升的支撑。随着广汽三菱销量的迅猛提升，身为进口车的帕杰罗也在其带动下实现持续增长。
进口关税下调，更是为帕杰罗提供了发展的新机遇。整车进口关税下调10%，让不少消费者对于进口车期望很大。此次2019款帕杰罗，更是在发布指导价的同时，就将官降贯彻到底。
无论是成为合资公司广汽三菱的一份子，还是打响进口车官降“第一枪”，三菱汽车都有力地展现了对于中国市场的重视。自2016年三菱汽车正式加入雷诺-日产-三菱联盟之后，身为三菱在华核心事业体的广汽三菱，成为三菱决胜中国市场的关键。三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩就在首次到访广汽三菱时明确表示：'中国拥有世界上最大的汽车产销量，中国市场绝对是不可或缺的一部分。'
经过两年多的快速发展，广汽三菱凭借欧蓝德、进口帕杰罗、劲炫和祺智组成的SUV阵容，在车市整体增速放缓的情况下，依然保持着快速发展的速度。今年1-6月，实现销量75167辆。未来2019款帕杰罗的本土情怀也将进一步展现，成为广汽三菱销量体系中不可或缺的一部分。
“七高”实力优化升级
全新来袭的2019款帕杰罗，并没有放慢其进化自身的脚步。为进一步满足消费者需求，2019款帕杰罗将在2018款“七高”优势基础上，再度优化升级。
颜值升级，新增全新中网和装备5件套升级，提升了全路况使用场景，更具城市性；智慧升级，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大科技性能提升；实用性升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，四大手机互联，使出行更便捷；同时，新增无线充电功能、优化空间布置，整体更加迎合时尚科技化潮流。
当然，身为经典车型，它原有的越野SUV基因依然延续。3.0升V6自然吸气发动机不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，都能提供可靠、稳定的动力，三菱独特的超选四驱依旧是标配，内嵌式H型大梁创新承载式车身设计不变，保证了安全性和越野性能。在发布会 现场，来自全国各地的帕杰罗车友会——山猫纵队集结，三菱汽车销售（中国）公司总经理三岛健介宣布与山猫纵队开展更多官方合作项目，进一步加强与用户的关怀交流，同时提供更多福利政策。与忠实车主的紧密联系，让帕杰罗能够在车市的变幻之中，始终自信前行。
今年，是三菱汽车迈 过百年之后的新起点。在三菱汽车和广汽集团股东双方的共同努力下，广汽三菱正快速地成长，但也面临着产品引进周期过长、车型较少的明显短板。好在，这一现象正在改变。北京车展三菱ECLIPSE CROSS亮相、中文名“奕歌”的发布，都宣告着这款经典车型产品落地速度的加快，而2019款帕杰罗的上市，也将进一步提升广汽三菱的产品矩阵实力。
无论是2019款帕杰罗，还是奕歌、欧蓝德、全新劲炫，它们共同组成了广汽三菱全新的SUV矩阵，助力广汽三菱的新增长。未来，它们能否在中国市场占据一席之地，我们拭目以待。
