展望埃安未来的发展，“研产销”一体化的团队组成、高效的扁平化的组织架构，再加上“先人一步”的产品和技术驱动战略，结合直面客户的营销创新策略，站在当前中国电动车发展的风口之上，埃安未来的发展速度或许会超出所有人的预期。
文 /《汽车人》张敏
11月汽车销量出炉，新能源汽车销量再奏凯歌，乘用车零售销量达到了37.8万辆，同比增长122.3%，与传统燃油车市场销量13%的下跌形成鲜明对比。
当前中国的汽车市场，一半是寒冬，一半是烈焰，市场在快速实现对传统燃油车的替代，并拉动车市加速向新能源转型的步伐。
站在风口之上，广汽埃安品牌的市场表现更为惊艳，实现了连续的高速增长，11月埃安新能源汽车销量15035辆，同比增长109%；1-11月累计销量105655辆，同比增长102%。
广汽埃安总经理古惠南
但埃安显然并未懈怠，广汽埃安总经理古惠南在11月广州车展时告诉《汽车人》，新能源车现在逐步走向成熟，步伐还在加快，但并未进入平稳增长的成熟期，其实还在不断地爬坡，这个山顶在哪里，还看不到，一山过了还有一山。
事实上，包括埃安在内的诸多主机厂都在试图向新能源的“山顶”不断冲锋，有传统的造车巨擘，有新锐的造车势力，埃安作为刚刚从广汽独立的新能源汽车品牌，誓言登顶的底气何在呢？
先人一步的产品和技术驱动
“天下武功，唯快不破”，埃安自然深谙此道。采访中，古惠南一直强调“给客户带来先人一步的科技享受”。在刚结束的广州国际车展上，广汽埃安实实在在地践行了这一愿景。埃安的新成员——AION LX Plus全球首发，新车实现了1008km的综合续航里程，要知道，2019年上市的AION LX也曾是全球首款续航达650km的纯电动车，如今AION LX Plus再次以1008km实现了续航的全球领先。
当然，续航只是其中一项领先的技术，AION LX Plus性能方面同样出色，实现了2.9s百公里加速，带领中国汽车首次迈进2秒加速时代。智联互联的配备上，埃安也毫不吝啬，新车型荣升为全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达的量产车型。
稍微回顾下埃安的发展历程，可以发现埃安“先人一步”的战略一直在不断坚持和践行中。当别人在做油改电的时候，埃安决然打造纯电专属平台；别人做纯电专属平台的时候，埃安的纯电平台已进化到2.0时代。埃安Y在今年4月份上市，现在预定，一般要等三个月才能到货。但如此热卖的情况下，埃安已然宣布11月份上市2022款，跟常规车企“榨干”爆款车型最后一滴剩余价值的做法大相径庭，也明显差异于IT公司挤牙膏式的技术更新，而是按照自己的节奏进行自我迭代和践行“先人一步”。
产品和技术上的先人一步自然是获取市场的稳妥策略，但同样需要承担巨大成本和风险。“这就是责任和眼光的问题。”古惠南拿之前决心做纯电平台的决策作为例子进行了阐述。
“一刚开始做纯电专属平台是需要冒险和勇气的，成本很高，‘油改电’相对容易得多，不行还可以退回去做燃油车，不至于有损失，但是纯电平台如果不行就没有退路了。有一句话叫‘没有退路，才是唯一道路’。”或许正是由于这种破釜沉舟的决心，才能实现步步为营，且每一步都实现“先人一步”。
营销创新，直面客户需求
技术和产品上的苦练内功，并没有让埃安闭门造车，对市场闭目塞听。当前，市场中的购车人群主体逐步转向90后甚至是95后，如何融入年轻群体，倾听消费者的声音，并解决用户痛点成为2C营销中首要的问题。
埃安显然有自己的思考，品牌定位上，树立了科技品牌形象，着力打造先进、新潮和好玩的形象点，并深入到年轻人聚集的场景，比如赞助脱口秀、跟开心麻花合作，并联合潮玩、电竞和美妆品牌进行异业合作。
产品上紧跟科技感的品牌定位，新车型LX Plus更加时尚和科技的外观、更具豪华感和档次感的内饰，整车续航也进入了“月冲时代”，部分车型还配备了2.2㎡的全景天幕以及15.6英寸中控大屏，仿佛一个私人影院，产品的设计都在朝着人性化的方向。
营销渠道的变革方面，埃安也进行了大胆探索，但并没有盲目地只推直营的模式，而是多种营销方式并存。广汽乘用车副总经理肖勇接受采访时表示：“我们是三个结合，线上+线下的结合、车城+商超的结合、直营+经销店的结合。”
对于时下造车新势力力推的商超直营模式，埃安也有清醒的认识，“我们不拒绝直营，但不神话，广州正佳广场就有埃安品牌直营店，开业后效果很好。但广州可以，到韶关县城试试看，投入和产出根本不成正比。”
2021年，埃安营销最大的改革是全面APP化，“广汽埃安”APP是所有产品预定的唯一入口，所有产品执行一口价，同时在APP可实现私家充电管理和公共的充电桩查找等，APP实现了网上商城下单、产品使用和用户发布生活内容等诸多功能。对于销售来说，实现了订单和价格的统一管理；对于生产运营来说，实现了低库存和高周转；对于营销来说，打造了营销、体验和内容沟通的管理平台，本质上实现了流量的私域运营和管理。
组织变革，激活人才红利
11月29日，广汽集团发布一则重磅的“混改”消息（《关于广汽埃安资产重组及增资的议案》《关于全资子公司广汽埃安资产重组及增资的提示性公告》），混改的核心内容是广汽埃安将承接广汽研究院纯电新能源领域的研发人员，并通过现金增资、资产注入、现金购买及资本公积转增注册资本等方式实施内部资产重组。
此次的内部资产重组，意味着埃安混合所有制改革前期基础工作的完成，正式进入混改阶段，为后续的员工持股及引入战略投资者做好相关准备。
采访现场，古惠南对于混改及组织变革也进行了具体阐述。首先是组织文化，主机厂的组织体系进行了混改启动，这是体制最大的变化，公司体制上从有限公司进入股份公司。同时，人员和业务也进行了相应调整，埃安与原广汽研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的“三电”研发团队将近600人，以及部分的专利技术、研发中心都转到了广汽埃安，意味着广汽埃安的人员组成上，将实现“研产销”一体化。
同时，组织和机构也进行了市场化和扁平化的改革，以前组织体系是按总经理、副总经理，下面是部长、科长、系长；现在直接取消了科长及以下的干部，都变成项目管理制，没有了行政职务。古惠南自豪地告诉《汽车人》：“我们还实行三级审批制度，与数字化结合起来，整个工作协同效率提升了90%，我们现在的组织体系改革后，效率非常高。”
展望埃安未来的发展，“研产销”一体化的团队组成、高效的扁平化的组织架构，再加上“先人一步”的产品和技术驱动战略，结合直面客户的营销创新策略，站在当前中国电动车发展的风口之上，埃安未来的发展速度或许会超出所有人的预期，进入全面提速的新时期。
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