时间，正午12:00。
地点，福田汽车北京总部大楼党委副书记赵景光办公室。
“赵书记下午还要去天津出差，我们只有一个小时左右的采访时间，请尽量快一点，留点时间给他吃饭。”福田汽车的工作人员用很快的语速跟《汽车人》交代了一下采访的时间。
本来这么快约到赵景光，《汽车人》已经很惊讶了。想不到的是，他竟然会饿着肚子接受采访。面对面交谈的时候，他笑着对《汽车人》说：“一个小时够不够？不够我再给你一个小时，把你要问的问题都问完。”
随和，宽容，或许正是一个新闻发言人必备的要素之一。尽管身兼福田汽车的党委副书记、监事长、纪委书记、新闻发言人多重职务，但这次，《汽车人》把话题聚焦在赵景光新闻发言人的身份上。
在他眼中，新闻发言人不是一个具体的人，它是一个职务，一个组织，一个制度，需要反应敏锐，性格沉稳，对企业的基本情况比较熟悉了解，对国家的政策法律制度有个基本的了解，有一个好的语言表达能力，跟媒体和外界有好的沟通技巧，好的人脉和人缘，最后还要有应对负面新闻的经验。
没架子的“老赵”
在中国，新闻发言人能干多长时间？把2010年公布的新闻发言人名单与2004年相比，仅过去6年时间，首批75位新闻发言人中仍守在这一岗位的仅剩下11人，占比不到两成。
那么，赵景光在这个岗位上又待了多久的时间呢？“应该有小10年了吧。”赵景光思索片刻回答道。时光荏苒，从刚开始面对摄像机紧张，到现在能在媒体给出的时间里，对着镜头分秒不差、流畅地把话说完，即使是上央视做直播，他也能从容自若。作为国内第一个商用车企业新闻发言人，他能在这个岗位上做这么长时间，实属罕见。
担任福田汽车新闻发言人这么多年，福田在“风平浪静”的环境下快速发展,从来没有出现过一次重大的公关危机事件。信息泛滥的今天，一个企业能保持这样完美的记录，这不得不让人好奇，背后的原因到底是什么。赵景光跟《汽车人》开玩笑地说：“是我们公司体谅我，一直发展得不错，没有出现大的问题，不然我在这个位置可待不了这么久。”
一句看似调侃的玩笑话，却将新闻发言人的职业和自己幽默、豁达的个性展现在《汽车人》面前。这样的性格给他和福田又带来了什么？“朋友！”随着谈话的深入，赵景光也打开了话匣子：“其实我能干这么久，主要是因为我人缘好。”
熟悉福田汽车的人都知道，一把手王金玉在业界是出了名的低调，极少跟媒体接触。所以，福田与外界交流的重担，几乎都落在赵景光身上。虽然赵景光属于福田资深的高层领导，但是与外界接触的时候却一点架子也没有，对待任何人态度都很和善。无论你职务大小，只要问他问题，他都会为你解答，即使采访他的是一个刚毕业的实习记者，他也能跟他聊上很久。如今，跟他打过多年交道，与他同辈的媒体人，见到他都会亲昵地称呼一声“老赵”。
也就是凭借他这样亲切而又随和的性格，赵景光博得了媒体及大众的好感。这么多年，他在结交朋友的同时，也为福田编织了一张牢固的感情网络。
拿捏到位的尺度
除此之外，跟赵景光打过多年交道的一个资深媒体人指出：“福田为什么能发展得这么顺利，他跟媒体的关系好，不会‘为难’他，是一个方面，还有一个就是他‘会’说，很多‘出事’的企业，往往是因为他们的新闻发言人不会说造成的。”这位媒体人口中所说的‘会’，不仅包括说话人的口才、回答问题的技巧，更重要的一点，是会把握回答这个度。
一般来说，很多企业也设有发言人。但是很多时候，他们都不怎么敢说。其中原因主要有两点：一是不知道的情况不“敢”说；再则就是即使知道的情况，怕说错也不“敢”说。
作为福田管理决策层的重要成员，赵景光对企业的战略、现状以及各方面情况了解得比较透彻。所以他能把握回答问题的度，这个问题说与不说，说多说少，其中的分寸他拿捏的非常到位。能说的，他会从较高层面实实在在地把问题说深、说透，不能说的，他会直截了当地拒绝你，不会打官腔或者左顾而言他。
有时候，为了避免彼此的尴尬，他还会借用《甲方乙方》中李琦扮演的那个厨子，在威逼利诱下，大义凛然说出的“打死我也不说”这句让人捧腹的经典台词，来回答一些不能说的敏感问题。本来赵景光面相就比较和善，从他嘴里一本正经地说出这台词，通常会让问话人忍俊不禁，整个谈话的气氛也变得轻松了。
