有人说：汽车就是四个轮子加上沙发，但随着行业发展，传统的交通工具越来越不能解决消费者的痛点，用户要求汽车不仅要有一颗强心脏，更要有一个聪明的大脑。车联网就是这个大脑最重要的一部分。
作为汽车制造商，只造出一辆性能良好的汽车已经不能满足如今的竞争，解决用户在驾驶和乘坐上的痛点，给车辆装上大脑，并让这个大脑更加聪明已经成为车企努力的方向，而实现方式就是车联网。
8月23日，上汽通用在全新的园区内举行发布会，集中发布了将于今、明两年陆续上线的大批车联网创新“云”服务，标志着上汽通用全新一代车联系统全面迭代升级。没有歌舞和明星，单是关于车联网战略成果的发布以及OnStar安吉星的迭代升级，就足以让人眼前一亮。
同时，上汽通用总经理王永清还宣布，即日起向上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用，让用户告别“流量焦虑”。
迭代升级，让车更懂你
百年前，人们为了更快地从地图上的A点移动到B点，为了去探索离自己更远的地方，传统汽车应运而生。百年后，汽车已经能够轻易完成交通工具这一本职工作，但也衍生出新的需求：如何更轻松地驾驶？如何让枯燥的车内时间变得更有趣？当互联网、AI快速发展，消费者要求的不仅是一辆拥有强心脏的出行工具，还要求这个工具具有聪明的大脑，能够与人、与车、与周围的基础设施相沟通。基于这些，车联网开始发展。
“车联网”这个词并没有无人驾驶那么容易理解，V2X、V2B等概念具体是做什么的很难一句两句话解释清楚。关于车联网有一个形象的比喻：在没有车联网时，驾驶只是一个单机游戏，有了车联网，驾驶就变成了一个网络游戏。将人、车、生活联系起来，便是车联网的目的所在，结果不仅是方便用户的出行，更将渗透到生活的方方面面。
安吉星OnStar便是上汽通用在车联网领域的成果之一，从发布至今已经积累了超过一百万活跃用户。这只是上汽通用车联网战略的部分成果，自2017年企业滚动发布“2025车联网战略”一年多来，上汽通用车联系统快速发展：全新一代车联系统在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用；专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询、云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的云互联功能陆续上线；同时，加快普及ACC自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解、SBZA侧盲区预警等新一代智能驾驶辅助系统，并逐步覆盖到公司旗下15万元级别车型。
此次上汽通用车联网的迭代升级还增加了很多新的功能，例如：虚拟钥匙、微信互联、OTA远程升级，还有“千人千面”智能推送服务，根据用户的使用习惯量身定制内容，让你感觉车在越来越了解你。明年这个服务将进一步丰富，涵盖在线电台与音乐服务、车内支付、语音助手等，甚至可以与用户的智能家居相连接，真正实现人、车、生活的衔接。
重构“第三生活空间”
现在的自动驾驶大多是基于传感器，独立于其他车辆，靠自身对于外界环境的判断实现的自主驾驶，也可称作自主式智能汽车；还有一种是自主式自动驾驶加上通信互联，实现车与车、车与公共基础设施之间的连接，从而实现智能驾驶。
两种情况有什么区别？前者只是将原来人的判断转变为机器判断，这种判断有时并不准确，举个例子：很多人都有这样的经历，行驶在路上时，自己所在的车道堵得一动不动，旁边车道上的车辆快速从你身旁驶过，其实是你所在的车道发生了事故，此时单靠自主式智能汽车自己的判断难以提前做出反应。如果加上车联网，情况就会完全不同。每辆车都有GPS定位和一双眼睛，发生任何异常就会第一时间上传至云端中，其他即将驶过的车辆也会收到预警。
这也是上汽通用下一步的努力目标，根据“2025车联网战略”的规划，到2020年，上汽通用汽车旗下车系将实现100%云互联，并不断完善智能互联生态体系。同时，上汽通用正积极推动车联万物（V2X）技术开发，加快探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换。若想实现与外部环境的互联互通，还需要与政府有关部门的共同努力，毕竟这涉及到公共交通的领域，上汽通用也表示正在积极协调。
想像一下，未来若DSRC短距离通信技术、5G网络、车载以太网、V2X协同控制等等技术实现普及，政府也开始在道路上应用“互联网+”的时候，汽车或许会迎来新的转变，上汽通用也在积极促进这种转变的发生。到时候，汽车不再是四个轮子加沙发，而是除了家和办公室之外的“第三生活空间”。
