昊铂以超跑为载体，从研发、设计、试验试制、智造、产业链等领域全方位提升中国汽车工业能力，并推动汽车运动文化的普及。
文 /《汽车人》张恒
超跑，是制造业技术实力的象征，也是车迷们津津乐道的话题。
近日，昊铂首款车型——纯电豪华超级跑车昊铂SSR正式上市交付，新车共推出常规版、Sprint极速版、Ultimate赛道版3种配置版本，售价128.6万-168.6万元。中国也正式进入“百万超跑”时代。
真正意义的中国超跑
作为昊铂SSR的首席试飞员，中国汽车场地职业联赛CTCC四冠王张臻东感叹道：“它居然让我这样的老司机第一次知道什么叫做眩晕。被千匹猛兽的爪子挠过，这辈子都会心痒，大家一定要试试。”
百余位赛车手、超跑玩家，圈层大咖都对昊铂SSR的实战能力称赞有加，给这辆车冠以“千匹猛兽”的昵称。
在燃油车时代，提及超跑一定是国外品牌。如今，中国汽车虽然在新能源赛道实现了换道超车，但造超跑仍是一件非常困难的事。
此前中国品牌尝试打造的超跑，要么停留在概念车阶段，要么只造出几台无法量产，更别说超跑生产线了。量产纯电超跑，放眼全世界，也是无人领域，即没有参考依据，也没有性能标准，所有的程序都需要从零探索。
昊铂SSR是第一辆真正意义上的中国超跑。在昊铂Hyper品牌诞生之初（2022年9月），就向世人展了1.9秒破百的炸裂性能和制造工艺。峰值扭矩12000牛·米，堪比火箭发射的推背感，1224匹马力甚至超越F1赛事标准1.5倍。安全性上，高达5万的扭转刚度，多重弹匣电池技术等，给驾乘者提供坦克级安全感受。
设计上，昊铂SSR配备了双驱自感应蝶翼门，类似于兰博基尼的剪刀门，只有千万级超跑才拥有的100%碳纤维全覆盖车身，轻量化系数仅1.72，以及“机能美学”座舱，这些都令它成为一件奢侈的艺术品。
昊铂SSR还有传统超跑望尘莫及的智能科技，AI轨迹牵引系统、Driver First智能驾舱、王牌数字教练等。现在这款车实现了量产并正式开启交付，首任购车的用户，还可拥有昊铂精英驾驶培训营、全球汽车赛事体验等权益。
为什么要做超跑？
中国的超跑并不是第一次听说了，但在路上能见到的真正的中国超跑，基本没有。一些品牌为了噱头，可能会通过各种方法制造出很少几辆超跑作为形象展示，但它们的生产线并不能实现真正的量产。
广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南说：“很多人都说干吗要做超跑？大部分的超跑还是在国外用各种方式做出来的，去找国外改装车厂改出某一种车，然后打造什么名堂来。还没有人真正像我们这样做成超跑并量产。”
中国整个汽车行业在电动化和智能化之后，有了换道超车的机会。在超完车之后，就会有更高的追求，寻求更多、更高的科技进步。就像体育运动“更快、更高、更强”，人的本性就是追求“快、高、强”。另外一个是“美”。
汽车也一样，造出全世界领先的车，代表对人性追求的同时，实现了科技的突破。超跑从底盘、动力到电池、电机，再到车身，有很多的追求，它可以真正实现中国从设计到智造甚至标准全面超越的机会。
车企能做出让消费者买得到的超跑，有四大核心：一是科技创新的突破；二是供应链体系的突破；三是智造能力的突破；四是打造艺术品的能力。
打造一款超跑，需要从技术到产业链，再到生产制造，每一个环节都要竭尽所能地挑战汽车工业的极限。超跑的性能极限，就像田径场的百米赛跑，每提升0.1秒，难度都是指数级提升，对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件都提出了苛刻的要求。
如何做超跑？
昊铂造超跑的背后，是广汽埃安全球领先的科技实力和大工业运营实力做支撑。
首先，要打造高强动力输出的纯电超跑，高性能的电驱必不可少。绝大多数电动车都是采用一个挡位的电机变速箱，而Hyper昊铂坚持技术攻坚，最终成功打造出了两挡电驱技术。昊铂SSR所搭载的高性能两挡双电机四合一集成电驱，克服了叠加电机带来的体积与重量矛盾，在实现轻量化的同时突破了扭矩壁垒及优化功率输出，让昊铂SSR拥有1.9秒的极致零百加速性能。
其次，是高性能电池。超跑由于动力强劲，需要进行高压高性能的持续大功率输出，给电池的安全性能带来了挑战。Hyper昊铂目前已掌握枪击不起火的弹匣电池2.0技术，在1.0版本的基础上，迭代引入了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列创新的技术，使安全性又有了大幅的提升。昊铂SSR能够持续保持高强度的大功率输出，弹匣电池2.0功不可没。
第三，要想制霸赛道，除了电驱、电池这些核心部件，轮胎和刹车的性能也非常重要。过去，赛车以及赛车级轮胎都是由国外品牌垄断，且对中国进行技术封锁。Hyper昊铂通过与中国航天合作成立“昊铂科研实验室”，为昊铂SSR装配上专属特制的航空级轮胎，成为第一个打破这种技术封锁的中国品牌。该轮胎采用低生热配方、低膨胀率设计等航空级核心技术，突破了极速和驾控的性能极限，让昊铂SSR拥有更稳定的行驶表现。
