在政策层面强刺激下，2月商用车市场出现了一个温暖的“小阳春”，为未来市场走向留下几许亮色。
文 /《汽车人》王俊
在连续21个月的连续下挫后，商用车终于在阳春二月迎来阶段性的增长。这预示着在多重政策利好情况下，随着经济的逐步活跃，为商用车市场的未来复苏开启了更多想象空间。
商用车市场强劲复苏
作为生产资料的商用车，其市场波动与国家经济形势紧密相连。历经了疫情频发、经济下行等复杂不利影响，商用车市场在近两年一直在谷底运行。2023年在政策层面强刺激下，2月出现了一个温暖的“小阳春”，为商用车未来市场走向留下几许亮色。
2月份，中国商用车市场产销分别完成31.7万辆和32.4万辆，环比分别增长61%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1%。这是沉寂多年的商用车市场的难得景象，产销环比、同比均呈两位数增长，出乎市场预期。
2月份，在商用车的主要品种中，客车、货车产销环比、同比均呈明显增长。在货车细分品种中，四大类货车品种产销环比均呈明显增长；重型货车和轻型货车产销同比呈较快增长，中型货车和微型货车产销同比呈两位数下降。
1-2月，商用车产销累计完成51.4万辆和50.4万辆，虽然有所增加，但由于1月份基数较低，同比分别下降17.8%和15.4%。
1-2月，在商用车主要品种中，客车产销同比实现微增，货车产销同比呈两位数下降。在货车主要品种中，轻型货车产销同比呈小幅下降，其他三大类货车品种产销同比呈两位数下降，其中微型货车降幅最为明显。
2月份，商用车出口5.8万辆，环比增长15.1%，同比增长67.2%；1-2月份，商用车出口10.8万辆，同比增长32.9%。商用车出口，持续成为行业亮点。
重卡市场表现抢眼
重卡市场，因其技术含量高、利润率高、带动产业链长等因素，历来是商用车企业竞争最激烈的地方。它也代表着商用车研发、制造、销售服务的最高水平，所以看懂重卡市场，也就基本上了解了商用车市场。
2月，重卡市场（含底盘、牵引车）销售7.72万辆，环比增长58%，同比增长29%，实现环比、同比双正增长。在低迷的经济大势下，重卡市场正慢慢恢复着元气。
1-2月，重卡市场累计销售12.59万辆，比上年同期15.52万辆相比，下降19%。从1月份下滑49%到2月过后累计下滑19%，2月份的强势回归，也算为提振商用车市场信心吃了一颗“定心丸”。
随着中央经济会议和“两会”的召开，搞活振兴经济是重中之重，无论从政治层面还是经济层面，无论从国家产业复苏还是民生就业，无论是产业链带动还是GDP增长，汽车产业担负着举足轻重的作用,尤其是与经济兴衰关系紧密的商用车市场。可以预见，商用车在今年重大项目兴建、物流运输等方面是可以有所作为的。
重卡企业竞争激烈
在商用车市场有句名言：“大家好你也好，不是真好；大家不好你能好，才是真好！”大环境下商用车市场的“红旗飘飘”，不代表你就真有本事，但在市场凋谢的情况下你能脱颖而出，却是一个企业综合实力的表现。
2月份，重卡市场全面复苏，有四家企业销量超过一万辆，除了第一名外，其他企业竞争呈胶着状态，相比1月仅有重汽一家销量过万，如今第一阵营销量不相上下，重卡市场也算迎来了久违的“艳阳天”了。
2月份，中国重汽重卡销量2.20万辆，同比增长83%，市占率高达28.51%，继续雄居冠军。加上最近举行的经销商、供应商及合作伙伴大会，其整齐的产品序列和烈烈的竞争决心，印证了其“不争第一就是在混”的斗志。
上月排名第四的东风公司，2月重卡销量1.34万辆，同比增长42%，市占率17.36%，一跃而成亚军。这是否是对新近走马上任的东风商用车公司总经理张小凡，新春履新的一个最好“见面礼”？
2月份，一汽解放重卡销量1.34万辆，同比下降21%，市占率17.32%，屈居季军。一汽解放能否绝地而起，还要看后来的“功力”了。
作为“第一集团军”中上升势头最猛的陕汽集团，挟上月销量亚军的余威，2月份重卡销量1.18万辆，同比增长39%，市占率15.27%，成为殿军。相信凭借其良好的产品矩阵，未来还是应该有不错的上升空间。
2月份，福田汽车重卡销量0.94万辆，同比增长60%，市占率12.21%，排名第五。其他如大运汽车、江淮汽车、徐工重卡等重卡企业，都在月销两千辆以下徘徊，并形成第二集团军。
从增幅看，重卡市场销量前十企业7增3降，增长的7家企业同比增幅均达两位数，且均高于2月份重卡市场整体29%的同比增幅。从累计份额看，销量前十企业合计份额达97.87%；行业前五累计份额均超过10%，合计达到90.31%；前五名之后的企业份额均低于3%。
从这些数据看出，排名前五的企业，无论从体量、销量、能量上，还是在产品力、品牌力、竞争力上，在未来一个时期内将占领着绝对优势。经过近两年市场的严峻考验，中国商用车市场优胜劣汰、大浪淘沙，各企业也得到一次难得的磨炼与提升。
中国经济的未来走势，随着“二十大”、国家经济工作会议和“两会”的相继召开，从政治、政策、经济、社会层面，为商用车在未来国家经济振兴中，规划着一个可以想象的美好未来。加上疫情结束和各项基本建设的启动，商用车市场呈现多年来少有的复苏趋势已成可能。
春天已经来临，但商用车的春天是否真正到来，不仅要看政策的天时、市场的地利，更要看企业的人和。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
