雅阁一直都扮演着B级车市场强有力竞争者的角色。令人难以想像的是，如今不到20万元就可以拥有这样一辆混动版的十代雅阁了。
2018年一季度，我国车市还算有模有样，而到了第二季就突显疲态，7、8两个月的颓势更是令人大跌眼镜。市场每况愈下，却并不影响广汽本田的逆周期发展，这是实打实由产品技术创新所带来的。
广汽集团半年报披露，广汽本田上半年实现销量33.89万辆，同比增5.5%，更重要的是，公司实现营业收入450.2亿元，同比增长9.0%；净利润方面，预计达20.1亿元，同比增长22.4%。利润大增的主因是单车价格由去年上半年的12.85万元提升至13.26万元。有机构分析，2018年4月份， 广汽本田旗舰车型——第十代雅阁的全新上市功不可没，其运动风格的外观、富有科技感的配置有望获得更多年轻消费者的认可，帮助广本实现销量和单车均价的双增长。
日系车给人的印象是省油、耐用、美观、空间大，能令这些优势再上一个新台阶的就莫过于他们的混动技术了。雅阁作为广本轿车的中流砥柱车型再出猛招，8月29日，珠海国际航展中心，迎来了第十代雅阁（ACCODR）锐·混动的上市。
第十代雅阁上市四个月的时间，销量就已经超过了4万辆。这次新上市的混动版雅阁的卖点在于百公里油耗仅为4升，Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，起步提速感远超同级别混动车型，实现了更强大的燃油经济性，以达到更远的续航里程。
好的产品总会令消费者变得更加挑剔。为了实现燃油经济性的进一步提升，第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，选择合适的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，带来更平顺的驾乘体验。
光说不练假把式，发布会现场，广本放出了第十代雅阁 锐·混动续航挑战赛的比赛结果：综合油耗第一名的成绩达到惊人的3.1升/100公里，续航里程第一更是达成了用60升油行驶2143.8公里，打破了去年60升行驶2110.2公里的记录。
精雕细琢的工匠精神配合现代化的工业创新生产，让用户切身地感受到“扭矩大加速快”是一种怎样的体验。第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机的135kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW，加速感受更是超越同级2.0T和3.0 V6发动机。
区别于其他品牌混动技术，第三代i-MMD系统的三种模式非机械式切换，最大化避免能量的损失。另外，新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，充分实现能量回收利用。与现款相比，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，刷新同级同排量混合动力车型的油耗记录自然在情理之中。
创新的同时，不忘经典的传承，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动延续了汽油版车型的整体设定，前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，降低了轮胎传导的冲击力，同时搭载了老玩家喜欢的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动同样能拥有“贴地飞行”般的畅快操控体验。
随着混动版车型的正式上市，第十代雅阁（ACCORD）将形成SPORT TURBO和SPORT HYBRID完美动力矩阵和丰富的产品线，全系共9款车型充分满足消费者需求，满满的诚意价格将助力这款科技旗舰，帮助广本在高度竞争的市场当中再下一城。
自中国加入WTO之后，本田在第一时间进驻了中国，伴随改革开放与中国经济一同成长。岁月如梭，虽然用户对汽车要求越来越高，但雅阁一直都扮演着B级车市场强有力竞争者的角色。令人难以想像的是，如今不到20万元就可以拥有这样一辆混动版的十代雅阁了。这款车共有4个配置，售价19.98-25.98万元，提供整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的双重标准保修政策。
