自2009年品牌确立以来，东风风神已经走过了9个年头，在自己短暂的历史上，风神曾创下销售15万辆的辉煌成绩，然而创业容易守业难。受任于败军之际，奉命于危难之间，新一代AX7的发布被风神寄予厚望。
不久前，东风风神在武汉推出了全新一代AX7。在风神品牌销量不振、业绩下滑的背景下，新一代AX7的推出带有着力挽狂澜的使命。
作为一款紧凑型SUV，AX7在设计、智能体验等方面都进行了一系列革新。其中最引人瞩目的便是新AX7搭载的WindLink3.0互联网汽车智能系统。作为东风风神与百度、博泰共同开发的产物，WindLink3.0为人机交互提供了新的体验。
WindLink3.0还通过人工智能将出行乐趣赋予驾乘的方方面面。如百度DuerOS的云端分析可以为用户匹配最优路径，并为用户提供集成航旅动态、智能停车等跨应用服务；美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应用的搭载，让车主在驾乘过程中享受音乐、美食等全生活场景体验。
金玉其内的风神新AX7在内饰、外观的设计上更加时尚锋锐。在交互几何的家族设计理念下，鹰眼前大灯与前脸的多层次几何线条完美融合，简约流畅的双腰线营造出动感的视觉效果，燕尾式悬浮车顶与灵动的溜背线条连贯和谐，燕尾式对称尾灯采用贯穿式设计，拉伸了横向的视觉整体性。
大幅度提升的产品力背后，是风神针对现状，立志振兴的决心。为了重振风神辉煌，风神今年7月再次进行了领导班子的调整。在调整过程中，张祖同以东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理的身份，来兼任东风风神总经理一职，这样的调整给了风神发展更大的授权；在东风日产这样一个“狼性文化”里培养出来的颜宏斌接任东风乘用车公司副总经理，主抓自主品牌东风风神的市场营销，展现了风神改变的决心。此外，在此次人事换防中刘洪改任东风乘用车公司党委书记，曹东杰、周德元任东风乘用车公司副总经理，这些调整都将会为风神注入来自东风本田与东风日产的成功经验。
此次除了人事换防外，东风集团还给了风神极大的机制灵活性和自主性——可以以市场化的薪酬体系，吸引市场化的人才。这样的变革，比人事换防更值得关注。
今年6月中旬，一场低调的“三年振兴”干部大会在东风风神内部召开。会议发布了《东风风神三年振兴计划》和《东风风神三年振兴行为规范》，围绕着“打造明星车型”这一核心目标启动了2018年东风公司技术中心与东风乘用车公司党建共建战表项目。
按照“东风风神三年振兴计划”，东风公司技术中心和东风乘用车公司将联合推进营销能力提升、质量控制改善、项目管理改善、生产管理优化、三项制度改革、风神振兴行为规范、强化收益改善等7项行动计划，从而在2020年实现年销量突破38万辆、常规车实现盈利，企业形成管理规范、充满活力与自信的组织。
发布会现场，张祖同表示：“风神未来的发展不是讲数量、讲速度，而是讲质量。”对于未来规划，风神的第一步发展重点在产品质量提升上。风神将以消费者的认可为基础，追求品质第一。新AX7在解决NVH噪声问题时，就通过与市场上同级别的自主品牌和合资品牌产品对标后，进行了优化，进而提高了新AX7的整体水平。未来，品质将成为风神研发过程中的核心。“风神产品是一定要追求品质第一的，不管花多少精力也得改，不管到了什么程度，哪怕延迟上市都要坚决把品质做到最好。”张祖同表示。
第二，风神将提高客户的服务体验。在风神未来的工作计划中，客户的满意度和后续服务将会成为风神关注的重点。“关怀每一个人、关怀每一台车”是东风未来工作的宗旨。在接下去的工作中，风神将通过关注用户用车感受和用户回馈来加强用户关怀，让用户在良好的客户服务中产生品牌归属感。
第三，在营销方面，风神将提升品牌的知名度，培养消费者对东风品牌、对央企品牌的信任。此外，在销售、接待的环节上，风神将做到更好，提升消费者的进店体验等。
体制与制度的突破为风神三年振兴目标的实现提供了无限潜力，但是市场认可的转变需要长期的努力，打造产品3.0时代的蓝图更需要时间的检验。伴随着东风风神在产品品质及服务的认知积累，品牌知名度的不断提升，摆脱眼前的困境，打一个漂亮的翻身仗，风神拥有着无限的可能性。
