相比于对新技术噱头的追逐，广汽丰田智能电混双擎所提供的这份安全感和价值感，正是当下浮躁的新能源市场中，真正被消费者所认可和追求的特质。
文 /《汽车人》卢山
时代快速发展，“新四化”加快更迭。新业态、新技术促使企业直面变革。
再看广汽丰田，作为丰田在华最重要的合资公司，广汽丰田扎根中国多年，沉淀了数十年的技术积累、人才积累、全球化经验，在资源、供应链、产品配置方面，更是全方位适应和满足中国市场的需求。
在广汽丰田的产品阵容中，从月销突破2万辆的入门级锋兰达，到累计销量超过125万辆的现象级汉兰达，再到成为同级ICON的雷凌和凯美瑞，无不表现出在技术上的全面创新，以及对用户需求的深度满足。
今天的广汽丰田，以智能电混双擎技术为核心，全面深化全擎布局、迎接纯电浪潮，依托互联网大数据、新能源、人工智能等新技术，全面提升产品竞争力。
随着丰田以固态电池为代表的次时代技术发布，未来的广汽丰田也势必将在新能源市场，开启新的发展阶段。
深度“电化”的混动
近几年来混合动力发展迅猛，大有超越纯电动的趋势。其中，作为中国消费者最熟悉的新能源技术，丰田双擎混动通过更新迭代，在动力性、操控性、舒适性以及燃油经济性上等方面，都有了全面升级的性能表现。
为了进一步强化在新能源市场的竞争力，广汽丰田对双擎品牌进行焕新，从双擎进化为智能电混双擎，并以“一大技术进化、三大智能升级”为核心，为用户提供了目前最安全、最便捷、高性能、智能化的新能源车选择。
相比于上一代混动技术，第五代智能电混双擎的三电系统（电池、电机、电控）智能化进一步升级，在电驱性能、纯电续航、动力输出上都有着巨大提升。而在适应性和安全性上，丰田混动则有着明显的领先优势。第五代智能电混双擎，也是目前丰田对抗插电和增程式混动的核心武器。
作为目前最先进的混合动力系统，第五代双擎进一步深度“电化”，全新设计的驱动电机和大容量锂电池，带来近乎纯电的使用效果，却没有纯电的里程焦虑和插电的充电苦恼。
而导入了T-PILOT智能驾驶、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联的三大智能升级，则实现广丰在智能化领域的飞跃。
搭载了第五代双擎混动的车型，行驶性能已经全面超越了传统燃油车，其在任何速段的加速表现，都具有直接、线性、持久的爽快感。
与此同时，油电混动的零里程焦虑优势也得到了进一步强化。即使在东北零下几十度的使用环境下，第五代双擎车型依然可以保持超过1000公里的超长续航，是名副其实适应全地域、全温域、全速域行驶的超级混动车。
这种性能上质的飞跃，来自于丰田革新的三电系统性能。
首先，通过丰田全新开发的锂电池系统，体积缩小34%，重量降低44%，对行驶性能的贡献度提升超过8%。新型锂电的使用，除了性能的提升，还带来了更好的适用性，可以根据市场需要，更灵活地应用于“从大型车到紧凑型车”普及搭载。
其次，第五代双擎采用了创新的小型化、高转速电机。通过“减少线圈构造、变更磁石配置、高强度电磁钢板、新润滑构造、新低粘度机油”五大创新升级，在实现减少损耗的同时提升功率输出，高转速电机能量损耗递减19%、输出功率提升32%，实现“强电机”驱动。
第三，采用了更智慧的电控系统。PCU动力控制单元大幅提升功率密度，实现17%的轻量化，能量损耗降低了10%，电流输出提升超过8%（120A→130A），从而支撑更高阶的电动化和智能化。
在TNGA架构时代，双擎发动机已经拥有了超过40%的超高热效率，这样的动力系统让汉兰达这样的大型SUV，同样可以实现超越2.0T的动力响应和比肩1.5L燃油车的超低能耗。
如今，通过三电系统有针对性的技术换代，让双擎混动技术在过去低能耗、高可靠性的基础上，实现了性能的提高，进一步满足了消费者在新能源时代，对于汽车动力性能和燃油经济性的新追求。
