在“金九银十”传统惯势的带动下，中国汽车市场整体呈现复苏迹象。但9月份商用车市场表现，仍然低迷。
环比转正 同比下降
9月份，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5%和7.9%，同比分别下降15.6%和12.5%。
与上月相比，9月货车和客车产销均实现不同程度增长；同比客车产量略降、销量微增，货车产销均为下降。
1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比分别下降32.6%和34.2%。虽然销量降幅较1-8月收窄2个百分点，但今年1-9月商用车市场还不足250万辆的累计销量，仍比去年至少差了63万辆。
今年1-9月商用车市场总体走势较低，产销均呈较快下降态势。去年商用车市场起步强劲，上半年暴增，下半年剧烈下降，年累同比增速-6%，逐步低于车市总体走势。
商用车企业凉热不同
纵观商用车市场，9月份有11家企业销量超万辆，较8月份增加一家。排名前4位的福田、上汽通用五菱、东风和长安，月销量均超过2万辆。
值得一提的是，福田汽车以3.57万辆的销量，再度蝉联商用车市场月销量冠军。自今年2月福田重返月销榜首位后，再也没有让月榜冠军旁落。
9月份，排名2、3位的上汽通用五菱和东风，销量也双双超过3万辆，分别达到3.28万辆和3.11万辆。其中上汽通用五菱与排名首位的福田，销量相差不足3000辆，市场份额仅差1.04%，这是今年上汽通用五菱离商用车月销榜冠军最近的一次。
从市场份额看，9月份，销量前十企业市场份额达78.7%，排名前五的企业合计份额达51.15%。其中，福田、上汽通用五菱和东风三家销量超3万辆的企业，分食了9月份市场份额的12.81%、11.78%和11.16%。
1-9月，销量前十的企业全部呈下降趋势，长安和上汽大通是销量前十企业中仅有的两家降幅为个位数的企业，分别下降3%和8%；其它8家企业降幅均达到两位数，其中有3家降幅高于商用车市场的整体降幅。
1-9月累计销量前十的企业，市场份额达79.72%，有2家超过10%，福田和东风分食了14.38%和12.10%的市场份额；累计销量暂列第3位的长安市场份额达9.04%；销量列第4、5位的上汽通用五菱和重汽，市场份额分别达8.12%和7.46%。
商用车车型表现各异
中重卡方面，作为商用车中含金量最高的车型，9月仅销5.8万辆，同比下降17%，环比增长9.4%；1-9月份，累计销量60万辆，同比下降56%。中重卡销售依然低迷，前景不容乐观。
9月从几个主力车企销售情况看，各车企走势分化严重：重汽和陕汽出口俄罗斯势头较强，重汽中重卡销售1.36万辆，同比下降16%，环比增长3%；陕汽销售1.05万辆，同比增长18%，环比增长25%，表现十分抢眼。
此外，东风表现相对平稳，中重卡销售1.01万辆，同比下降19%，环比激增35%；一汽解放中重卡销售0.9万辆，同比下降12%，环比增长2%；福田中重卡销售0.75万辆，同比下降12%，环比下降18%。
轻卡方面，9月销量13万辆，同比下降19%，环比增长1.9%；1-9月累计销量123万辆，同比下降24%。今年轻卡主力厂家分化较明显，福田依然保持超强龙头地位，长城轻卡走势很强，东风轻卡保持平稳。
微型车方面，9月销量8.15万辆，同比增长14.2%，环比增长26.4%。其中，微客销量3.09万辆，同比下降35%，环比增长44.5%；微卡销量5.07万辆，同比增112.3%，环比增17.5%。
1-9月微型车累计销量59.92万辆，同比降11.4%。其中，微客销量23.56万辆，同比下降22.7%；微卡销量35.45万辆，同比下降4.7%。
客车方面，9月销量3.97万辆，同比增长1.1%，环比增长16.8%。其中，轻客销量3.09万辆，同比下降4.4%，环比增长12.9%；大中客销量0.89万辆，同比增长26.2%，环比增长33.2%。
1-9月客车累计销量28.34万辆，同比下降23.9%。其中，轻客销量23.11万辆，同比下降25.4%；大中客销量5.23万辆，同比下降16.6%。
综上所述，《汽车人》认为，在商用车四大类主要货车品种中，与上年同期相比，产销依然呈下降趋势。
商用车市场在相当一个时期依然低迷，因为作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，因而市场恢复难度更大。
未来商用车市场虽有不确定因素制约，但随着国家出台各项利好政策刺激，商用车市场还是为我们留下充分的想象空间。（文/《汽车人》王俊）【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
