戮力同心齐亮剑，时不我待敢争先，这家有着157年历史底蕴的中国品牌，正在转型中迎来新生。
文 / 《汽车人》 张敏
市场寒冬依旧，但对长安汽车而言，最困难的日子或许已经过去。
这体现在两个方面。销售方面，逐渐企稳回升；经营方面，通过减少库存，降低成本，也呈现出向好态势。
随着产品结构调整到位，零售销量跑赢行业，长安品牌的市场份额连续4个月环比增长。以CS75PLUS为代表的第三代产品受到市场和用户认可。战略车型CS75PLUS预售期19天实现订单过万，突破了长安日均订单的历史记录。
曾领衔中国品牌的长安汽车，走到了发展中的关键时刻。2017年10月，长安汽车四季度中层干部大会上，朱华荣发表了长安汽车主旨为“深化改革，第三次创业”的长篇讲话，启动了长安汽车酝酿已久的全面改革调整。
次年4月，长安正式发起“第三次创业-创新创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。
伴随着“第三次创新创业”的推进，无论是技术产品还是产业模式，长安汽车都在进行全面重建。大规模的投入、原有盈利模式的打破，带来业绩短期下滑和盈利模式的重建，可谓“伤筋动骨”。
主动进行产品和产能的结构调整，“第三次创新创业”的成效今天已经开始呈现。这也是长安汽车下一步增长的核心竞争力。
“这是我们齐心协力、向上快跑的最好时候，是长安向上势能喷薄而出、奋力决战的时候。我们要牢牢抓住这个契机，所有人切记，不可因为一点好转而沾沾自喜，任何人不可放过任何机会，任何人不能停下来喘息，我们要努力向上！”
9月23日，长安召开的劳动竞赛启动会上，长安汽车总裁、党委书记朱华荣的一席讲话，充满了热血与斗志。当日，距离年底收官正好100天。
战略车型走红
CS75PLUS火了。火到什么程度？用朱华荣的话说：“它自带流量，声量比竞争对手高了2.3倍，关注度比竞争对手高了5.5倍。”
令人难以接受的是，CS75PLUS还因为“太火”而“招黑”，引来网路上一些不负责任的攻击。“我们决不允许不负责任、肆意歪曲的攻击。谁动了我们的生命线，我们就跟他没完。”
作为长安转型的战略车型，CS75PLUS凝聚了无数长安人的心血，也寄托着他们的希望。新车研发历时四年，中国、意大利、英国、美国、日本的近2000名专家、工程师共同研发打造，其间历经大量精密而严苛的测试。
早在CS75PLUS的第一张“定妆照”出炉，朱华荣将其发到朋友圈，收获近400个点赞。这让朱华荣感到很振奋，他开玩笑道，自己发张自拍照也不会有这么多人关注。
“在智慧工厂，第一次看到批量下线的CS75PLUS时，泪水湿润了我的眼框。”他深有感触道。
在当下车市整体下行的环境里，长安CS75PLUS为何能做到逆流而上？
作为一款满足用户未来需求的明日座驾，CS75PLUS在主流价值区间具备了明日智能、明日动力、明日安全共三重“明日价值”。不仅如此，陈坤作为长安汽车品牌代言人的加入，让CS75PLUS的未来更加可期。
作为全球首位车主，著名演员陈坤亲临现场为CS75PLUS站台，他直言：“作为重庆人，看到长安汽车不断突破和对极致的追求，我感到很自豪。”帅气、贴心、聪明，是陈坤对长安CS75PLUS的评价，“这辆车我自己也开了，动力很足、操控方便。我觉得这车很好看，功能全面，我觉得我跟它是契合的。”对于全票通过的形象代言人陈坤，朱华荣说：“他积极向上和追求完美的精神，与长安汽车长期坚持自主研发、品牌向上的精神高度契合，所以我们觉得这个选择一定能够为长安汽车的品牌增光添彩。”
长安团队的判断是准确的。选择陈坤作为长安汽车代言人，他们做了细致周详的考量。作为颜值与智慧均在线的著名演员，陈坤个人形象正面、健康，口碑好，有着强大的品牌号召力。
作为技术出身的管理者，朱华荣拥有很强的认知迭代和适应创新能力。同时，他对于时代风潮的捕捉更是异常敏感。
在接受访谈时，朱华荣颇有感触：“长安不老，我们心态都很年轻，长安汽车一直在追求的就是中国品牌能够不断地向上突破。而向上突破的希望在哪里？是年轻人。当然，CS75PLUS就是为年轻一族所准备，具有强大的智能化功能，满足新时代年轻人用车的需求。”
CS75PLUS有着雄厚的用户基础。作为中国品牌紧凑级SUV中的明星产品，长安CS75系列历经五年的市场检验，数年如一日保持产品力领先，销量达到百万辆级。今天，新产品CS75PLUS的面市更让它如虎添翼。
背后的技术支撑
