这次声明显而易见，华为对自己的定位非常清晰，它们是打算做整车企业的核心技术供应商。通过自身不造车、不参股，才能更好地做到一碗水端平，拓展更多整车品牌作为客户。
文/《汽车人》张恒
5月24日，华为重申不造车，引发长安汽车、北汽蓝谷等几家车企股价接连大跌。
5月25日，A股放量突破，沪深两市成交量超万亿。行业板块悉数上涨，汽车板块涨幅1.27%，跑输大盘。跑输大盘的直接原因是板块成交量前两名——长安汽车和北汽蓝谷分别下跌4.44%和4.8%。这两家车企在前一个交易日刚经历跌停。
4月中旬，以长安汽车、北汽蓝谷和小康股份为代表的几家车企因华为概念历经了一波疯狂炒作。北汽蓝谷从股价8元多启动，不到两个月的时间就涨到接近20元；长安汽车的股价也从14元附近，一口气冲到了25元。
5月24日，华为公司发布了一项声明：“有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，今天我们再次重申华为不造车，这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”声明中还特别谈到：“迄今为止，华为并未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股，以后，凡是议论上说华为造车或者参股汽车制造行业均为谣言，勿轻信。”
这则声明把华为造车的所有谣言堵得死死的。但声明中也谈到，华为选择了长安、北汽和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自的子品牌。同时，使用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用“HI”标识（Huawei inside）。
正是这则声明，使长安汽车和北汽蓝谷等上市公司股价逆势大跌。
长安汽车在近期接连发布了与华为合作的相关信息。5月20日，长安汽车发布公告，将控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司，并与华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）。
5月21日，长安汽车表示，阿维塔科技将聚集长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造高端智能电动汽车。阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市的计划，但独立上市计划存在不确定性。
除了长安，北汽蓝谷的股价异动也和华为密不可分。4月17日，北汽蓝谷旗下品牌极狐联合华为在上海发布了首款“HI”智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，起售价25.19万元。其中，搭载了华为自动驾驶技术的阿尔法S“华为HI”版本起售价定在了38.89万元，预计明年一季度量产。
小康股份则是在4月19日传出了华为与赛力斯合作卖车的消息，小康股份在接下来的14个交易日中，收录了8个涨停板。
从盘面上看，正是4月19日，A股汽车板块掀起了涨停潮，其中长安汽车、北汽蓝谷、广汽集团、小康股份等多家整车企业以及华为概念股涨停。
实际上，整个汽车板块对于华为概念股的炒作也是从那个时候正式启动的，一直到5月24日，华为出来澄清。
华为汽车概念涉及两大业务板块：第一部分是整车，如长安汽车、广汽集团、北汽蓝谷和小康股份；第二部分是零部件，相关的A股上市公司主要有三花智控、银轮股份、福临精工、亚泰股份、祥鑫科技、启明信息和永鼎股份等。
有机构认为，伴随华为入局，汽车产业尤其是国产整车的智能驾驶核心竞争力有望获得大幅提升。智能汽车产业链具备中长期投资价值。
对于华为在汽车领域的优势，首先，华为在电子通讯领域部分技术可以快速应用到智能汽车领域；其次，华为具有强大的技术研发实力；再次，针对乘用车，华为自动驾驶具有全线解决方案；最后，是生态，通过构建统一的计算平台和操作系统，让开发者可以在此基础上进行符合自身车型的智能驾驶应用。
近期有多家互联网企业都声称要布局整车制造，有的是直接开展整车业务，如小米；有的是通过投资的方式造车，如360携手哪吒汽车。所以这时候再传华为造车，自然是个好时机。
华为的声明再一次打破了市场的幻想。这次声明显而易见，华为对自己的定位非常清晰，它们是打算做整车企业的核心技术供应商。通过自身不造车、不参股，才能更好地做到一碗水端平，拓展更多整车品牌作为客户。
虽然华为辟谣了，但对于上半年过于沉寂的汽车板块来说，也使得投资者重新关注到汽车板块。长安汽车、北汽蓝谷、广汽集团等这些车企本身估值就不高，炒作资本也不傻，有安全边际资金才进来的。对于后市怎么走，还需关注。
（文/《汽车人》张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
