坐稳中重卡第一已不是目标，全国商用车第一，通过“一带一路”走出国门，实现进口替代，将产品出口到发达国家，才是一汽解放的雄心壮志。
文 / 张恒
近期听到最多的话题，就是2018年来车市遇冷。各大合资品牌对未来看淡，开始战略收缩的时候，保守派变得越来越多。一种不同于主流的声音陡然响起，2018年12月17日，在珠海举办的一汽解放2019年商务年会上，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰提出了“中国第一、世界一流”的目标：在2030年整车销售60万辆，收入1500亿元的目标，相当于再造一个解放。全国中重卡第一只是开始，商用车第一是下一个目标。通过“一带一路”走出国门，立足于替代进口，未来将产品出口到发达国家，成为世界一流的商用车企业，才是解放的雄心壮志。为了达到这个目标，产品品质和供应商体制，不惜重新打造。
国内形势错综复杂，国际形势风云莫测的今天，一汽解放为何有如此豪言？他们坦言：“今天是一个必须拼命奔跑才能留在原地的时代。”但一汽解放正在做的，何止是拼命奔跑，还要在飞奔中再来个“三级跳”。回顾近年的发展，胡汉杰在商务年会上表示，“这三年是辉煌荣耀的三年：我们超额完成了‘十二五’规划的销量目标，实现了销量从2015年的14万辆到2018年11月的30万辆，中重卡市场占有率提升4个百分点的跨越！我们率先成为了产销700万辆卡车的商用车企业！解放品牌价值达到606.72亿元。”
2018年10月，以最严苛的欧洲标准为对标，一汽解放历时多年打造的第七代重卡——解放J7上市。连续数个月销售负增长的重卡市场，甚至在11月再次回归零刻度之上，给中国品牌树立信心和榜样。2018年1-11月份，一汽解放实现整车销售29.9万辆，其中中重卡销售25.8万辆，份额21.1%，同比增长1.4%，稳居行业第一。市场份额的快速攀升，意味着一汽解放不仅是得益于行业的周期性因素，凭借着明星产品和庞大阵列，护城河筑得越来越宽，头部优势继续扩大。
在商务年会的展车区，共有54辆展车、6款发动机、3款变速箱、3款车桥亮相，显示了解放2019年更为全面的产品布局。不仅要坐稳中重卡的第一名，还要争当商用车的第一名。
目标是困难的，但并非遥不可及。胡汉杰表示：“我们要坚持‘产品领航战略’，以持续技术创新为根本，不断推出领航业界的产品，提升质量竞争力、价值竞争力；我们坚持‘营销变革战略’，以满足用户需求为基点，加大对经销商的金融支持力度，以客户为中心，以目标为导向，以满意为标准，践行高质量营销；我们坚持‘业态创新战略’，以赋能智慧交通为目标，以智慧车辆为载体、智慧生态为平台、智慧动力为牵引，构筑解放转型升级。最终实现一汽解放由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。”
解放人并不忌讳直言自己是传统车企，但是他们对互联网和新科技的融合，已有了一整套方案，满怀开放心态。高级别的自动驾驶必然在商用车领域开花结果，因为不但驾驶场景相对固定，并且有巨大的利益驱使。一汽解放并不满足于被动跟随汽车“新四化”，而是要转型成为一家智慧交通运输解决方案的供应商。
2019年，解放将实现全系产品100%标配车联网系统，率先投放J7 L2 plus级智能驾驶车，开展港口、园区等限定区域内L4级智能车商业运营，面向合作伙伴开放解放J7车联网和智能车平台，推动行业发展；预计在2023年，实现公路L4级智能驾驶。在2025年，实现L5级智能驾驶。
面对不确定的未来，一汽解放给人的感觉完全不同，他们坦然而坚定，做好了准备。从解放2019商务年会上不难看出，他们之所以能先声夺人、快人一步，背后是解放人坚持自主研发自主创新带来的历练，锻炼出了一支面对变革从容不迫的团队，成为国企典范。
