在工厂浓浓的切削液味道中，王辉和他的团队解决了一个又一个难题。而他从不认为解决产品开发过程中或者在质量改进遇到的难题是困难，而是看作挑战。秉承大胆突破的精神，王辉和他的团队正在创造着更美好的“记忆”。
文/《汽车人》纪旭
“记忆”是无比微妙的，在被提及的时候，人们所回想的往往是人和事、景和物、开端和结局，但其实“味道”也是一种独特的记忆。
在笔者步入位于山东省济南市章丘区的中国重汽变速箱工厂时，印象最深的并不是偌大的厂区、忙碌操作的工人抑或是墙上悬垂的“不争第一就是在混”的标语，而是一种味道，浓浓的切削液的味道。
这种独特的味道弥漫在整个工厂中，似乎闭上眼，你仍能通过味道“看见”工厂中的各个角落，看见机器在运作，工人在挥汗如雨的劳动场面。对于中国重汽技术部变速箱部产品设计副主办工程师王辉来说，这种味道陪伴他已有十年了，在他工作、生活中，有无数难以忘怀的时刻，也是充满浓浓的切削液的味道。
2011年的国庆节，是王辉和他的太太永远难以忘怀的日子，哪怕是8年后重谈旧事，王辉仍然对自己的夫人充满了歉疚。
那一年的十一是王辉和太太举行婚礼的大日子，平日里全心扑在工作上的他早就许诺在婚假时好好补偿自己的爱人，并且预定了蜜月行程。这本应是一个完美的二人世界，也将成为两个人记忆中最美好的时刻之一。然而，意外还是发生了。
当时正处于HW19710XS变速器台架试验验证关键阶段及HW23716XST双中间轴斜齿全同步器变速箱投入试制阶段，所有的压力都在王辉所在的三人研发团队上。就在王辉提前两天回老家筹备结婚时，团队成员之一胡工，在下班途中遭遇了严重的车祸，面临几个月的休养；而当时团队另一同事休产假，也不可能及时赶回工厂，三人团队只剩王辉一人。
在面临早已答应爱妻的蜜月和进度紧迫的工作面前，王辉陷入了两难的选择。本就不善言辞的他，迟迟没有对妻子说出自己的决定，然而细心体贴的妻子早就看出了王辉的困难。在妻子的支持与理解下，王辉最终放弃了婚假，在婚礼结束后就匆匆返回了工作岗位。
虽然团队的人少了，但是通过王辉彻夜的加班加点，工作最终没有耽误。每个晚上12点，王辉还在做着汇总报告，并和老师发邮件讨论关键问题。通过他不懈地追赶进度，国庆节一上班就下发了HW23716XST双中间轴斜齿全同步器变速箱试制计划，当年12月底就成功装出了样机。这是重汽第一台双中间轴斜齿全同步器变速箱，在整个企业布局中具有非常重大的意义，该变速器研制后于2015年5月27日国内首获授权发明专利。
在伴随切削液的味道回忆起那段经历，王辉感慨良深：“当然是对老婆很歉疚，我也答应她以后补她一个更好的蜜月，也很感谢她对我工作的支持与理解。”
这只是王辉在工作中不断奉献的一个事例，自从2009年王辉加入中国重汽以来，一直勤于钻研、勇于创新，在做好生产技术支持工作的同时，开展了现有产品的技术改进与新产品研发工作。因业绩突出，他先后荣获济南市“青年技术创新能手”称号、济南市技术发明奖二等奖等。
苦干不等于傻干，王辉所在的研发部门更需要有“突破常规”的想像力。他对标国际先进重型变速箱发展趋势，在产品研发工作中大胆创新，对新一代HW系列双中间轴斜齿变速器产品进行了关键探索，参与开发设计了HW19710XS全斜齿双中间轴变速器，解决了斜齿总成结构设计中的各种关键难题，该产品各项性能优越，成功打破了国际著名公司在该领域的技术垄断。
