11月，一汽-大众再次领跑中国乘用车市场，并成为销量前十中惟一一家增长的乘用车企。也正是凭借诸多冠军车型，并以此激荡起受众的品牌忠诚与文化，凌厉寒冬中，一汽-大众为何一枝独秀，也就不难理解。
文/《汽车人》管宏业
每年5月，发动机的嘶吼和车迷的狂欢总是会打破奥地利沃尔特湖畔的宁静，来自全世界近20万改装车友聚集于此。自1982年举办第一届高尔夫 GTI车迷聚会起，这里已成为整个欧洲乃至全世界高尔夫车迷们的膜拜圣地。
沃尔特湖太遥远，高尔夫魅力放之四海不变。如果说在欧洲的高尔夫代表了一种车迷文化，那在中国，高尔夫则不折不扣地进化成一种引发粉丝狂热、竞品眼红的市场现象。
严格来说，这是一种与市场风向相悖的逆风飞扬。在国内，一汽-大众高尔夫所在两厢车市场，包括福特福克斯、别克威朗、日产骐达、标致308、马自达3、朗逸两厢等十数个竞品在内，市场规模不断萎缩，从2014年的73.1万辆，2015年的58.6万辆，持续萎缩，到2018年，两厢车市场负增长22%之多，预计将下滑到41.2万辆左右。令人诧异的是，这个过程中，高尔夫的市占率不断提高，从2013年的13%，2014年的25%，2015年的33%，一直提升至2018年预期35%，可以说，以一款车型，一汽-大众几乎垄断了国内主流两厢车市场，成就了独一无二的“高尔夫现象”。
谈起高尔夫成功的原因，除了文化与传承外，还有这样几个根本原因。首先是领先于业界的先进技术。纵览几代高尔夫，从来没有在技术上吝啬过，从应用丰富电子稳定控制系统（ESC）的第四代高尔夫，再到拥有诸多创新科技、足以匹敌豪华轿车的第六代高尔夫，而七代高尔夫更是“集大众汽车技术之大成”；其次是引领潮流的设计。高尔夫均采用了大众汽车最新的设计理念，吸纳前卫动感的设计语言，使每一代高尔夫都能引领时代风潮；第三是不断进化推新，形成庞大的衍生家族。在基本版基础上，一汽-大众相继推出了多款衍生车型——高尔夫GTI、高尔夫嘉旅、高尔夫R高性能车等，以庞大的家族阵列，在粉丝中引起更大范围的关注和追捧。
以一车之力培育了消费文化，促成了粉丝信仰，成就了独一无二的市场现象……实际上，高尔夫现象只是一汽-大众极致化的一个体现，通过高尔夫，能够更深刻地理解一汽-大众。
都说2018年是车市转折之年，但谁也没料到，到了年底跌幅进一步加剧。11月份，国内汽车销售254.8万辆，同比负增长13.9%；前11个月累计销售2542.0万辆，同比累计负增长1.7%。其中乘用车跌势最凶，11月销售了217.3万辆，同比负增长幅度达到16.1%。这样的跌幅谁也没经历过，车市举目哀鸿遍野。
暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容。就在惨烈的大盘背景中，一汽-大众脱颖而出分外显眼。根据乘联会公布11月汽车销量数据，一汽-大众以202856辆的终端销量再次领跑中国乘用车市场，同比增长2.8%，成为11月销量前十中惟一一家增长的乘用车企。
特别难能可贵的是，在乘用车16.1%的负增长中，一汽-大众大众品牌销售新车145306辆，同比增长2.9%。至此，一汽-大众1-11月累计销量达到1856676辆，同比增长4.2%。
大众品牌方面，捷达以40878辆的销量，同比大幅增长29.2%，成为本月大众品牌销量冠军。宝来实现销量23131辆，环比增长17.9%。10月刚刚上市的高端中型SUV探岳，本月销量2944辆，较上个月增长了164%。探歌本月8989辆的成绩较上月8074辆的销量，也实现了11.3%的增长。
迈腾在11月销售新车18266辆，继续成为B级车领导者；速腾以29324辆的销量依旧是细分行业具有竞争力的车型。高尔夫家族方面，12月5日新高尔夫·嘉旅正式上市，为大众最畅销车型高尔夫注入活力。
1-11月，大众品牌累计销量1261240辆，在国内乘用车累积负增长1.7%的背景下，较去年同期增长0.5%，其中SUV车型销量成为实现增长的决定性因素。一汽-大众SUV战略车型已经在市场中接受住了初步的考验，稳住了销量、促成了增长。
虽然车市滑坡大幅超出预期，但一汽-大众整体市场表现依旧靓丽，正是得益于高尔夫这样的明星车型。一汽-大众在大众品牌SUV上来之前，凭借7款轿车打天下，车型少，冠军多，车型效率超过20万辆，这在行业内绝无仅有。
谈起能够持续打造爆款的原因，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理 、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠直言，这主要是来自于品牌、体系与营销三方面原因。
首先是企业品牌的正向积累，包括产品本身具有响当当的产品力；其次是中外方合作默契，实现了1+1＞2的合作体系，堪称合资公司典范；第三是整个营销体系高效，推动企业不断向上。董修惠说，一汽-大众有一支富有进取心和挑战精神，以份额为导向的营销团队。“概括而言，就是产品力强，品牌力强，体系能力强，经销商优秀。”
谈及未来车市预期，董修惠说，高速增长时期已经过去了，低增长恐怕会是汽车业未来发展的常态。但他也指出，今年10月、11月同比增长大幅下滑，主要原因在于去年年末政策退出的消费预期拉动去年的高基数。未来向好应该是长期趋势，中国市场有强大的消费韧性，对此他依然很有信心。
也正是凭借诸多类似高尔夫、捷达、迈腾等这样的冠军车型，并以此激荡起受众的品牌忠诚与文化，衍生出类似的“高尔夫现象”，凌厉寒冬中，一汽-大众为何一枝独秀，也就不难理解。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
