虽然庞大集团不缺钱，但也不是随便撒钱的主。在答应掏出1.09亿欧元投资萨博后，庞大董事长庞庆华却开始为先期投资的4500万欧元担忧了。
更何况，萨博欠了一屁股债。年初，世爵和国内车企接触的时候，称萨博债务2.36亿欧元。但新债务还在不断产生，旧债主也开始逼债。上游零配件供应商更是心急火燎，供了几批货就急着结账，萨博的8家供应商甚至集体要求清偿登记的104批债务。这种场面颇似超市倒闭后，抢东西的供货商们红旗招展、人声鼎沸。
供货商们一开始并非讨债，只是要萨博再次确认债务。后来发现，只有让萨博破产，他们才能拿回钱（尽管不是全部）。于是，他们普遍撤回对萨博复产的支持，瑞典政府的债务清算机构口气也因此强硬起来，萨博回旋的空间变得更狭窄。
7月底，萨博公开承认，对1600名员工欠薪未发，瑞典工会组织已经要求在14天内补发，否则就将向法院申请破产清算。萨博显然已经在花还没到手的钱，欲入股萨博的乌克兰大亨安东诺夫承诺的2500万欧元，已经被预计用来给职工发薪。但事有意外，投资事宜被瑞典秘密警察怀疑其资产与俄罗斯黑帮有关而处于停顿状态，欧盟对大亨本人的调查还没有结果，这笔钱没有按期到账，萨博复产的日期因此再次押后到8月底。复产日期的承诺则依赖于大亨的慷慨和欧盟的高抬贵手。
另一厢，中国投资者庞大和青年联合组成的团队，还在等待中国发改委的批复。发改委约谈结果露出的口风是“很难批复”，该暗示显然建立在萨博目前停工的窘境上。
无疑，投资案陷入了死循环：萨博不复产，发改委不批；批复下不来，投资没法出境；后续资金到不了位，萨博没法复产，甚至会破产清算；而萨博不保，则前期投资泡汤。值得一提的，发改委声称未收到书面申请，这和腾中收购悍马案的表态非常类似。发改委的通用手段是，透过某种管道吹风，让不符合条件的收购案胎死腹中，尽量避免在正式程序中枪毙。这样，可以在中外投资者面前保持“友好”形象。
庞大面对这些困局，招数不多。当前局面下，说服发改委似乎很难。只能指望萨博找到其他融资渠道，尽快重新开工。所以，安东诺夫和巴西经销商有意投资的消息，更多可能是庞大自己放出来的风声。刚还在说世爵已经凑足了1亿多欧元，开工所需资金不成问题，这会儿突然被追讨欠薪。可见，不仅安东诺夫的钱没到位，还有很多投资承诺不大靠谱。
最近，青年汽车掌门庞青年接受媒体专访时，第一次发表了对萨博收购案的看法。他主要申明了两条：第一，青年汽车对待境外投资谨慎、专业，不存在拍脑袋掏钱；第二，对萨博的将来有信心。很明显，第一条也是为了说明第二条，而第二条则建立在萨博维系现金流上。恰恰这点现在看来岌岌可危。
庞大的主业集中在下游销售环节，似乎并不想亲自造车。而染指上游，通过参股萨博获得国内独家代理权，是庞大增强销售企业竞争力的破局之举。青年汽车也将投资萨博作为向乘用车进军的跳板，尽管庞青年称，此事不成还有后手。但萨博毕竟是最佳选择，何况已经投了真金白银下去。截稿时，此事还处于僵持中。这表明，破局之举亦须破局。
