对于复兴阶段的北京现代而言，来自上压下挑的压力格外巨大，但凭借不输于日系的产品实力和技术底蕴，它义无反顾地发起又一次冲击。
文/《汽车人》管宏业
在争夺品牌高地的车市竞争中，北京现代再度发起冲击。
不久前的上海车展上，北京现代以多款全新产品开路，展露出不俗的产品实力。从产品到营销乃至售后服务，通过全体系联动，拿出背水一战的决心和勇气，再度冲击高端。
最亮眼的莫过于刚完成上市的第五代途胜L，16.18万-20.18万元的价格区间表明，这一次北京现代将要撬动的是竞争最激烈，也是最难啃的市场区间。
从产品力而言，第五代途胜L不负众望。它采用韩国现代最新的i-GMP平台，拥有更宽敞的车内空间，搭载1.5T高功率发动机并应用CVVD技术，兼顾高性能和低油耗，Hyundai SmartSense智心合一安全系统，能实现L2+级自动驾驶，在产品高度同质化的紧凑级SUV市场具有醒目的独特优势。
不仅是产品力足够，围绕购车和用车环节，北京现代将途胜L做到了家。赠送交强险与商业险，首任车主可获终身免费保养，前一万名购车用户可享受30天内可退可换、1年9折、2年7.5折高保值保障，一系列金融与服务政策降低了门槛，免去了后顾之忧，透露出满满诚意与自信。
北京现代认为，第五代途胜L是途胜系列最具革新性和颠覆性的一代产品，它是帮助北京现代解决短板，实现复兴的最好契机。
SUV家族显实力的同时，轿车家族也不甘落后。全新一代名图、第七代伊兰特及第十代索纳塔，三款明星车型三足鼎立。
尤其值得称道的事，全新伊兰特已经在市场站稳了脚跟。上市第一个月销量破万，今年3月销量逼近两万辆。观察人士认为，北京现代以技术赋能产品，以营销诠释技术，围绕新产品、新技术、新体验的一系列多维变革，已经逐渐有了效果。
没有短板，同时自带流量，处于北京现代最擅长打的区域，这是伊兰特走红的根本原因。而途胜L则有所不同，尽管它同样产品力感人，它所处的15万元以上区间，日系、德系集聚，不仅是卖产品，更是卖品牌。对于志在品牌复兴的北京现代来说，难度更大一些。
值得一提的是，基于E-GMP平台打造的首款量产车型艾尼氪5在国内也完成首秀，引发市场热议。艾尼氪5打破了现有的汽车设计规则，带来全新不同的电动汽车新体验，同时也展现出现代汽车在新能源领域的强劲实力。随着未来艾尼氪5引入中国，将助力北京现代新能源家族进一步提升竞争实力。
E-GMP平台是专为电动汽车打造的平台，能够实现跨车型、跨级别的产品研发。同时，E-GMP平台可大幅缩减动力系统、电池系统等所占用空间，创新性地提升车内空间利用率，并突破传统结构的局限性，可轻松打造全新内外饰设计风格。
在市场营销方面，北京现代也带来诸多新意。基于年轻一代消费者的特点与喜好，建立“流量池”营销新导向，精准触达消费者。同时，北京现代已经连续2年在全国各个城市举办“现代嘉年华”活动，让消费者切实感受其产品魅力和技术实力。此外，基于千万用户存量数据采用场景化运营，还推出一对一服务管家帮，为用户提供更好的生活延展。
致力于品牌向上，北京现代向来有充分自信。日前，韩国现代公布了美国市场销量，数据显示，继3月份突破历史最多销量后，4月份再次刷新最高记录，达到80817辆，同比增加132.4%。据悉，拉动销量的车辆主要是今年新上市的第五代途胜，共卖出16901辆，成为最畅销车型。截至4月底，今年现代品牌在美累计销量已达到256169辆，同比增长51%。
而这也激发了北京现代人的斗志。作为全球排名第四的汽车公司，韩国现代从2009年一直到2020年11年间，沃德十佳得了11次。倘若能够把现代汽车在中国的品牌影响力恢复到全球的正常水平，那它的市场地位也就回来了。
在北京现代规划中，2020年是蓄势企稳、整顿恢复的一年，2021年将是持续向上、全面向好的转折之年。新的目标是：零售达到59万辆。
剧烈转向的中国车市给所有市场参与者出了一道难题，特别是对处于复兴阶段的北京现代而言，来自上压下挑的压力格外巨大，但凭借不输于日系的产品实力和技术底蕴，它义无反顾地发起又一次冲击。
（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