“不容出错”的智能
新能源技术高速发展，汽车产品的价值也在不断升级。续航水平、智能化水平、软件迭代实力、安全性能、操控性能、舒适豪华感、未来科技感，新的价值维度，改写着汽车的原有定义。
与第五代双擎混动同时到来的，还有三大智能升级。此次覆盖了驾驶、座舱和互联的全面升级，助力广汽丰田进入国内汽车智能化领域的第一梯队。
在目前最受消费者关注的智能驾驶方面，丰田以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于200亿公里行驶数据开发了T-PILOT智能驾驶系统。
搭载该系统的车辆，通过遍布全车的高精度摄像头和雷达感应，具备准L3级自动驾驶水平，在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准。同时，广汽丰田T-PILOT拥有深度升级的底层算力，可以覆盖更多复杂场景，带来全方位、全时段、全场景驾驶安全支援。
智能化时代，T-PILOT智能驾驶系统当然也支持OTA升级。按照计划，2023年广汽丰田将对系统进行三次重大升级。
值得一提的是，基于“生命平权”理念，广汽丰田将T-PILOT无差别标配到每一款车、每一个级别版本。生命没有高低之分，广汽丰田用最朴素、最不惜成本的方式，践行了这一理念。
在消费者感知最明显的座舱系统上，广汽丰田带来了全新一代T-SMART智能座舱。目前车机采用的是全球前三的车规级瑞萨芯片，其中RENESAS H3的算力相比高通骁龙820A高出10%-15%，该芯片同样用于雷克斯萨的车型上。
据悉，未来广汽丰田还将搭载7nm工艺制程的8155高算力芯片，为OTA功能升级提供了更高的上限。同时全面升级V2X技术，让车辆可以与智能家电、智慧停车场等设备互联，生活以车为原点无限延展。
此外，广汽丰田还将导入新一代智能车机，兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平台，全面支持无线手机互联，搭载语音收发微信等丰富应用生态，以及全面的语音交互控制功能。不追求华而不实的噱头，努力为用户打造实用、好用的第三生活空间，全面融入人-车-生活圈。
通过三大智能的升级不难看出，作为全球第一大车企，事实上丰田在智能化上的探索和创新一直走在行业前列。但是在过去的产品上，这些技术被分散在内饰、安全、舒适性配置中。
最适合中国的新能源
目前，国内新能源市场被以特斯拉为代表的纯电动、以比亚迪为代表的插电式混动，以及以丰田为代表的不插电式油电混动三分天下。
插电与不插电，是三种技术路径上最根本的差别。从里程焦虑到充电焦虑，普适性的不足成了插电车型最大的痛点。
相比之下，不用像电动车一样为充电烦恼，又具备电动车一样性能优势的油电混动技术，在普适性上取得完胜。特别是对于仅有一辆车的用户而言，油电混动和燃油车一样没任何使用限制，又能大幅度节能省油，无疑是最理想的家庭选择。
易用性，则是让用户更倾向于油电混动的一个因素。相比电动车，油电混动和燃油车几乎无差别的使用模式和驾乘体验，让用户不需要改变驾驶习惯，就可以零学习成本地过渡到新能源车，不仅符合用户的心理预期，也从侧面提升了驾乘者的安全保障。
除此之外，和油电混动相比较低的二手残值率，在很大程度上影响了用户对电动车的选择。这也反映出，逐渐成熟的新能源用户，已经从单纯节能角度的经济性，扩展到对产品全生命周期经济性的关注。
汽车是一个高度依赖品牌信任度的产品。技术越复杂，选择越多，用户越会选择自己信任的品牌。特别是在汽车技术大爆炸的当下，汽车产品的快速推陈出新让消费者既欣喜又担忧——现在新车型的速度怎么像手机一样快？这样快速的出新车，质量还能有保障吗？
无论是不时出现的自燃案例，还是各种原因造车的安全事故，似乎都在证明消费者对新能源车的担心并非多余。
