以系列全新产品为依托，开创性地提出根植于东方的品牌哲学，它的经验打翻了之前许多固有偏见，对整个汽车行业也是一次革新。
一直以来，国内汽车界存在着三大猜想，其一，纯进口品牌的效率与成本能否比得上本地化生产？其二，一个非德系品牌如何在BBA的优势下再造豪华？其三，在没有补贴的情况下混合动力车能否融入主流？
自2005年进入中国至今，用过去13年里时间，雷克萨斯的大部分工作都是围绕上述三大猜想展开，如今它的谜底日趋清晰，雷克萨斯做出的回答是——能！
就在不久前的7月份，雷克萨斯销量达到15201辆，同比增长37.5%，创下单月在华销量历史新高。基于此，今年前7个月雷克萨斯累计销量达到了83297辆，同比增长17.6%。在国内整体车市微呈下滑的背景下，雷克萨斯的身影显得格外突出。
虽然外界的评价标准总是围绕销量，但对雷克萨斯自己而言，却不希望被某个数字所束缚。雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱告诉《汽车人》，相比于销量，雷克萨斯更在意的是销售的质量和客户满意度。通过一以贯之的“客户第一，经销商第二，厂家第三”的经营理念，不断提升客户与经销商满意度，增强了品牌竞争力。
自去年启动品牌升级战略后，雷克萨斯提出YET兼融之道，将独特的品牌精髓贯穿于全价值链的各个环节。以此为品牌哲学，一系列新品发布也就有滋有味。从年初双旗舰车型LS、LC，到不久前销量中流砥柱ES，直至不久前刚刚亮相的UX，每一款产品都有独特战略价值，激起了不同细分市场的反响。
值得一提的是UX，作为雷克萨斯成立35年后创立的又一个全新品类，也就是高档紧凑型SUV，UX与NX、RX和LX一起，构建更加完整的雷克萨斯SUV家族。
不确定的是，UX能够同它的前辈一样脱颖而出吗？仅在过去3个月里，就有包括奥迪Q2L、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹Epace等厉害角色集中入市，高档紧凑型SUV一下子变得拥挤。
陈忱对此并不担心，他说，相对竞品，全新UX最大的优势在于：清澈而深邃的质感。“将匠意与科技、未来与传承融会贯通，大而天地山河，细而秋毫微尘。”
大想法，小细节
仅在两三年前，国内高档小型SUV基本是由德系三强所主导，整个细分领域竞争并不充分，但随着消费群体日趋年轻化，以及消费升级推动，豪华小型SUV市场呈现出巨大的发展潜力，不到三个月时间里，多款全新小型豪华SUV纷至沓来，曾经的蓝海变得火药味十足。
而这不过是整体充分竞争的一个缩影。2018年7月，国内乘用车市场零售156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。其中，SUV零售增速下滑6.9%，轿车增速下滑3.8个百分点，这已是连续三个月SUV增幅弱于轿车，SUV的高增长已到此停滞。
后来者显然并没有因此吓倒，他们的雄心是开拓一片新的市场繁荣。当然，能否在设计、空间差异之外，塑造符合品牌形象的个性化倾向，并通过服务、价格等做到产品力之外的增值，是这些后来者成功的关键。
而雷克萨斯已经成竹在胸。从设计来看，全新UX拥有紧凑精悍的外观，内饰设计通透开阔。全新GA-C平台，具备与旗舰级GT轿跑LC一脉相承的“清澈&深邃”的驾驶质感。全新UX 260h搭载了全新一代全混动科技，2.0升四缸发动机与电动机匹配，能够实现出色的燃油经济性和强劲线性的加速表现。此外，全新UX 200 F SPORT采用全新2.0升发动机配合Direct Shift-CVT变速器，带来更加干净利落的驾驶感受。
“全新UX最大的优势是它的质感。”陈忱说道。这包括首次采用的高辨识度贯穿尾灯，兼具空气动力学和美观性；内饰方面更有传统匠心工艺的运用，包括刺子绣、源自数学曲线的艺术打孔装饰、箭羽纹饰面、传统和纸纹理饰面等等。
倘若留心，能够发现它许多精妙的细节，比如它的多媒体控制键放在扶手箱位置，是为了人在开车的时候视线不离开前方的情况下直接用右手就可以操作，使用非常方便。正是这样许多细节的采用，让全新UX在质感上呈现出不一样的精致。陈忱说，全新UX有一个宏大的想法，而这个宏大的想法落实起来又落到一些很贴心的细节上，能够将“大想法、小细节”落实得淋漓尽致，这就是UX与竞品不一样、最终能够脱颖而出的品质。
心有猛虎，细嗅蔷薇
从年初双旗舰落地，到年中全新ES上市，直至不久前UX惊艳四方，2018年里雷克萨斯不断挑动着市场神经。伴随着关税下调，雷克萨斯的本土化生产渐行渐远，是否加长更无从谈起，但如今来看，不盲从、不急躁，按照自己的步伐特立独行，同样可以走得精彩。
“我们深刻地感受到，自去年提出‘领未见·探非凡’的全新品牌口号之后，雷克萨斯内外都焕发出新的精气神，与消费者的沟通也更加得心应手。”陈忱深切地感慨道，雷克萨斯品牌变得更鲜活了。
就如同从不认为销量是衡量成功的标准类似，雷克萨斯也从不认为国产就是本土化的标志。“品牌的本土化才是最重要的任务。”与陈忱的每次见面，他都会不厌其烦地向媒体解说这个观点。
“本土化是手段，并不是目的。”陈忱强调。从2017年雷克萨斯品牌升级之后到今年提出的YET兼融之道，和消费者的沟通方式上也在进行改变；产品方面，从旗舰车型全新LS、LC到全新ES、全新UX，包括切子、行灯、褶布、竹内饰、刺子绣、和纸纹理等等，雷克萨斯越来越多地把传统东方的工艺在融合到产品当中。
虽然雷克萨斯的产品是以纯进口方式在中国市场销售，但凭借高效灵活的供需体制、物流优势，以及积极的价格策略，进口车同样具有竞争力，通过JIT（Just in Time精益生产），快速应对市场变化，每月一次的订单生产，两天左右船期的地理优势，令雷克萨斯拥有业内最灵活高效的生产物流体系。
而在品牌、产品这些有形因素之外，更为关键的是人才的本地化，而这也是这个纯进口车品牌颇感自豪的地方。
今年年初，雷克萨斯中国组成了新的管理团队，70后的徐崙与80后陈忱一起，开启了雷克萨斯在华发展新的一页。二者的共同点颇为相似，都是丰田系的“老员工”，都先后在丰田零售业务、规划等部门经过多年历练。以陈忱为例，北京理工大学毕业后进入英国华威Warwick大学深造，主修工程商务管理。毕业后的第一份工作就是进入了丰田中国，这一待就是12年，也因此，陈忱笑言：自己也是一个本土化的结果。他深有体会地说，人才本土化与品牌本土化都做到位，也就建立起与消费者良性关系的基础。
以系列全新产品为依托，开创性地提出根植于东方的品牌哲学，雷克萨斯的品牌形象进化得更加鲜明。它的经验打翻了之前许多固有偏见，对整个汽车行业也是一次革新。
