文/《汽车人》编辑部
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2019年度中高级轿车——东风本田 INSPIRE
在兵家必争之地的中高级车市场，惟有引领潮流才能满足新精英对座驾的需求。INSPIRE整体采用本田最新家族设计，优雅的流动车身，3D网格状断面前格栅，全LED前后大灯组合，透露出高端轿车的风范。INSPIRE搭载东风本田最新开发的液晶仪表与DA智能屏互联系统，悬浮式中控屏使整个空间科技感十足，实实在在地契合了新精英人群的潮流需求。此外，静谧性的设计也是INSPIRE的重要特点，车身采用全包裹式减震隔音技术，除了优化隔音件的位置、内置谐振块静音轮毂外，音响系统还具备主动降噪功能，让车内成员独享一份安静与自由。安全智能方面INSPIRE同样用领先时代的科技装备占据时代先端，搭载了本田 CONNECT智导互联系统和本田 SENSING安全超感系统。
INSPIRE是本田在1989年推出的一款旗舰轿车，29年间历经五代的演变与传承，在外观、动力和科技配置等方面不断地进化，是具有本田纯正血统的一款轿车。它承接了东风本田旗舰级轿车的使命，将为中高级轿车市场注入新的生命和活力。
作为东风本田品牌升级之后的首款车型，INSPIRE体现了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，不断夯实东风本田在轿车领域，特别是中高级轿车领域中的布局，进一步强化东风本田“SUV+中级车+中高级车”的产品矩阵。
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2019年度经济型轿车——长安 逸动
在中国轿车市场，逸动的存在有着标杆的意义。2011年法兰克福车展上，第一代逸动一经亮相，就引人瞩目。人们第一次发现，原来中国汽车也能在设计上不输国际大牌半分，原来中国汽车也能在主流性能上看齐合资水准。随着中国品牌技术储备与制造实力的提升，消费者也对中国品牌汽车提出了向合资主流看齐的品质需求，第二代逸动正是为此而来。
从设计看，沿袭长安全新家族设计语言，第二代逸动有着“蝶翼式”进气格栅、动感双腰线设计。在智能化方面，第二代逸动洞察副驾用户的使用需求，采用了比肩豪华跑车设计的触控式副驾显示屏。内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合长安in Call 3.0智能车载互联系统，支持全时4G在线。
在驾乘操控上，第二代逸动搭载了1.6L GDI+6AT/5MT动力组合，动力充沛。同时还搭载ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、全系标配电子车身稳定系统，给予用户周全的安全保护。
作为整合长安全球研发体系资源，经过多年研发设计推出的车型，新逸动带来的不仅是意料之中的热销，更意味着长安进入到品牌化发展的新起点。
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2019年度紧凑级轿车——广汽本田 凌派
全新一代雅阁上市后迅速抢得了中高级车市场头筹，实际上，广汽本田在入门级轿车市场还有一款丝毫不逊色的“小雅阁”——凌派。
2018年的9月，新一代凌派上市，它拥有更个性的外观、更精致的内饰、更大的驾乘空间、更高的科技配置和更低的用车成本。售价区间为9.98万-13.98万元，甚至比上一代车型定价更低。相比上一代车型，不得不承认，凌派变得更年轻，更有时代感了。造型更加宽阔，极具辨识度；粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗；车尾扰流板的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，让新一代凌派更具年轻气息。
