在东风裕隆成立8个月后，第一款产品纳智捷大7SUV在杭州下线，它的预售价格为19-27万元。首款车选择SUV，且选择这样高端的定位，这在自主品牌中并不多见。而要实现东风裕隆“后发先至”的目标，必须采取异乎常人的做法，高开高打格局的确立，体现出的正是东风裕隆管理层的经营策略。
价格和定位还只是纳智捷不走寻常路的一个方面，在营销渠道上，纳智捷更是带来了革新性的转变，据悉，东风裕隆将推出“汽车生活馆”的概念，力求开创不同于汽车大市场和4S店模式的第三代汽车营销模式。
这也意味着，纳智捷将由此开创一条与众不同的自主路线。
从“高”入手
“纳智捷大7SUV的下线，意味着东风裕隆已完全具备整车研发制造能力与产品质量把控能力。”在活动结束后，东风裕隆董事长周文杰告诉《汽车人》。
研发方面，东风裕隆采取“二托一”的模式：依托东风集团和裕隆集团的强大支持，建立独立的研发体系和流程，并积极整合欧、美、日等国际知名研发机构和高科技企业。除此之外，东风裕隆还通过建立双赢协同的供应平台，以全阶段的成本管理策略，实现最具竞争力的车型成本；产品规划上，确立今后5年，每年将投放1-2款新车的规划。
首款车型大7SUV的下线，标志着距离上市已经逐步临近。在研发、生产环节确立高起点的标准之后，即将在市场接受检验的纳智捷，又已经着手建立高标准的营销体系。
东风裕隆总经理吴新发也表示：“在目前的市场环境下，我们只能走与众不同的路线。”此次东风裕隆实行的汽车生活馆营销模式，将设立体验剧场专区和移动体验BUS运营模式，将汽车服务和文化加入到营销环节之中，让消费者得到更多高科技的体验和享受。
他还透露，将在全国汽车生活馆实行统一价格，做到价格透明化，避免经销商之间的恶性竞争维护市场秩序，保障消费者的利益。首款车型大7SUV更已确立了整车3年或10万公里、发动机总成5年或10万公里的保修政策。
两岸经济合作典范
2010年6月29日，海峡两岸关系协会会长陈云林和财团法人海峡交流基金会董事长江丙坤，分别在《海峡两岸经济合作框架协议》和《海峡两岸知识产权保护合作协议》上签字。这个协议对于两岸的经济合作具有重要意义，而东风裕隆正是ECFA签订后两岸合作的首个大型经济项目，而东风汽车和裕隆汽车以共造“华系车”的理念走到了一起。在大7SUV下线的现场，任国民党荣誉主席连战儿子连胜武的出现，更是加深了两岸合作的象征意义。
当前，我国汽车工业已经到了由大到强的转型期，自主品牌也经历着严峻的考验，在这样多变与挑战的大环境之下，纳智捷的加入提供了一种新思路：以汽车电子化+整车研发+电动车研发（IT+AUTO+ET）为定位，东风裕隆致力于打造高端自主品牌，在生产高端智慧科技汽车产品的同时，还将推出国际领先的新能源汽车产品，以打造世界级自主品牌为使命，着眼全球市场。
东风汽车和裕隆汽车联手共同突破自主品牌的瓶颈和难题，这一点极具代表意义，不仅是对中国汽车业的贡献，更是对两岸经贸合作的贡献。
