动态清零的防疫政策短期不会变，由此带来的交通物流问题更是急待解决。监管层发布了《加快建设全国统一大市场的意见》，要从更深层次去解决该问题。
文/《汽车人》张恒
近日，A股的涨跌都要绕着一个核心：物流。
4月11日，市场担忧物流不畅导致制造业供应链中断，股市下跌，汽车相关板块大跌。
4月12日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布，股市上涨。
4月13日，中央强调动态清零的防疫政策不变，股市下跌。
4月14日，A股上证指数上涨1.22%，港股恒生指数上涨0.67%。
当下各地方的防疫政策各自为政，交通骨干网络和港口的堵点非常多。据统计，占全国GDP七成的前100座城市里面，只有13座城市没有疫情带来封控隔离。
情况相对严重的上海和长春等地新增的确诊病例居高不下，这两座城市都是中国汽车工业的重要生产基地，疫情爆发，让当地的一些相关企业停工停产。蔚来的停产就是一个标志性事件。
资本市场担心供应链和物流带来间接停产的现象会进一步蔓延开来，危及制造业产业链。
这种担心是有据可依的。数据显示，当下的货运流量降幅类比春节期间全国整车货运流量指数，是近年同期的最低值，同比下降20%，且连续4周回落，这4周正好是疫情影响较大的4周，较高位下滑了近30%。
有机构测算，在受疫情影响最悲观的情况下，会影响到今年乘用车销量4个百分点。实际上，在2020年疫情爆发之初2月和3月汽车业生产几乎停滞的情况下，2020全年汽车销量也只下降了2个百分点。
地方只管自己一亩三分地，于是每个地方都封控，不让外面的人和物流进来，这对全国经济的流动造成了严重影响。
如何能打破地方保护主义和地方的分割？
高层提出要高度重视当前物流不畅对经济循环的影响。
在这样的背景下，4月11日，新华社电《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》发布。其中，第一条工作原则就是：立足内需，畅通循环，使生产、分配、流通、消费各环节更加畅通，提高市场运行效率。
意见的主要目标是：“持续推动国内市场高效畅通和规模拓展，加快营造稳定公平透明可预期的营商环境，进一步降低市场交易成本，促进科技创新和产业升级，培育参与国际竞争合作新优势。”
当日，A股物流板块大涨就是直接的答案。
《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》将是影响中国未来经济的一个重要文件，其核心内容就是打击地方保护主义，解决地方间的行政障碍。该意见还要打通各地区之间的壁垒，诸如经济发达地区的虹吸效应，甚至是户籍、社保等因素的影响。
《汽车人》认为：
一，本轮疫情防控是一面镜子，把地方之间的行政障碍完全暴露出来。各省市为了防疫动态清零，各自为政，阻碍了交通物流的畅通循环，进而导致制造业供应链危机。这就是当下中国经济急需解决的问题。
二，上海从4月11日起推出三区划分的政策，按照封控区、管控区、防范区，全市实施分区分类差异化防控。同时，8个港口城市试点风控，从14天转为10天。由此可见，管理层也正解决因为防疫问题带来的流通障碍。
三，A股方面，近日来，物流股，以及商社、旅游酒店板块率先反弹。港股汽车板块连续三个交易日上涨，收复了4月11日大跌8个点的失地。这说明市场对于疫情的担心出现了缓解，开始偏向乐观，有抄底资金入场。
四，虽然汽车产业在中国是一个相对开放和市场化程度较高的产业，但也能看到地方保护主义。
以新能源为例，在新能源汽车的风口出现之后，很多地方都想搞汽车城和新能源的工业。如此一来，就诞生了重复建设、低端产能过剩的问题。新能源汽车和燃油车的不同之处在于，中下游的大肆扩张会导致上游锂矿资源极其紧缺，碳酸锂的价格在不到两年间暴涨了近10倍。
总结来说，动态清零的防疫政策短期不会变，由此带来的交通物流问题更是急待解决。监管层发布了《加快建设全国统一大市场的意见》，要从更深层次去解决该问题。
“统一大市场”涉及到中央和地方关系的调整、监管和市场关系的调整。这份文件是一个积极的开端，做出了一个系统性的部署。
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