3月份疫情再度来袭，新能源乘用车市场明显好于燃油车市场，新能源头部车企销量逆市高速增长，热销车型供不应求。
文/《汽车人》张恒
数据显示，3月份，一面是车市销量受疫情再起影响同比大跌三成；一面是新能源头部车企以三位数的增长率继续向前猛冲。
据乘联会数据，2022年3月前四周（1日至27日），国内狭义乘用车批发和零售销量分别为130万辆和106.2万辆，分别同比下降12%和18%。预计3月全月批发约149万辆。
汽车销量出现明显下滑是从3月第三周开始的，这显然是受到了多地疫情再起的影响。3月第三周车市销量同比下降29%，环比下降25%；第四周销量同比下降29%，环比下降46%。
与此同时，车企上市公司发布的3月份新能源汽车销量又是另一番景象。
特斯拉2022年第一季度汽车交付31万辆，同比增长68%，环比增长0.5%，交付量再创历史新高。
比亚迪2022年3月新能源汽车销量10.4万辆，同比增长346%；第一季度累计销量28.5万辆，同比增长433%。比亚迪刚刚宣布从今年3月起停止燃油车的生产，而一季度比亚迪新能源汽车销量占比份额已经达到了98.3%。
广汽埃安2022年3月交付了2.0万辆车，同比增长189%；第一季度累计交付4.5万辆，同比增长154%。
小鹏汽车2022年3月交付了1.5万辆车，同比增长202%；第一季度累计交付3.5万辆，同比增长159%。小鹏汽车在春节期间完成了肇庆工厂的技术改造，二季度交付能力有望进一步提升。
哪咤汽车2022年3月交付了1.2万辆车，同比增长270%，2022年第一季度累计交付3.0万辆，同比增长305%。
理想汽车2022年3月交付了1.1万辆车，同比增长125%；第一季度累计交付3.2万辆，同比增长152%。值得一提的是，理想汽车将于4月16日发布旗舰SUV L9。
蔚来2022年3月交付了1.0万辆车，同比增长38%；第一季度累计交付2.6万辆，同比增长29%。3月增长率跑赢一季度增长率的原因，是ET7在3月开始交付了。
零跑汽车2022年3月交付了1.0万辆车；第一季度累计交付2.2万辆，同比增长410%。
《汽车人》认为：
一，汽车市场加剧分化，新能源乘用车市场明显好于燃油车市场。新能源头部车企逆市超高速增长，热销车型供不应求，热销趋势受到产品涨价影响很小。
二，特斯拉在今年一季度的交付再创新高，随着柏林工厂的投产，投资者认为欧洲将复制中国的成功。同时，美国德州奥斯汀的工厂也将在今年投产。
特斯拉公司的股价再次升至1100美元一线，距历史高点近在咫尺，马斯克个人财富也再度登顶全球。可以看到，特斯拉公司的股价受地缘政治以及全球通胀影响很小，这可能就是龙头效应。
三，疫情对经济的影响是毫无疑问的，自然也影响到了汽车业的需求。新能源汽车的市场表现意味着新能源汽车渗透率将继续以惊人的速度飞奔，当初制定的2025年25%的渗透率目标在今年就可以超越。
有机构预测，今年可能实现30%的渗透率。那么到了2025年距离50%的渗透率还能差多少？新能源车普及的速度是超预期的。
回过头看，当初率先布局新能源汽车或转型新能源车的企业，如今抢占到了市场的先机，拿到了政策和市场的双红利；而在当初犹豫不决的企业和当下新能源头部车企差距也越来越大了。时代的脚步，时不我待。
【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。邮箱：qcr007@126.com / 电话：010-63135270。
