普京，这个59岁的柔道黑带高手，再一次显示出其强硬、不为人左右的一面。
自6月普京表示“宁可不‘入世’，也不让人民吃毒菜”，7月15日，这个俄罗斯硬派领袖再度发言：“俄罗斯不会以放弃国内汽车组装新规，来换取加入世界贸易组织（WTO）的通行证。”
这段谈话，是普京在7月１５日前往工业城市马格尼托哥尔斯克一家钢铁企业时，面对上千名工厂工人们说的。对于俄罗斯的汽车制造企业和钢铁企业来说，政府是否会对本国企业采取保护措施，是关系到企业生死存亡的大事。
事实上，从2009年1月起，俄罗斯就颁布了新的汽车法规，提高了汽车整车和旧车进口的关税。其中新车进口税率从过去的25%提高至30%，二手车进口税率从25%提高至35%。而根据俄罗斯汽车组装新规，国外汽车制造商必须在俄罗斯年产30万辆汽车以上才能享受较低汽车零部件进口关税，并且国外汽车制造商在俄罗斯的汽车生产对本土零部件的采购率必须达到60%以上。
俄罗斯对本国企业和人民利益的保护，一直受到国内民众的高度支持。而这也成为俄罗斯在“入世”问题上谈判近20年依然无法达成的重要原因。就在前段时间，德国出现肠出血性大肠杆菌感染事件之后，普京果断地禁止了从欧洲进口蔬菜，这也引起了欧盟的诸多不满。欧盟驻俄罗斯特使费尔南多就曾多次暗示，俄方禁止进口欧盟蔬菜，将不利于俄罗斯加入世界贸易组织。
对此，普京不屑一顾：“欧盟代表说禁令与世贸组织精神背道而驰，老实说，我不知道它违背了什么精神。不过，毒黄瓜置人于死地，人们的确因为食用这些农产品而死亡，俄方不能因为某些精神而让本国公民中毒。”
如今，作为最后一个没有加入世贸组织的大型经济体，俄罗斯在“入世”条件上，正与欧盟和美国进行着艰苦的谈判。降低汽车关税，放松对国外汽车制造商的要求，是谈判的重要内容之一。
今年上半年，俄罗斯的汽车市场空前繁荣。根据ASM-Holding公布数据显示，俄罗斯市场的乘用车产量达到了81.49万辆，相比于去年同期增长了68.1%，同期俄罗斯市场的卡车产量增长了55.9%，至9.38万辆。其本土最大汽车制造商伏尔加（AUTOVAZ）今年上半年的乘用车产量为29.46万辆，同比增长了35.4%。
除了本土汽车企业获得高速发展，美国通用和德国大众，也都在俄罗斯获得了不同程度的增长。通用与伏尔加的合资工厂今年上半年生产了2.45万辆雪佛兰Niva SUV，产量增长了48.8%.。而中国的北汽集团，也在7月19日，与俄罗斯汽车公司AMS-Auto就建立合资工厂正式签署协议，投产北汽的SUV车型。
“他们坚持要求我们放弃这些规定，但我们对这一议题的立场保持不变。”普京在说这番话时，诚恳的态度获得了所有工人的支持。“这是一道不能跨越的红线，因为我们不能放弃本国生产者的利益。”