移步车内，身体的感受最为直观，首先感受到座椅的舒适性，新一代凌派座椅选用的材质非常柔软，而且尺寸够宽大，就像回到家里陷入单人沙发椅。 新一代凌派内饰采用“无缝空间”设计，整体风格看起来很“本田”，很直接，设计风格足够简约，但又通过弧线与角度营造出立体感。中控台最显眼的就是8英寸彩色智能屏，它集成本田 CONNECT智导互联系统，各种重要信息一目了然。
得益于新一代凌派搭载本田全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，在需要急加速的时候，就能感受到新凌派的油门踏板与发动机动力输出有着顺畅的反馈，在低速的时候扭矩还是够用，加速感明显。
配置丰富，乘坐空间充裕，驾驶起来还有些小激情，作为一款专注家用的紧凑级轿车，凌派的实用性值得点赞。
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2019年度紧凑型豪华SUV——凯迪拉克 XT4
作为紧凑型豪华SUV细分市场的一股清新势力，XT4是凯迪拉克品牌全球SUV战略的重磅产品，它将进一步充实凯迪拉克SUV家族。紧凑级SUV市场是如今增速最快，也是竞争最激烈的市场之一。
XT4率先搭载基于“单缸最优理念”全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，它会根据行驶情况提供四缸高性能模式、四缸经济模式以及两缸超经济模式在内的三种工作模式，实现低至7.2升的百公里综合油耗及百公里加速7.6秒的出色性能表现。这也就意味着，这款发动机可以智能关闭两个缸，使得一个块头不算小的紧凑级SUV拥有高效率、低排放、低油耗等优势，提前满足国VI的排放标准。
随着上汽通用汽车新一代车联网系统的迭代升级，凯迪拉克XT4将成为首款全面应用车联网创新“云”服务，享受每年24G“车联应用流量终身免费”的全新车型。用户可以在车上使用全新车载APP，随时随地体验云音乐、云电台，以及包括天气、限行、股票、经销商预约维保、车主俱乐部等丰富的车载娱乐功能和车主服务。
作为凯迪拉克旗下入门的SUV产品，XT4在各方面的综合表现符合豪华品牌的应有的水准。它的外观足够帅气，内饰的用料也十分扎实。即便是低配车型，无钥匙进入、全景天窗、LED大灯也都是标配的，在外观方面并不会和高配车型有较大差距，20多万就能买一辆豪华品牌SUV，足够令人心动。
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2019年度入门级豪华SUV——WEY VV6
WEY在2018年8月推出了该品牌旗下的第三款车型——VV6，虽然之前VV5和VV7的价格非常接近，但VV6依旧在它们中间推出了更加细分的市场，同时还增加了四驱系统，满足了消费者对于SUV的需求。
VV6依旧表现着明显的家族设计风格，虽然没有使用当下流行的大嘴样式，但整体的造型依旧让人感觉很帅气。车身尺寸方面，VV6给人的感觉更像是一款标准身材的SUV，车身高度比VV7还要高。侧面造型设计比较流畅，车尾C柱上独特的银色装饰也表现出它自身的不同。由于整个车身较高，所以车尾看上去也比较有厚重感，造型饱满。尾灯的造型、示宽灯点亮之后的效果和日行灯如出一辙，表现出前后的一致性。
VV6的主动安全配置是它自身的一大亮点，预碰撞预警、车道保持、盲区监测等都有配备。日常驾驶，VV6的悬架可以给人一定的厚重感，而且悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤得比较干净，整体感上表现很好。在中国品牌的SUV里面，VV6的表现已经属于中上等水平了，甚至于比一些合资车型都要好。
2016年品牌创立至今，两年时间，WEY拥有了260家终端网点，覆盖了220个城市，销量突破20万辆，意味着站稳脚跟已经不成问题。作为中国品牌打破合资中高端SUV市场的尝试，WEY树立了一个成功样本。
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2019年度紧凑级型SUV——传祺 GS5
