“领势先行”作为东风日产的战略，听上去并无具体内容和路线图，与其说是战略，不如说是企业运营的行为准则。“领自我进化之势，领行业未来之势，领时代发展之势”，则为“领势”路线图。
文/《汽车人》张敏
本届上海车展，东风日产乘用车公司副总经理陈昊，有理由以胜利者的姿态到访。东风日产已经连续4年站稳百万销量以上，去年达到116.7万辆新台阶。今年一季度，东风日产终端销量超过25万辆，同比增3.4%，在大市向下势头不改的当前，显得有点特立独行。
但陈昊称，“每天都有很深的危机感”。他认为危机感来自行业的变化前所未有，他用“全行业洗牌”来形容。
不过，另一方面，他也再次坚定重申了2022达到合资品牌TOP3的目标。“这是我们的野心，也是我们的理想。”措辞不重要，重要的是目标还有多远。去年除了冠军上汽大众，第二、第三名销量都在200万辆上下。即便这个门槛不增长，4年时间跻身三甲，也意味着年复合增长率达到11%。
这远远超出了东风日产目前的增长速度，陈昊的底气在哪里？
陈昊对大势有自己的判断。他避免对媒体说乐观和悲观的结论，他追求的是做好自己的事。“领势先行”作为东风日产的战略，听上去并无具体内容和路线图，与其说是战略，不如说是企业运营的行为准则。“领自我进化之势，领行业未来之势，领时代发展之势”，则为“领势”路线图。
如何“领”，首先意味着跑在前面。对未来的洞察力、研发路线、产品布局，乃至组织架构，都要适应未来的变化。而未来则是相当不确定的，如果一直跟风，那么就没有长线计划了。
按照东风日产销售总部副总部长张继辉的话说，可以猜测政策走向，和政策结合，但企业的生产计划、商企计划、导入计划要“以我为主”，说白了就是你打你的，我打我的。一味盯住对手、盯住市面变化，就谈不上“领势”。
多考虑自己的优势、自己的特点，才有未来。事实如此简单，主机商一直以来的问题是想得太多。陈昊的“领势”则返璞归真，回归发展本源。
“必须上200万，进入200万俱乐部，才有发言权，才有安全感。”陈昊对TOP3的理解不简单是业绩和规模，而是体量本身意味着拥有更大的运营自由度。
东风日产已经是日产-雷诺联盟最大单一市场的实现者，要保持领先，必须集中资源。
东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕表示，日产在很多车型和技术方面，都把中国放在最先的位置。只要有更先进的、经过验证的技术，都首先放在中国。
本届上海车展上亮相的第14代轩逸，就是先在中国上市，然后再拿到全球其他市场。轩逸被称为“走在趋势前面”，不是没有道理。去年，轩逸还卖出了46.36万辆，单车型占据东风日产销量的1/3强，产品力还在健壮期就迎来换代，是否操之过急？
东风日产有自己的研发和产品替代节奏，等到老一代产品力接近衰竭再行换代，在陈昊看来就属于“惰性”运营。“不榨干产品”，就意味着新产品替代节奏走在市场期望的前面。给客户超出期望值的，就能赢得主动权，即所谓“领行业未来之势”。
第14代新轩逸，作为日产全新CMF-CD平台打造的首款量产车，拥有更强大的智能科技，在造型、驾乘品质和动力总成方面全面进化，实现了“智能、智美、智品、智驱”四大越级产品力。
同时，该车风阻0.26Cd，5座皆享智品豪华感座舱，百公里综合工况油耗低至4.9L的高功率节能智驱动力。
陈昊认为，如果不能与时俱进，势必遭到市场淘汰，因此必须让科技赋能汽车。东风日产针对第14代轩逸提出“智美、智能、智驱、智品”，重点强调了其在设计、空间、功能和品质上的实力，这也是东风日产对新的需求趋势的理解。
去年是“日产智行”元年。作为重点的智能驾驶，东风日产实现了在第七代天籁上搭载L2自动驾驶。都是L2级别，但东风日产有自己特点，“中线守得稳，速度范围宽，距离看得远”。简单说，是一个客户友好型、实用型辅助驾驶。只有亲身体验了，才能感受到日产智行的魅力。
“智控领航”可以在高速路上自动完成转向、加速和刹车；智能主动安全系统则覆盖了所有东风日产在售车型，实现全方位对驾乘者的保护。
东风日产的大招远不止这些，e-POWER智充电动，搭载该技术的电动车，即将推出。
需要指出，日产智能互联，集智能语音交互、车载全时导航、远程实时监控、查询充电桩等功能于一身，实现了“无缝自动出行”。该技术由中国研发团队开发完成，由日产推广到全球产品线。东风日产的研发体系反哺日产全球产品，即“领自我进化之势”。
为了实现跨越式发展，进入面向未来的快车道，东风日产设定“MVP2019”——市占率Market share、销量Volume、利润Profit，树立三大目标。
其中，“2”代表双核驱动，即坚持技术创新，传承优良文化；“0”，代表不忘初心，铭记要为客户创造价值；“1”代表一往无前，争当先行；“9”则代表今年要做的9件事，涉及全体系链进化，包含优化产品投放节奏，新技术开发、保障供应链等业务板块。
去年10月，东风成立了“客户发展部”，将各业务部门的客户工作整合到一个部门。事实上，该部门不仅是跨部门的协调小组，而是反映了东风日产洞察时代发展的思考结果：实现客户所想，帮助客户实现价值，以此为牵引指导“四大线”运营。
这个新部门着重梳理和整合客户数据资产，线上线下客户管理，发掘客户新服务模式，建设以客户为中心的精准营销。东风日产认为，数据是新时代的“石油”。将“客户数据”定位为资产，从中挖掘到客户真实的需求，提供决策参考，反映到研发和产品开发上。内部组织应对市场变化，“做客户”变成指导方针。东风日产谋求颠覆B2B的主机厂既往运营模式，即所谓“领时代发展之势”。
东风日产即将进入“智行”产品序列的爆发期，“智行”正在塑造东风日产产品的核心竞争力。智能驾驶、智能充电、智能泊车、智能互联、智能动力，全方位地把握时代发展的脉搏。陈昊进入“合资品牌TOP3俱乐部“的梦想，建立在他对东风日产产品力、发展力的信心基础上。
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