《汽车人》认为，作为一个对用户负责任的品牌，无论采用什么技术，都不能脱离汽车品质的本源。而汽车的高可靠性，基于的是对生命的尊重，以及对专业的敬畏。因为，再多的技术新名词，也堆砌不出消费者想要的安全感。
时间，是检验真理的唯一标准。25年电池“0自燃、0事故”的战绩，让丰田双擎混动无愧于“最安全的混动”称号。
可靠性，除了技术研发的积累沉淀，也需要生产制造的精益求精。广汽丰田拥有丰田全球最高评价的“零缺陷率”工厂，广汽丰田以匠心技艺，杜绝零部件装配错误，达到丰田全球最高标准要求。
为了让用户对广汽丰田的产品更放心，广汽丰田混合动力电池破天荒地提供了“不限年限、不限里程、政策跟车不跟人”的“电池无忧保障”，充分显示出了企业对于自身产品可靠性的自信。而这项保障服务，不仅消除了消费者对新能源车型电池性能的忧虑，也大幅提升了广汽丰田双擎二手车的价值。
同样的，一万公里一保的养护成本、超低的保险零整比，以及获奖无数的广汽丰田服务金字招牌，每一项都是在为用户的安全感加分。
相比于对新技术噱头的追逐，广汽丰田智能电混双擎所提供的这份安全感和价值感，正是当下浮躁的新能源市场中，真正被消费者所认可和追求的特质。
作为一家遵循多样化发展、践行“量产幸福”使命的企业，广汽丰田正在努力最大化用户的选择空间，并将最有“幸福感”的选择权交给用户。
电动化按下加速键
进入新能源时代，诸如“传统车企老了，没有创新力了”这样的声音确实不少，而丰田也确实在电动化、智能化的发展方向上有过迟疑。但理性来看，作为世界第一车企，丰田的技术实力和研发能力，依然是全球最顶尖的存在。
今年4月的上海车展上，丰田以“继承与进化”为主题，进行了新的电动化战略发布。其中，概念车“bZ flexspace concept悦动空间”，是由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手共同打造，主打舒适宽敞用车场景。
今年6月，丰田举办了次时代技术说明会，并发布了包括固态电池、全新动力电池等一系列全新的电动化技术。
随后，8月1日，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”，正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”。
丰田将依托新的智能电动汽车研发中心，统一在华三家合资公司的本土研发力量，同时加入电装和爱信，以3+2这一前所未有的合作模式，为丰田的智能化、电动化按下快进键。
无论是从市场的接受程度，还是市场的发展潜力来看，中国都将在丰田2030目标中扮演最重要的角色。从4月的上海车展，到6月的技术说明会，再到8月的研发中心更名，都反映出了丰田对于中国市场的高度重视与期待。
当研发重心从传统向电动智能转移，“国产化研发”向“本地自主研发”转变，丰田在华的发展也进入了一个全新阶段。
今年上半年，丰田是日系品牌在华表现最坚挺的品牌。其中，广汽丰田更是超过上汽通用，晋级合资前三，日系第一。中国市场的庞大，以及合作伙伴的给力，让丰田将资源倾斜中国成为必然。
未来，toyota bZ纯电动专属系列产品都将快速推进。同时，丰田已在自动驾驶领域与小马智行开展了合作，广汽丰田赛那等车辆由小马智行搭载自动驾驶系统后，在多地开展商业化示范运营。
在电动车领域，广汽丰田将继承和优化广汽集团旗下的先进技术和成熟产品，计划将部分产品导入到广汽丰田的序列和网络中，全面开拓新能源市场。
以产销突破2000万辆为节点，中国的新能源竞争也进入了下半场。对于广汽丰田而言，这将是“后百万辆”时代最大的机遇和挑战。让我们拭目以待！【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