古惠南专门谈到了广汽埃安做了混合所有制改革，他认为这是一个很重要的体制机制的创新，因为现在的员工都为自己打工。他表示：“过去国有企业难解决的就是引进来的人才留不住。现在我们研究院将近800号核心骨干持股，这会推动整个体系的能力。昊铂到今天不仅仅是因为某一个点，它更重要的是我们从研发、智造、供应链、营销服务以及体制机制走在行业的前列，来实现了厚积薄发的一个过程。”
纯电超跑产业链
广汽埃安作为新能源车产业链链主，除了自主创新，还拉动了整个行业的产业链的提升。
Hyper昊铂超跑生产线，首次将现代科技与工匠精神融合，打造科技艺术品，以1184项全新标准，带领中国智造达到新高度。
一是岛式智慧生产模式，专人专车全流程智造。Hyper昊铂超跑生产线行业首次将传统流水线400多个总装工位，缩减成4个岛式智慧生产工位。通过智能自动输设备输送工件，实现加工工序在同一位置循环进行。同时结合2人一组的专人生产，从零部件挑选、装配作业到质检纪录所有生产加工环节，均由专人独立完成，而且最终每一台车都有专属资深工匠师父的验核签名才能下线。正是这样专注的生产模式，带来了极致的装配精度，实现蝶翼门缝隙精度极差小于±1mm的超高精度。
二是航空级精密焊装，实现全车身100%一致超高刚度。Hyper昊铂全球首创的乐高式夹具，采用航空级制造工艺，每一次点焊都在同一定位基准体系，最大限度地降低不良发生的可能。不仅如此，Hyper昊铂还结合10种精细化连接工艺及多种高性能材料应用，让昊铂SSR实现全车身100%刚度一致，扭转刚度更是高达50475N·m，远超国外千万级超跑水平。
三是6C4B数控喷涂技术，堪称“匠人+智能”的超凡精湛工艺。秉承“科技艺术品”的品牌理念，昊铂SSR的生产工匠和工艺设备要求极高。通过全球首创碳纤维专用喷涂工艺、高精度数字化喷涂模式以及视觉3D精准轨迹喷涂等技术，昊铂大师配合机器人对昊铂SSR进行柔性全车精磨，需经历6次喷涂、4次烘烤、4次打磨和3次抛光。每一道工序都反复打磨，最终让车漆膜厚最高仅为250μm，精度误差小于3um，漆面平整度光滑度超过法拉利。
四是双层标定极限质检，零缺陷零疑点，不完美就报废。Hyper昊铂行业首次采用绝对式空间在线测量技术，通过X、Y、Z三维座标生成模型，精度精确到μ米级，达到“车规级+航天级”双层标定极限质检。同时，结合手工检具、双悬臂三坐标检测，每台超跑光车身检测就超过一天，但凡出现一处极其微小的偏差，就必须全部报废。
为了打造百万级超跑昊铂SSR，广汽埃安智能制造全面升级，达到了新高度，为后续继续推出其他的高端车型，做足了准备，也更加游刃有余。
冲高的体育精神
追求更高的科技追求，就像体育运动的“更快、更高、更强”。Hyper昊铂作为高端豪华品牌，一直不遗余力推动中国体育事业的发展。
与Hyper昊铂合作的包括台球天后潘晓婷、乒乓球世界冠军张继科、马术冠军华天等。在赞助体育事业的时候，除了已有冠军以外，Hyper昊铂还会赞助很多潜在的合作伙伴，支持他们像中国的汽车行业一样去冲高。
此外，Hyper昊铂还不遗余力地支持中国篮球。中国篮球越是困难的时候，昊铂越是要有担当精神，去支持中国篮球事业的崛起，包括赞助广东宏远队。昊铂的英文就是Hyper，Hyper就是要追求极致、要有激情，跟体育精神也是相符的。
广汽埃安一步一个脚印，今年以来销量步步高升。春节后销量上了3万辆，接下来又上了4万辆，近两个月又上了5万辆，一步一个台阶，发展符合预期走向。这也反映出广汽埃安作为传统车企的深厚功底是有一定先发优势的。
古惠南表示，做汽车是一个体系工程，质量、成本、设计、交货期、制造和环境，它是一个综合产物，广汽在汽车行业摸爬滚打那么多年，在新能源智能领域又走在前面，这种厚积薄发的优势逐步显现。
都说新能源车企盈利难，广汽埃安成为了极少数实现盈利的头部企业。古惠南认为，现在的汽车市场竞争非常激烈。必须意识到现在的汽车是面临百年一遇前所未有的变局，它是新四化、新赛道的竞争，它的竞争格局日新月异，唯有更加努力，才能够立于不败之地，才能走出一条康庄大道。
中国正从制造业大国走向科技强国。从高铁、国产大飞机到芯片，中国正在不断攻克难关。Hyper昊铂造超跑，不仅打破了西方对超跑的垄断，更重要的是以超跑为载体，从研发、设计、试验试制、智造、产业链等领域全方位提升中国汽车工业能力，并推动汽车运动文化的普及。它就像高铁、大飞机一样，将拉动汽车产业实现体系性的跃升，并对其他先进产业产生“溢出效应”。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
