在众多竞品混战之际，长安福特拿出这样一款越级产品，将对竞品产生巨大的压力，市场竞争更趋于白热化。福特希望，锐际上市，消费者将对比并厘清SUV的初衷和本源，破除伪SUV当道的迷局。
文/《汽车人》张敏
24个月，长安福特又回来了。福特以“3E”为主力的产品线，开始执行福特2.0战略。
在锐界2020发布一个月后，12月19日上市的锐际Escape，作为主攻手C位出场。新车共发布2.0T四驱悦享款（Trend）、2.0T四驱嘉享款（Titanium）和2.0T四驱纵享款ST-LINE三款车型，售价分别为189800元、204800元和218800元。
作为长安福特加速计划的首款战略级全新产品，全新福特锐际Escape凭借“三大行业首创”——首款搭载50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架的合资中型SUV、首款全系标配四驱的中型SUV、首款价格突破20万元的主流合资四驱中型SUV，全力出击20万元级中型四驱SUV高端市场。
履行“更福特、更中国”的承诺，长安福特拉开全面反攻的序曲。这也是属于长安福特MIDWAY（中途岛战役）。
“中途岛海战是二战的转折点，锐际上市，意味着长安福特的‘中途岛海战’已经打响。”长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示。
只不过，它要面临真正的考验。
什么是SUV？
紧凑型、中型SUV已经杀成一片血海。所有一二线合资企业和中国品牌，无不视该细分市场为必争之地。而且，2019年前11个月，整个销量降幅收窄之后，SUV的反弹力度大于其他车型。11月，SUV销量16.03万辆，环比增9.77%。因此中型SUV也被寄予厚望。
长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩
这就带来一个问题，到底什么是SUV？这个问题并非老生常谈，在满大街都是这种产品的时候，SUV的内核和不同于其他细分产品的特点已被模糊。
福特希望用产品说话。锐际来自竞争力强悍的第四代美版Escape。后者字面上有逃亡、脱险的意思。在美国，“夺路而逃”是长盛不衰的公路片主题（《末路狂花》、《亡命天涯》），自带洒脱不羁、奔向自由的意味。
这样一来，锐际也染上一点越野的气息。SUV竞争激烈之余，“城市SUV”主导了消费取向，场景预期是在铺装路面、拥堵不堪的市区，而对非铺装路面缺乏应对。这不是多与少的问题，而是有和无的问题。
抛弃了运动和“轻越野”的概念，只剩下空间和外观上留下点念想，这样的SUV居然成了市场主流。激烈的价格战可能难辞其咎，固然将性能车逆淘汰出局，也扭曲了SUV这类车型的初衷。
性能大旗
锐际则高举性能大旗。在20万元级别上做到全系四驱，确实是颇具诚意的举动，但这还远远不够，必须配合底盘“服用”才味道更佳。锐际前悬麦弗逊、后悬多连杆，貌似泯然众人，但它前后悬都加了防倾稳定杆+铝合金控制臂，这样的设计才能保证舒适性的同时，抑制侧倾。
如果普通客户认为，“麋鹿测试”是自己永远遇不到的场景，显然是片面的。黑夜的高速上，在限速内行驶，猛然在前方发现山一样的货车，没有任何灯光，因为速度很低，在你看来就像静止的一样。对方固然是违规的，但自己保命要紧。
甩了一眼后视镜，马上踩刹车减速外加打轮，你会听到车底的啸叫和咯嘣咯嘣的声音，这是ABS和ESP在起作用。高速变线，侧倾却出奇地小。智能四驱系统马上将动力分配至前后一致，进一步防止侧滑。你终于堪堪避过去，心里紧张之余，又有几分庆幸。
锐际的配置，能避免你为对方的错误埋单。虽不常见，但一次就值回票价，毕竟生命无价。
锐际的铝合金悬架，有能力完成瞬态车姿调整，四驱动力调整的反应时间是毫秒级，远超人类反应速度。从50:50到100:0，后者意味着两驱模式，不用问，这是城市良好路况的省油模式；而湿滑路面，则恢复四驱本色，岂不美哉。
国内SUV的车主圈有一种暗示，那就是为了高视野（高坐姿）和空间，可以牺牲点油耗和加速性能。理由是SUV更重、风阻更大（费油）、底盘更高（悬挂行程长、加速弱鸡），但小孩子才做取舍，成年人全都要。
锐际引以为豪的是堪比豪华轿车的数据：综合油耗7.6L/百公里、零百加速7.5秒。能做到这一切的底气是248马力和393牛·米的强大扭矩。320牛•米的强扭矩输出区间非常宽泛：2000-5000转。这款第四代EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，配合8速手自一体变速箱，其纸面数据和实际驾乘感受，均可吊打同级竞品，甚至挑战价位高一两级的竞品。
佛系并不安全
有人说，我要那么强大的输出干嘛？佛系开车、不争不抢，“他强任他强，明月照大江”。实际上，这是一项“安全配置”。
不少省级公路，甚至国道，狭窄处均有虚线中线，上下各一条车道。此时如果你恰好处于两辆满载货车之间，最安全的方式是佛系排队前进吗？显然不，当然是看准了一脚油超过眼前货车。美国汽车杂志《消费者报告》指出，如果零百加速慢于11.5秒，超车就“没有信心”。越线超车过程中，最怕对向来车。事实上，还得留点富余，9.5秒，不能再慢了，越快越好，而锐际能让你在各种复杂路况中都游刃有余。
主动安全装备的齐全了，被动安全也武装到牙齿。锐际拥有包括膝部气囊的7气囊配置，车身50%采用高强度钢或硼钢。更夸张的是，从A柱到C柱之间，使用了马氏体钢制成的3D辊压管，笼式结构，屈服强度高达1700兆帕，比竞品高出80%。
熟悉金属加工的人肯定知道，这种钢材，是商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种，加工很麻烦，需要做高温淬火，还要回火改变塑性。锐际采用它来保护乘员，用长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩的话说，福特愿意把钱花在“看不见但很重要”的地方。
同样颇具诚意的是，车内科技装备全面升级。悬浮式12.3英寸全液晶仪表、HUD抬显、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、道路限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像，应有尽有。
而且，与百度联合开发SYNC+智行信息娱乐系统，在强大的云服务器支持下，可实现多目的地导航、一站式出行服务，并搭载各种娱乐资源；而福特Co-Pilot360智行领航，达到L2智能驾驶水准，极大减轻长途和拥堵驾驶的压力。
一系列战略反攻打响，正在助力长安福特重回主流赛道。无论是FUNDAY营销攻略、走访经销商，还是通过以销定产、整顿渠道等大刀阔斧的改革，都促使长安福特的销量在稳步提升。
在众多竞品混战之际，长安福特拿出这样一款越级产品，将对竞品产生巨大的压力，市场竞争更趋于白热化。福特希望，锐际上市，消费者将对比并厘清SUV的初衷和本源，破除伪SUV当道的迷局。
