锐·混动e+的上市，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位，同时也助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
文/《汽车人》管宏业
以一则妙趣横生的贺岁微电影引入，东风本田首款PHEV车型——CR-V锐·混动e+引发了社会范围内对于人车生活的思考。担心续航里程？担心城市限购限行？担心柴米油盐？在全新CR-V锐·混动e+面前，这些烦恼都可以变得风轻云淡。
携手开心麻花，通过贺岁电影的方式线上上市，CR-V锐·混动e+从一开始就聚敛了足够人气。新车补贴后指导价27.38万-29.98万元，再次推动CR-V品牌价值上行。
更重要的是，锐·混动e+的上市，使CR-V成为首个涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位，同时也助推东风本田进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。
有了CR-V锐·混动e+，再多烦恼也能解决
作为本田在华发布的首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+很有可能成为东风本田电动化战略的催化剂。它搭载了本田全球领先的混动技术，被行业视为一款颠覆性产品。
CR-V锐·混动e+沿袭“世界一流”的i-MMD系统的优势，拥有1.3L/100km的超低油耗和最高85km的超长纯电续航里程，刚一亮相就引发市场强烈期待。它搭载的SPORT Hybrid e+系统基于i-MMD混动技术开发，被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评为世界一流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势。
之所以说CR-V锐·混动e+“无限接近EV”，是因为它不仅可以提供85km以上的纯电续航里程，满足消费者日常代步需求，而且静谧性也非常出色，乘坐体验接近纯电动汽车。远途驾驶时，又可以通过汽油来提供动力支持，避免了里程焦虑。CR-V锐·混动e+以本田双电机i-MMD混合动力系统为基础，有电时是EV，没电时是HEV，同时满足技术和政策的双重要求，可以说，消费者想要的驾驶体验，这款车都可以提供。
正如东风本田执行副总经理郑纯楷所说：“把你的烦变成了不烦，生活也就不凡了，这就好比CR-V锐·混动e+，有了插电式混动技术，再多的烦恼也能解决。”
打破PHEV僵局，全矩阵实力更强大
客观来说，本田在华新能源介入并不早，其独有的全球最高效率i-MMD双电机混合动力系统，2016年才导入中国，但一经导入迅速受到市场追捧，特别是2019款CR-V锐·混动，22.18万元的起售价格，让混合动力版与汽油版之间真正实现了零价差，截至目前，混合动力累计销量已突破30万辆。
对于插电式混合动力市场前景，东风本田充满自信。尽管此前PHEV在华发展并不顺利，销量规模比纯电更小，但东风本田认为，过去只是缺乏足够优秀的产品去让消费者真正领略到PHEV车型的魅力和优势，CR-V锐·混动e+几乎在所有的日常场景中都可以实现纯电动行驶，总体成本比纯电更有优势，完全有能力打破市场对PHEV的误解，促进中国PHEV市场健康发展。
选择CR-V作为第一款插电混动车型，同样经过了深思熟虑。作为东风本田的标志性车型，CR-V自2004年进入国内市场，16年来在华销量超过220万辆，全球销量超过1100万辆。2020年，CR-V全年累计销量249983辆，再度斩获合资SUV销量冠军。率先在CR-V上搭载插电式混合动力系统，既是对PHEV技术的自信，更体现出东风本田打造CR-V全矩阵系列、全动力系统的胜算。
营销更接地气，品牌更有温度
与开心麻花的二度携手，成为CR-V锐·混动e+发布会的一大亮点，也延续了东风本田最近的营销思路——以用户为中心，向他们传递温暖快乐。在笑料不断的影片中，沈腾饰演的主人公沈浪遇到了麻“烦”，在CR-V的帮助下“牛”转乾坤，成为思薇的“英雄”，将“有了搭载最强插混技术的CR-V，再多麻烦也能解决”体现得淋漓尽致，同时也提醒着我们，只要化“烦”为不“烦”，让快乐重回生活，每个人都有机会做那个不凡的英雄。
正如东风本田副总经理潘建新所言：“快乐是一种态度，快乐更是一种能力。”刚刚过去的一年里，东风本田在营销与品牌传播上，体现出品牌最为坚韧的拼搏与乐观。去年7月，东风本田便与开心麻花合作开展CR-V的营销活动。笑泪交织的微电影《沈浪的思薇》发布后，对青春的追忆，引发全网共鸣，“沈腾追了ta16年”一度冲上了微博热搜。
正是通过一系列接地气的营销举措，让CR-V与用户走得更近。而它也不再是单纯的一辆车，而是成为广大用户生活的好伙伴、好朋友，陪伴他们走过人生的崎岖和精彩。通过与用户产生情感共鸣，建立情感纽带的羁绊，也成为CR-V始终能陪伴在220万用户身边的密匙。
通过世界领先的插混技术赋能，如今CR-V家族可提供燃油、混动和插混三种动力选择，进一步夯实了细分市场领先地位。与此同时，CR-V也将更好地满足更多用户的多样化出行需求，并能为他们提供最先进的科技和最极致的享受。
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
