限购政策出台大半年，微车市场哀鸿遍野。数据显示，今年前7个月，微车销量为133.1万辆，同比下降10.49%。这与两年前超过80%的年增速有着天壤之别。
本以为，微车基本就在北京销声匿迹了，所以，当《汽车人》看到亚运村汽车市场南边一排密密麻麻卖微车的小店时，自然有些惊诧。道路两旁俨然是一大片微车“停车场”，绵延数十米。上汽通用五菱、长安、哈飞、昌河、开瑞微车……凡市面上能看到的微车LOGO，都高高悬挂在店门口。每隔几米矗立的遮阳大伞下，坐着翘着二郎腿的销售员，不时有三三两两的客户上前询价，这哪里还有“门厅冷落鞍马稀”萧条气象？
疑惑中，看到了“购买长安微车不受限购包上牌”的鲜红条幅，一辆微客前挡风玻璃上贴着“包上京牌”的A4打印纸。“限”字当头，一个以“京”开头的汽车牌照，已经炒到了6万之巨，谁会愿意在价格三五万的微客上大下血本？
“微客不能上牌，货车可以。”销售人员笑声有些诡异。端倪乍现：以一款哈飞民意为例，前脸没有变化，车尾的玻璃窗却设计成自由卸载的车门，这样，这款车就改成了封闭货车，彻底脱离了微客家族，上京牌就不是难事了。这在行业内并不是什么秘密，还有一部分外形与微客同出一辙的封闭式货车，直接将后排玻璃取掉，换成了淡灰色的薄铁皮，轻松逃出限购之列。
外表是微客，身份证上却印着货车名字，不违规，不犯禁，不能不说是一件聪明之举。
这也是自限购之后封闭式小货车行情看涨的原因。“卖得很火，每个月要走上几十台”也在情理之中。毕竟，这些封闭式货车与微客外表大同小异，对于无非拉货、拉人的微车消费者而言，区别并不太大。
处在政策冰封期的微客市场，各种优惠降价已经不能触动消费者的神经，解决牌照是不可逾越的难题，那么来一个小小的变形，走一条曲线救“企”，无可厚非。
尽管不在限购牌照之列，但封闭式货车但却难逃限行法规。按照北京市交通管理规定，封闭式货车在早8点~晚9点不允许进入四环路行驶。这个小小的麻烦，大多数消费者已经做好了思想准备，毕竟与能够顺利上牌相比，牺牲部分利益实在算不了什么。
不过，解决这个小麻烦也不是难事。“在后车窗上，贴上深色玻璃纸、外形经过乔装打扮，这些封闭式货车变成‘客车’，从而规避‘限行时间’在市区内行驶。”这是销售人员透露的小秘密。由于从外观上看，这些小面包车明显是客车，交警平时不会特别检查司机行驶本，不少人都逃过处罚。
这不禁令人哑然失笑——这神力无穷的微车变身术。
