很难讲清楚，是什么让我们变得如此浮躁，对于“速度”、“第一”这样的字眼达到了痴迷的地步，我们看着一个个中国速度的诞生：奥运会金牌第一、最大的汽车市场、最快的高铁……
在“7·23”动车事故之后一
月有余，遇难家属都已经签署了赔偿协议，需要反思的是，血迹抹干之后，催生我们追求速度的土壤却依然还在。高铁如此，汽车业如此，整个社会亦如此。让时间倒回至7年前，2004年，中国决定引进高铁技术之时，中国列车运行的最高时速约为160公里。日本川崎重工总裁大桥忠晴曾劝告中方技术人员不要操之过急，先用8年时间掌握时速200公里的技术，再用8年时间掌握时速350公里的技术。仅仅7年后，中国将高铁的最高运营速度提升到了每小时380公里，相对的是，日本花了30年才将列车时速从210公里提升至300公里。
看着这样的数字，或许在数月前，还是颇为振奋，可现在看来，却只能感到沉痛。财新传媒的记者采访了许多老专家后，得出了这样的一句话：我们制造出了能跑出世界纪录的动车组，却还不能完全控制它的速度。
不仅仅是动车，在各行各业经常能看到类似的句式：我们仅用了多少年完成了发达国家用几倍时间完成的事情。在这样的速度下，每个人都疲于奔命，在汽车业，“弯道超车”这样的字眼经常见诸报端，自主品牌天价代言等等光怪陆离的事件在汽车业一一上演，因为谁都没时间等，谁都怕被落在了后面，都希望一举成名，在争先恐后的氛围中，汽车业展现出畸形的盛景。
可这样的速度已经让人害怕，身在这样一个高速时代洪流中的我们，是否真的知道，这趟超级列车是驶向何方？最后恐怕没人来为这个速度买单。
如果一切都能慢慢来就好了，慢慢地走路或者骑车上班，慢慢地吃一顿或许并不豪华的午餐，慢慢地品一杯下午茶，再回到家慢慢地和人谈谈话，慢慢地读一本书。在当下的中国，这该是多么奢侈的生活。
