进入2018年以来，正如年初业内的普遍预测，在消费升级与政策等多重因素影响下，中国汽车市场呈现疲软的微增长态势。由此导致市场竞争压力急速加剧，就连领跑中国车市10年之久，诞生多款神车的SUV市场，也呈现停滞不前的趋势。
在今年6月中旬召开的2018年东风风神三年振兴干部大会上，“东风风神三年振兴计划”进一步落到实处，为实现2020年东风风神年销量突破38万辆的经营目标，具体实施7项行动计划。东风公司党委常委、副总经理张祖同表示：“要实现东风风神三年振兴，就要在行为、制度、体制上突破，要围绕客户和市场需求，坚持问题导向，全面进行详对标、补短板。各领域、各部门要正确认识现状，从自身找问题，结合三年振兴计划，制定100天改变计划、1年改变计划和3年振兴计划，真正做出突破性改变。”
在“三年振兴计划”最核心的打造明星产品方面，今年下半年东风风神将有一款产品3.0时代突破之作——内部代号为X37的新车型上市。据现 有的资 料来 看，X3 7 将使东风风神真正具备与主流自主品牌甚至合资品牌直接掰腕子的能力。另外，东风风神的另两款主力车型——年轻潮流的AX4和第三代电动车E70也将紧贴客户需求，在下半年全面改款，大幅提升细分市场的产品竞争力。
在练内功、调结构、抓产品的同时，东风风神对营销体系、制造部门和职能部门的全面改革也在提速，包括加强对经销商的能力培训，重点提升经销商的盈利能力和营销能力，强化对经 销商的支持等，东风风神由内至外都为下半年的换挡提速做好了充足准备。而据日前最新消息，东风风神的领导层也将迎来重大调整，张祖同将兼任东风乘用车公司总经理一职，原东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌任东风乘用车公司副总经理，主抓市场营销。不难看出东风风神“三年振兴计划”的坚定决心、务实举 措和空前力度。
在保证质量效益的前提下，“蹲下去”是为了更高地“跳起来”，为新的发展形成良好的起跑姿态和加速度基础。对于十载筚路蓝缕的东风风神来说，市场低迷与竞争加剧对其体系能力、产品实力等提出了更高的挑战，我们也期待随着产品力、营销力、服务力的不断提升，蓄势待发的东风风神能以全新姿态重回主流公众视线。