将新车全球首发放置巴黎车展，传祺GS5点燃了中国品牌SUV的高光一刻。
GS5不仅是传祺重磅车型的更新换代，更代表着传祺过往十年技术的积淀。外观方面，全新GS5并没有采用GS7/GS8般方正的前脸设计，而是采用了一套全新的设计风格，柳叶形前大灯组内部融入了三颗LED光源，配以镀铬装饰，看上去十分个性。内饰部分，新GS5采用全新的中控台设计，车门内饰板和仪表台缝线带来不错的质感。大尺寸悬浮式中控屏位于中央空调出风口下方，屏幕十分轻薄，科技感十足。此外，新车还将配备三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、全液晶仪表盘、LED雾灯、全景天窗、自动启停、坡道辅助、驻车雷达、后排空调出风口等配置。动力方面，全新GS5搭载两款1.5T直列四缸发动机，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。
第一代GS5是传祺品牌的首款SUV，这款车曾帮助传祺品牌实现了在SUV领域的从无到有。而后，传祺GS4、GS8等优秀车型的研发积累以及出色的市场表现也为GS5的复出打下了坚实基础。现在，全面革新的全新一代GS5拥有了更加俊朗时尚的造型、更有档次的内饰，以及更能跟上时代的配置，其产品力与初代车型已经不可同日而语。
紧凑型SUV细分市场从来都是各个汽车厂家的必争之地，在这一级别当中，也有着非常多强有力的竞争对手。全新GS5的到来，将成为消费者购车时考虑较多的备选车型。
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2019年度新锐SUV——一汽丰田 奕泽/广汽丰田 C-HR
作为一母双生的双胞胎，奕泽/C-HR的到来，一定程度上改变了国内小型SUV的传统审美和竞争格局。凭借充满想像力的外形设计、颠覆性改革后的TNGA架构、以及完全针对年轻人的产品预热，这款作为针对年轻消费群体特别开发的细分车型，从诞生之初就被赋予了不羁内涵。2014年，C-HR概念车在巴黎车展发布，由于外形过于炫酷，欧洲媒体当时将它称为“不可能量产的概念车”。令人没想到的是，两年后这款不可能量产的车型就实现了量产，并且保留了概念车上超过95%的元素。2017年，C-HR夺得日本国内SUV车型销量冠军，欧洲的销量达到11万辆。可以说，在引入中国前，C-HR已经充分获得了海外市场的认可。
TNGA也好，奕泽/C-HR也好，之所以一经推出就受到好评，《汽车人》认为，关键在于丰田做到了两个“颠覆”：其一，以推倒重来的断然决心，丰田实现了从造车哲学到技术工艺上的重构，将大幅进化与升级的产品力成为现实；其二，丰田一反过去稳重迟缓的形象，从深层逻辑里重构企业DNA。如果说去年上市的新凯美瑞为了中高级车形象还相对矜持，那奕泽/C-HR则彻底放开了手脚，将TNGA的优势发挥得淋漓尽致。甚至可以说，奕泽/C-HR是当下最能够体现丰田彻底改变自我决心的新车型。
得益于TNGA架构的低重心、轻量化、高刚度车身等特性，C-HR的驾驶感受与外观高度统一——与其说是一款小型SUV，倒不如说是一款动感时尚的轿跑。采用进化了的Keen look家族前脸，外形极具冲击力，特别双尾翼设计以及向内收敛的C柱，带来一种蓄势待发的冲击感。可以说，从奕泽/C-HR开始，丰田彻底告别了以往中庸设计风格，以大胆甚至激进的年轻化令人过目难忘。
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2019年度新能源车——东风日产 轩逸·纯电
尽管新造车企业风起云涌，但来自传统老牌车企的发力更值得关注。
作为A级轿车的标杆，轩逸在中国市场有着极高的认知度，2018年销量有望超过40万辆。在此基础上，东风日产推出轩逸纯电动版体现出产品战略上的高明之处，因为轩逸纯电动版是来源于与聆风相同的源生电动车平台，核心技术与聆风保持了一致，这款车实质上就是一辆披着轩逸外衣的聆风。相对聆风而言，中国消费者或许更容易接受轩逸。
