伴随着新能源车市场的爆发，传统燃油车市场正在以肉眼可见的速度缩减。MG ONE的强大智能化加持，正是经营层意识到竞争对手已经发生了变化。
文 / 张敏
在与时代、市场需求同频上，这一次MG ONE似乎踏准了节奏。
在中国汽车市场，善于开拓创新的MG一直以先驱者形象呈现。很多时候，先驱者不一定能够笑到最后。一方面，引领市场需要巨大市场拓荒成本，容易倒在或者淹没在浩大的大潮流到来之前；另一方面，一旦市场培育成熟，创新护城河容易被后来者模仿、突破。
以今年爆发的运动轿跑市场为例，早在十多年前，MG品牌就推出了轿跑车型，以独一无二的溜背设计、掀背造型引领市场风潮；第二代MG6则在2017年独创了运动轿跑的品类风格，试图击中特定人群的潜在需求。但因当时市场环境下，这一细分市场还较为小众，没有迅速打开市场。
这一次，伴随着MG旗下首款“智潮科技SUV”MG ONE上市，一切看上去有些不同。
与市场同频的新品类
MG ONE是中国操盘团队对MG品牌注入的新思考。
这是一台锁定“年轻人第一辆SUV”需求的产品。在设计上，MG ONE走个性化路线，注入了机甲、电竞、二次元等当下年轻人喜欢的元素。这正是当下年轻人关注的潮流方向。
MG ONE推出两款造型供选择，此次上市的车型为数智运动系列MG ONE-α，共有3个版本，价格区间为10.78万-12.98万元。由于芯片供给短缺的原因，MG ONE的β版会推迟到明年上市。
这是SUV市场竞争最激烈，也是市场内卷最严重的区间。在这一细分市场，多数中国品牌主销车型的实际成交价趋于10万元附近，以性价比、拼家用、拼配置赢得市场。
破解“同质化”困局，最好的办法是另辟蹊径，跳出固有竞争赛道。
当下，市场涌动的新蓝海清晰可见。J.D. Power发布的2021中国新车购买意向研究报告显示，近四分之一的消费者将智能化体验作为最重要的购车决策因素。
但如果退至两三年前或是更早的产品定义之初，还是需要考验预见性。彼时，MG管理层敏锐意识到，传统的机械“三大件”已成为基础指标，而智舱、智驾、架构则发展为智能汽车“新三大件”。
顺应消费年轻化趋势，MG ONE用全新品类形态，重新定义市场。
“智、潮”是MG ONE最大卖点。其中，“智”体现在对最新、最领先科技的集成和应用，通过优秀的机械三大件和领先的智能三大件，以及高品质、高科技、高性能的“三高”属性，打造主流燃油车智能新标杆。
上汽乘用车公司副总经理孙亦炯在MG发布会上表示，MG把诸多领先的科技都应用在MG ONE上。
上汽乘用车公司副总经理孙亦炯
20万元内唯一基于高精地图的高阶智能辅助驾驶、15万元以内唯一搭载高通骁龙旗舰级8155芯片、同级唯一可开关式立体运动排气声浪、燃油车首个无感手机车钥匙、首款搭载洛神智能座舱系统、行业内首个具备T+X自学习能力的达摩AI语义等……孙亦炯表示：“三大‘唯一’和三大‘首个’，代表了MG在科技上的不断引领，也代表了MG作为变革者在科技领域的深度探索。”
为此，有评价认为，MG ONE是具备全能实力的现象级产品。
亦如硬币的双面性，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮认为，全能恰巧是MG ONE的难点。在他看来，MG ONE具备的很多优势不是显性的，它需要大家花较长的时间来体验。“MGMG ONE的定价规则是，把钱花在硬实力打造上，首先把车做好，而不是把关键配置先去掉，以低价制胜。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮
在演绎潮流感和科技范儿上，MG携手中国机甲大师孙世前暴改MG ONE，打造出中国汽车行业首个概念飞船装置；涉足次元世界，打造行业内首个虚拟形象代言人“机电潮人”；与国漫顶流IP《一人之下》深度共创。
将汽车产品和潮流元素结合在一起，进入潮服、电竞、游戏、动漫等年轻人比较喜欢的圈层，深入和年轻人进行沟通。张亮强调，这也是MG向外延展的方向。
内在，打造符合年轻人特征的“潮、智、运动”特征的产品；外在，以潮流的、可以跟年轻共鸣的营销方式与消费者互动，这符合MG品牌一直以来的品牌调性。
将竞争拓至新维度
MG ONE强大的智能化加持，正是MG经营层意识到竞争对手已经发生了变化。
伴随着新能源车市场的爆发，传统燃油车市场正在以肉眼可见的速度缩减。新能源车已经迎来爆发期，占据了当下市场增量主要来源。行业预测，2030年，纯电动车销量占比将达到50%甚至60%以上。
某种意义上，MG ONE已经将竞争范围切入新能源车市场的蓝海。
以新能源车型为主的造车新势力之所以能够与智能化深度绑定，自诞生之初就从用户智能化需求入手，如今已经在很多消费者心中为自己贴上了“智能化”标签。
可以看到，智能网联在电动车普及的过程中起了很大作用。例如，去哪里充电、哪个充电桩是空的等，智能网联可以很好地解决这些问题。所以，电动车在智能网联方面的暂时领先是需求推动的。
换句话说，是用户需求定义了软件，然后软件再定义汽车。事实上，如果燃油车、混动车可以做到一样的智能化和网联化，那时，电动车的智能化标签就会弱化。
智能化和燃油车并不构成需求互斥。张亮认为，“新”的核心内涵在于能不能带领汽车行业进入全新的智能时代，能不能带给消费者真正的智能体验，这才是划分“新势力”的内核。
虽然MG ONE是燃油车，但是智能配置、与用户的沟通方式等，体现出的都是“新势力”的腔调。
与传统燃油车整车电子电气架构大多沿袭以前的平台，还没有跟上智能化的脚步不同，张亮透露，MG ONE具备整车FOTA功能，但目前发动机的调校已经很到位了，因此目前没有强化该功能。
据了解，MG ONE在预售一个星期内，订单已打破了3000辆，其中80%以上都是12.98万元的高配车型。可以看出，市场对于MG ONE产品力以及推广战略的认同。
燃油车凝聚了人类百年的心智和技术积累，但新能源车已经是大势所趋。张亮表示，随着更多车型上市，明年MG重点有三大战略推进实施，包括品牌向上、电动化以及品牌理性形象深化。
初步构建时尚、新潮等感性特征后，MG明年会在“理性”特征上发力，打造硬核产品力、强科技感的品牌形象。这也是MG推动品牌向上的一部分。
【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。邮箱：qcr007@126.com / 电话：010-63135250。