从不回避危机
同样是新闻发言人，甬温线特大铁路交通事故将王勇平推到了风口浪尖之上。王勇平的遭遇，让赵景光颇有感慨，他感叹地对《汽车人》说：“如果我坐在他那个位置上，可能还没他做的好，新闻发言人真的是一个高危职业啊，责任太重大了。”
那么，在福田汽车出现“危机”的时候，赵景光又是如何化解的呢？在采访的那天，一个“意外”的电话让《汽车人》找到了答案。在突然接到了一个“危机公关事件”的电话后，原本以为，他会因为有媒体在场，而有所回避。但是他却当着《汽车人》的面，沉着而又娴熟地处理了这次“意外事件”。
事后，他笑着对《汽车人》说：“ 现在信息这么丰富，写什么的都有。多数情况其实是媒体与企业的沟通不到位，不了解真实的情况，所以一般我会跟他们沟通，而不是消极的回避。”
如今，福田汽车的规模越来越大，媒体对其的关注度也越来越高，但是在信息如此泛滥的年代，难免会有沟通不到位的现象发生，一旦出现类似的公关危机事件，媒体与企业之间的沟通非常重要，如果这一环节出现问题，会导致情况加剧恶化。
赵景光不回避、正面沟通的态度，不仅解除了外界对福田的误解，而且让外界更加了解福田这个企业。既妥善的解决了危机，又达到宣传的目的。
工作中有些危机可以让人发现，去修复，还有很多难以直观看见的隐患，往往会隐匿在一些平时容易忽视的细节上，如果没有及时发现处理，后患无穷，对于细节之于成功的重要性，“细节决定成败”之说，早已深入人心，赵景光也同样也信奉这一信条。
跟赵景光在一起工作过的人，会发现他其实是一个非常谨慎的人，对工作的细节要求非常严格。也许正是他这样认真地工作态度，遏制住了很多出现事故的隐患。
8月28日，福田汽车15周年庆典上，赵景光作为贯穿整个活动的引线人，用极短的时间，把5个央企签约项目和第四代欧曼GTL500万辆下线，这两个单元，节奏紧凑地衔接了一个整体。事后赵景光却对《汽车人》说：“其实中间有个环节出了点差错，犯这么低级的错误实在不应该，活动结束后，我们也开会进行了总结。”但是，其实如果不是他自己说出来，这个微小的细节根本就没人会察觉到。
面向全球媒体
对于赵景光来说，福田汽车是他实现人生价值的平台。“我认为人生价值体现在两个方面，一个是要对国家和民族要做点贡献；另一个就是实现自我的价值，证明自己能行。”
当年，这个共同的理想，把还在不同的企业、不同的岗位的一帮年轻人聚集到了一起。由于农用车市场天地太小，承载不了他们远大的梦想。而汽车产业规模大，能把他们的事业平台做大，所以他们毅然放弃了做农用车第一，转身投入汽车行业，成立了今天的福田汽车。
在15年的时间里，福田汽车从国内最大的农用车生产企业，转变成为现在世界产销量最大的商用车企业。对于这15年间取得的成绩，赵景光说：“虽然取得现在的成绩，很有成就感。但是不能把这成功当成包袱背在肩上，成功的经验只能借鉴，而不能复制，要放下包袱前行才能走得更远。”
去年8月，福田汽车把发展的目光放眼到了全球，制定了2020战略，立下誓言要在2020年进入全球汽车企业排名前10位。赵景光对《汽车人》说：“汽车企业，没有区域级的，要做就做全球级企业。跨国公司为什么能在金融危机中，照样实现增长？这主要得益于他们的全球战略。它不仅能实现企业持久的发展，同时能够规避一些市场的风险，提升企业抗风险能力。”
如今，福田汽车在汽车工业的高速路上越跑越快，赵景光感到身上的压力越来越大了。当福田汽车没有走出国门的时候，他面对的是中国媒体和中国公众的目光。现在，福田汽车将脚迈出了国门，他要面对就是全球媒体和公众的目光。
赵景光不是一个停留在过去的人，他的目光始终放在眼前、放在未来： “福田在发展中要转型，我这个福田的‘老人’也应该要转型，在接下来的10年，我还能做些什么，是否还能再立新功。这些问题包括我在内，所有的福田‘老人’，共同要思考的问题。”
