CS75PLUS的性能“过剩”理念，看似浪费，但几年内不过时的动力和智能装备，实则保护了消费者荷包。
文/《汽车人》张敏
乍一看到长安即将上市的CS75PLUS，无法和此前中规中矩的CS75联系在一起。
有人认为，造型不就是个壳子吗。殊不知，“壳子”也必须有雄厚的科技研发支撑。从睿骋CC开始，之后的逸动、CS95和CS85COUPE，外观造型变得越来越好看，随着长安CS75PLUS的出现，更是将长安的颜值提升到了一个新高度。它显示了长安的工业设计实力与日俱增的轨迹。
长安汽车全球设计总监陈政对此有发言权。在此次品鉴会上，他和长安CS75PLUS造型研发团队配合，呈现了长安CS75PLUS从创意到实车成型的过程。
意大利造型中心担纲设计的CS75PLUS，延续“蝶翼式”家族化设计语言，佐以夸张的大尺寸进气格栅，充满肌肉感的侧线条，为整车赋予运动气息。“凤凰烈焰”尾灯采用全新的立体化矩阵式灯腔设计，创新性的排列方式带来更加炫酷的点亮效果。全新的外形与贯穿式日行灯呼应，成为了长安CS75PLUS最具辨识度的品牌标识。
黑色格栅塑造更加“悬浮”的座舱视效。整体红黑相间的整车调系加上更加凌厉的空气动力学特征，风格科幻的轮毂，带来天然的速度感。
车内沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄，超前的个性设计风格，透出“明日座驾”的既视感。
CS75PLUS的设计宗旨是瞄准“未来需求”。和同样处于15万价格空间的竞品以成本为导向的设计不同，后者“看菜下饭”，追求买来刚好够用就行。而CS75PLUS的性能“过剩”理念，看似浪费，但几年内不过时的动力和智能装备，实则保护了消费者荷包。
动力自然也是“过剩”的。运动版CS75PLUS搭配了2.0T+爱信8AT，在中国品牌A+SUV中是独一份。集合全球顶尖智慧的蓝鲸2.0T发动机，比肩3.5L自然吸气发动机，带来360N•m超强扭矩，配合换挡反应快的爱信8AT，低速超车无压力、中高速段推背感依旧强劲，高速段感觉动力仍源源不断。长安也是上半年第一批拿出“真国Ⅵ”车型的中国品牌，技术储备令新排放标准成了长安设计的助推器。
CS75PLUS除了搭配2.0T+爱信8AT动力外，还有1.5T+爱信6AT的经典匹配，性能亦不让人。况且，纸面性能并非关键，实际感受才是最终标准。蓝鲸动力组合给客户带来的惊喜，往往超出期待。
长安研发的蓝鲸2.0TGDI发动机和蓝鲸280T直喷增压发动机，是多年厚积薄发的科研成果，荣获2017年和2018年“中国心”年度十佳发动机称号。更重要的是，长安由此建立了全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，获得长远的、不逊于国际先进水平发动机设计能力。
该平台兼容1.0-2.0L排量，通用化率98%，满足“国Ⅵb”标准的同时，预设“欧Ⅶ”升级路径。配合3.0Nm/kg的轻量化技术，兼容混动，在电气化时代仍然保持产品活力。
长安研发的厉害之处在于，将先进技术具象化为直观感受。而背后则是消费者并不熟知也不需要太多了解的“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术。
蓝鲸NE发动机在1250转的时候即可达到峰值扭矩，一直到最高转速，相当于比冷车怠速高一点，就进入最大扭矩区间。试驾者感受到这车“有劲、浑厚”，就来自于长安的引以为傲的技术支撑。
蓝鲸动力作为长安“香格里拉计划”一部分，宣告长安的迈入动力3.0时代。而CS75PLUS是动力3.0的首批力作，说它和旧时代一刀两断，并不为过。
如果没有国Ⅵ箭在弦上，很难看出哪家研发技术优渥，哪家捉襟见肘。上了国Ⅵ并不难，提高燃效也不难（当然有天花板），但燃效、排放标准、动力性能都满足各方要求，就很难。它不仅考验长安全球研发团队的实力，也考验长安生产和工程实现的能力。
事实证明，长安经受了考验，脱颖而出，迅即拿出总体性能平衡、主要指标突出、价格合理的A+级SUV。企业就应该用产品说话。
CS75PLUS不仅动力技术拿得出手，还拥有多种主动安全配置，BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等，一应俱全。
被动安全方面，高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞梁并非常见的片状钢材，而是目字截面结构航空铝材料，抗撞击性能好。全尺寸6气囊，侧气囊覆盖100%车窗，最大限度保护乘客。1.6吨重的CS75PLUS的百公里时速下刹车距离36.5米，达到豪华品牌水准。长安为人车安全做到自己所能做到的极致，体现以人为本的设计宗旨。
新入市的消费者既看重传统性能，又看重科技装备。长安的智能科技同样不遑多让。
CS75PLUS搭载APA5.0遥控代客泊车系统，可以实现人在车外遥控一键自动泊车；IACC自适应巡航系统，实现L2级辅助自动驾驶。
座舱内搭载梧桐车联智能系统，可支持40余种精细化场景，随时通过语音交互实现车内操控，语音唤起服务。智能互联能力成为CS75PLUS的不可或缺的组成部分。更值得一提的是，长安CS75PLUS配备“蓝牙钥匙”功能，实体钥匙不再惟一授权。透过手机实现车辆的解闭锁、寻车、开后备厢、遥控泊车等，还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用。
在CS75PLUS的性能背后，是长安投资43亿元的全球研发中心在发挥作用。它拥有12个领域、180个试验室和云数据中心。长安以该中心为枢纽，整合分布在全球5个国家、9处研发机构，为长安在技术上领先打下基础。
长安针对新能源的“香格里拉计划”、针对智能化的战略“北斗天枢计划”已经陆续落地。这些计划早就不仅是概念，而是变成具体的系列产品。长安正用CS75PLUS这样集科技和诚意之作，昭示其产品的发展方向。