CS75PLUS的成功，与长安汽车在战略上的高瞻远瞩密不可分。
与其他汽车集团相比，长安汽车优势并不明显。合资板块体量较小，品牌单一，更容易受经济、政治环境影响。随着当前汽车行业面临巨大挑战，长安旗下合资、自主两大板块同时收缩，令长安汽车一度站在舆论的风口浪尖。
市场变化更加坚定了长安“第三次创新创业”的战略方向，那就是通过经营产品向经营品牌、经营客户转型，从传统产品向“智能化+新能源”产品转型，不断拉动长安品牌持续向上。
长安在进行一系列产品结构调整的同时，也根据长远战略对产能进行“主动淘汰”。这在一定程度上也造成销量的下滑。研发出身的朱华荣深知：产品是根本，对核心技术的大力投入是长安汽车站在新的发展阶段取胜的底气。
在“第三次创新创业”的契机下，长安汽车积极投入技术升级，在全球“六国九地”设有涵盖设计、动力、底盘、智能科技等全覆盖的研发中心。战略上的高度重视，成就了长安在技术上的全方位进化。
今年的4月9日，投资43亿元、位于重庆两江新区的长安全球研发中心投入使用，标志着长安汽车正式迈入“开放共享、全球协同”的研发4.0时代。
在今年夏天的国Ⅴ向国六的切换中，长安也是第一批拿出“真国六”车型的中国品牌，技术储备令新排放标准成了长安产品的助推器。
更重要的是，长安由此建立了全新模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，获得不逊于国际先进水平的发动机设计能力……蓝鲸动力作为长安“香格里拉计划”一部分，宣告长安迈入动力3.0时代。而CS75PLUS正是动力3.0时代的首批力作。
说它和“旧时代”一刀两断，也不为过。它不仅考验长安全球研发团队的实力，也考验长安生产和工程实现的能力。长安经受了考验，脱颖而出，迅即拿出总体性能平衡、主要指标突出、市场价格合理的A+级SUV。企业就应该用产品说话。
在产品上，长安坚持提供“适度过剩（或超前）”的产品给消费者。CS75PLUS就是代表之一。
朱华荣认为，对企业而言，生产出用户刚刚需要的产品较符合商业逻辑，但保持研发的高压状态，提供超越用户需求的产品，企业才能不断品牌向上，才能走得更加稳健。“慢也是一种智慧，但我相信长安汽车一定会厚积而薄发！”
“第三次创新创业”中，长安以全新设计理念，将行业最强的动力总成系统、领先的智能网联应用以及优秀的驾驶质感注入产品之中，新的快速发展周期正在形成。
激发向上势能
经过全体员工两年多的艰苦调整，朱华荣认为，长安已迎来发展的非常之时。在这个关键时刻，他要求每一个产业链条的长安人，都严阵以待，积极应战。同时，长安人还要有足够的自信，要看到转折点来了，更要保持定力。
“以客户为中心”是宗旨。所有的部门必须以营销为龙头，把车卖出去，把客户服务好。“营销终端一定要做到不丢一单，服务好每一个客户。”
而在研发、制造、营销等各环节都必须有序、高效、高速运转，各部门必须通力配合，精诚协作。根据汽车行业发展规律，协同越好，意味着成功的几率越大。
研发板块，要聚焦资源，确保新品按期投产上量。生产制造中，质量永远排到第一位，数量永远服从于质量。培育一个产品不容易，发现质量问题，必须踩刹车。
“每一辆车，我们都要把它做到最好。因为它会卖给我们的亲人、我们的朋友，我们最尊敬的人——我们会为开自己造的车而感到骄傲、感到自豪。”朱华荣说。
“第三次创新创业”必须把效率打造成为核心竞争力，这也与此前长安倡导的“狼性长安”文化保持一致。如何度过2019年的最后100天？朱华荣要求，所有人要形成“层层有压力、人人有担子、个个坐不住”的紧张态势。
“我们没有别的优势，但我们有‘白加黑711’，把100天当作200天用的精气神。为什么要这么辛苦？因为长安和世界一流还有差距，因为这是我们这代长安人的责任。”
成绩有目共睹，脚步却如履薄冰。存量竞争之下，中国品牌市占率不断下降。这体现了其抗风险能力和竞争力较弱。与合资品牌相比，包括长安在内的中国品牌的产品力、品牌力、基础底蕴等，都有待加强。
朱华荣也坦承，长安技术实力的增长比品牌价值快。当车市步入微增长阶段，如何从过去的“销量竞争”变为“品牌竞争”，成为摆在长安汽车面前的一道重要课题。
对当下的长安汽车来说，业绩向好的迹象，给予了前进的方向和动力。这也是长安逐渐找回节奏的一步。
非常之时，成非常之功。戮力同心齐亮剑，时不我待敢争先，这家有着157年历史底蕴的中国品牌，正在转型中迎来新生。
