53岁仍挂帅出征的曹操，曾经写下“老骥伏枥 志在千里”的句子，来形容虽年老仍有雄心壮志。现年62岁的江淮汽车董事长左延安就是这一类型的现代版，然而最近，他却再陷“退休”传闻。
有消息称：左延安将于今年年底退休。在2009年，左延安面临退休时被留任5年，现在只过去两年，就传出他即将“提前”退休的消息，令人深感匪夷所思。
各种猜测中，有对江淮造轿车的不解，有对江淮和正道牵手的质疑等等。而处于漩涡中的江淮和左延安至今仍然在“沉默”中。
且不论消息真假，只是此消息一出，江淮股价应声下挫，这从另一个角度证明左延安对江淮的影响力。从1990年开始以“掌门人”身份带领江淮，长达21年的坚持，让左延安成为车界就任董事长时间最长的人。
21年时间，左延安已经成为了江淮的“灵魂”。这个在东海舰队服过役的“老头”，凭着自己的倔强精神，靠着底盘起家，并且在只有商用车的时候就曾经进入到全国汽车集团销量排名前10位。更是为江淮创下了连续15年增长超过50%的骄人业绩。
21年时间，外界的人会不自觉地把左延安和江淮之间划等号。在2009年，已届退休年龄的左延安被留任5年，民族证券分析师曹鹤甚至这样评价左延安之于江淮的重要性：“只要左延安还在这个领导的位置上，江淮就会走好，江淮的综合竞争实力，50%都取决于左延安的领导魅力。”
不禁想到两年前见到左延安的情景，2009年10月中国汽车业在长春庆祝了第1000万辆汽车下线。在庆典之前的晚上，有一个简单的晚会，预定出席的众多“大佬们”忙于各种事务纷纷缺席，企业董事长仅有左延安一人，他恬淡地看完了整场表演，结束后在与记者交谈时，第一次谈到“汽车大国”和“汽车强国”的关系。随后这成为汽车圈的热门话题。
一个在两年前面临汽车业空前盛世的时候，就开始思考这一命题的人，一定不会后悔做重卡、轿车的决定，也一定愿意为此付出自己的全部力量。
已经按照自己的意愿，如此尽力过。对于左延安来说，宠，辱，去，留，这本就是一个必然的结局，不外乎时间早晚而已，已不必在意，业界更多是对其尊重与怀念。而对于江淮来说，不管左延安是今年离任还是3年后再离开，它面临的是必须要适应没有左延安的未来。