新车共推出2款车型，补贴后售价为15.90-16.60万元。新车搭载三元锂离子电池和采用永磁同步驱动电机，续航里程为338公里。新车在50kW直流快充下45分钟即可充到电池电量的80%，而在6.6kW交流慢充两种充电方式下，充电8个小时充满。
配置上，新车配备了8英寸中控触摸屏，集成了科大讯飞智能语音控制、高德地图车载导航、手机App远程实时监测、24小时娱乐，支持OTA无线升级。此外，东风日产还赠送10年的基础服务流量。
作为东风日产首款纯电动汽车，一系列的服务与优惠也没缺席，东风日产为轩逸·纯电提供8年/20万公里电池衰减保修服务，还推出整车3年保值回购、免费赠送及安装充电桩等服务。
轩逸·纯电搭载日产全球领先EV技术，使用与日产聆风相同的源生电动车平台，核心技术一脉相承。它的面世，代表着全球领先的EV技术在中国市场正式落地。
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2019年度进口车——林肯 航海家
林肯在诸多豪华品牌当中也可谓是自成一派，有显著的自身特色。全新上市的航海家，恰恰能够代表林肯这种独特的豪华调性。2018年11月，林肯宣布旗下中大型SUV航海家在国内启动预售，预售价为42万元。航海家可以看做是MKX的中期改款车型，并采用了全新的命名。未来，林肯将慢慢替换掉MKX、MKC这类英文车系名称，转为有实际意义的，诸如航海家、飞行家名称命名新车。
除了有个相比之前MKX更生活、更写意的名字之外，航海家外观的变化也显而易见，前脸及尾部贯穿尾灯都变得更加精致且有辨识度。新脸加上林肯MKX的侧颜以及大尺寸轮圈，整体看起来更加协调。
在营造车内豪华感方面，林肯航海家采用了双色拼接内饰、真皮包裹、木纹饰板等细节处理，效果也是显而易见的。全液晶仪表、全景天窗、智能助驾系统等亮点配置，都更容易吸引潜在用户。航海家车内最吸引人的要数它的前排座椅，从真皮材质到菱形格纹，再到22向电动调节+按摩功能等等，表现堪称极致，乘坐舒适性方面也无可挑剔。
作为林肯SUV家族中重要的一员，航海家有着林肯家族纯正的豪华气息以及舒适的驾驶体验。
受政策波动影响，2018年国内进口汽车市场呈现供需双降，市场结构深度调整。2018年1-9月累计进口汽车84.7万辆，同比下降4.2%。2019年，随着对产自美国的汽车下调关税，包括林肯在内的美产进口车有望迎来一波利好。
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2019年度最受期待车型——一汽奥迪 全新A6L
高档车消费的主力，正全面让位于愈发年轻、快速崛起的“新中产”阶层。汽车本质与消费诉求同时发生激烈变革的双蝶变下，高档车新的时代标杆该是什么样？
在历经四代A6国产的洗礼下，一汽奥迪用更豪华、更科技的全新A6L（C8）做出了解答。它恰如其分地诠释了“科技成就豪华”，以电气化、智能化、网联化的多重赋能，展现出远超同级车的远见和引领趋势。
全新奥迪A6L基于MLB Evo平台打造，进一步优化了整车重量和结构，最低风阻系数只有0.24，拥有更好的燃油经济性和性能表现。在此前的试驾中，来自奥迪总部A6L项目负责人颇为自豪地告诉笔者，如果说全新A6L与以往相比有什么最大不同，那就是它不再只是单项冠军，兼具互联、舒适与运动的全新奥迪A6L，堪称奥运会里的“全能选手”。“它以满足用户全场景需求的智能体验与豪华感受，再次定义C级轿车市场标准。”
全能体现在四个方面，包括数字化、舒适性、运动性以及造型设计。一定程度上，当代人已完全被各种各样的屏幕绑架，以国人为例，每天花在手机上的时间是两小时。衡量一款车特别是豪华车的主要标准，已经从马力、速度转化到数字化体验。
更加年轻动感的外观与操控，更趋豪华科技的内饰与质感，让全新A6L在面对另外两家德系竞争对手的强项时，丝毫不落于下风。更不用说，同级中最便利的智能配置与数字化应用，都将A6L再次推至时代的风口浪尖。
