在任何时候，人工通道是底线，是保障，不可或缺。车主安装ECT是权利，而不是义务。
文/《汽车人》评论员 刘葳漪
“不装ETC不让上高速”，听起来很无理，但是在某些高速公路上，这样无理的事情确实是真的。
广西桂林一名孕妇和丈夫驾车途经收费站，因未办ETC被拒绝上高速。收费员称“不差你一个用户，你不装ETC就出不了桂林”；天津滨海收费站禁止未安装ETC车辆进入，导致站前大量机动车滞留，没有安装ETC的车辆被劝返绕行。
前几天我们在湖南长沙试车，长沙到株洲的高速路上随处可见“不装ETC，开车伸手累”的庸俗标语，每天往返于株洲长沙堵在收费口的时间比路上消耗的时间还长，因为只留了一条人工收费口，即使有ETC的车辆都进不到高速公路的收费区域。无独有偶，安徽芜合高速雍镇收费站出口16个车道只留了1个人工车道，合肥金寨路收费站出口12个收费口中日常开放的人工口只剩下了两三个；工作人员告诉我们，因为你不装ECT，你就得被堵，每次都堵你，看你还敢不装！
推广ETC的初衷是为了快速通过，方便车主；安装ETC是自愿，车主有权自主选择，装与不装完全是个人的自由。命令式的一刀切和包办式的剥夺选择权，只会让车主生出反感。尊重车主选择不安ETC的自由，对那些不安装ETC的车辆，既然行驶在同样的道路上也必须获得同等的服务。
高速公路用类似禁止通行的法子变相逼着车主成为ETC用户，以ETC设卡，成心刁难车主，既是强人所难，也是行政干预市场的写照，这背后不仅是权力机构的傲慢使然，也是对民意的忽略。车辆等候的队伍排得那么长，收费站还能死皮赖脸地坚持一个人工车道雷打不动，这就是不折不扣的衙门作风。
截至12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿，比去年同期净增了1.2亿，增长了157%。全国ETC客户已经超额完成发行总目标的100%以上。既然已经超额完成任务，那些还在使尽各种手段迫使车主安装ETC的推广发行，是不是可以告一段落了？
交通运输部公路局局长吴德金12月27日在国新办发布会上表示，严禁通过任何方式强制安装ETC和对非ETC车辆通行高速公路设置障碍。他同时表示，推进ETC，是深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站的一项重要内容，也是实现不停车快捷收费的重要条件。
在发行过程中，部分地区也发生了一些不规范的行为，比如占用车牌信息、强制安装等，对这些不规范的行为，交通运输部迅速采取措施，督促指导各地认真加以整改和落实。交通运输部公路局将印发《关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知》，要求各地牢固树立以人民为中心的发展思想，在优化提升服务上加大力度。严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC。
文章前面提出的天津滨海收费站入口车辆大量拥堵，给群众出行带来严重不便的事件有了最新进展。天津市交通运输委决定免去杨永前市交通运输委设施管理处（超限管理处）处长职务，免去刘建民市公路事业发展服务中心（治超事务中心、农村公路事务中心）党委书记职务，涉嫌违纪问题线索移交驻委纪检监察组立案审查，进一步做出相应处理。
在任何时候，人工通道是底线，是保障，不可或缺。车主安装ECT是权利，而不是义务。
（文/《汽车人》评论员 刘葳漪，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。