为满足中高端重卡及国内长途物流需求，在双副轴斜齿变速器成功的台阶上，集成同步器研究成果，作为主要负责人，王辉协同研发团队完成了具有完全自主知识产权的HW斜齿同步器变速器系列开发，先后研制成功了9挡、12挡、16挡新一代全斜齿全同步器系列变速器，完善了变速器型谱，其关键核心技术获国家知识产权局授权发明专利8项，其中他作为第一申请人的国家发明专利3项。斜齿全同步器变速器的全系列开发使中国重汽在变速器技术创新能力与产品水平上处于国内第一位置，比肩国际最优秀企业。
为提升HW变速器的质量水平，他先后负责完成质量改进20余项，为企业累计增加效益1000万元以上，大幅提升产品质量，提升了重汽整车市场的综合竞争力。针对现产品设计新型主轴齿轮轴向定位方案，改善零件受力状况，同时减少了装配调整工作量，总成售后故障率大幅降低；针对现有变速器副箱范围档同步器故障，完成了副箱范围档同步器摆块改进项目，大大降低了副箱同步器故障率。
自2016年第四季度订单骤增以来，王辉主动克服困难，自觉加班加点勇挑重担，深入生产一线，与现场工程师一起及时解决生产现场出现的技术问题，确保生产任务按时完成，累计解决现场技术问题30余项。
针对小盖不回位或卡滞故障，影响一次下线合格率及生产效率问题，王辉结合售后故障件，从零件入手校核尺寸，对小盖总成零件提出了改进建议，缩小扇形自锁块槽宽及互锁叉导向销孔尺寸，从而减小了换挡头和互锁叉摆动量，加大换挡头、拨块及互锁叉倒角，避免卡滞等，这些改进措施经验证并实施后，大大降低了小盖不回位或卡滞故障。
随着中国重汽T/C平台车型不断推出及上量，匹配整车相应的变速器种类及型号不断增加，新产品试制更加频繁。HW13709XST变速器在试车时频繁出现选挡卡滞问题，王辉从图纸入手进行尺寸链校核，及时与技术中心沟通，更改图纸尺寸。
在解决斜齿变速器花键过渡套外滚针轴承散架烧蚀故障中，在不影响结构性能及可靠性前提下，王辉大胆更改滚针轴承外圈直径，增大滚针轴承工作间隙，同时增大滚针轴承端面倒角，避免因压铆滚针轴承外圈导致变形，改进后设备未再出现类似故障。
“为什么别人没有解决的难题，我们可以攻克？我觉得功劳并不能记在我一个人头上。”在王辉看来，团队的力量才是最大的核心竞争力。王辉身处一个积极向上、勇于创新的团队。“我们团队共三个人，另外两个人是胡工和杨工，胡工由于业绩突出已经走上了领导岗位，但是我们依然是一个团队，还是一如既往地讨论问题，解决产品开发及售后出现的问题。我们这个团队就是感觉非常的团结，充满包容、创新。”
王辉所处在的团队通过自主研发，以突破双副轴斜齿对齿理论为起点，在多方位研究和探索双副轴斜齿变速箱设计及实践中，累积完成130余万字的《重型变速箱设计文集汇编》，为后续新产品开发积累宝贵经验。
工作中的老师也是王辉的领路人，在专业技能之外，老师更传授了王辉大胆突破的思维方式。“我遇到了一个好老师，老师丰富的产品设计经验及阅历，使我们获益匪浅，既是良师也是益友，带领我们攀登技术创新的高峰。”王辉每周都与老师讨论产品问题，为变速箱的研发及改进解决问题。常常，关键结构设计中难题就是在每天下午一两个小时的讨论中被攻克了。
在工厂浓浓的切削液味道中，王辉和他的团队解决了一个又一个难题。而他从不认为解决产品开发过程中或者在质量改进遇到的难题是困难，而是看作挑战。面对多次通不过的试验，就要大胆论证，结合理论实际、反复验算，同时借鉴已有经验来解决，最终这些难题都会迎刃而解。秉承着这种大胆突破的精神，王辉和他的团队正在创造着更美好的“记忆”。
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