中国是否能够出现跨国汽车业巨头？雷诺与日产汽车公司全球总裁兼首席执行官（CEO）卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的回答是：“一定会有！”
在戈恩看来，未来5年里，中国会有一到两家车企，能够从目前的群雄逐鹿的状态中异军突起，依靠政府的支持，通过收购等方式，扩张成为跨国的汽车业巨头。他认为：“与目前已有的、成熟车企合并，将能够帮助中国车企更早地踏上国际舞台。”
值得关注的是，戈恩在东京发表的此番言论背后，有着日产在中国连年创造佳绩，更在2010年销售过百万辆，雄踞日系车企之首的大背景。事实上，中国已经成为日产全球的第一大市场，2010年销量占日产全球销量的1/4。并且，在给力的中国市场助推下，日产不仅成为全球增速最快的车企，更超越本田成为日本第二大车企。
为了能够在全球获得进一步发展，进入2011年，戈恩领导下的日产开始了密集频繁的人士和策略调整。在欧洲，由原英国分公司常务董事保罗·威尔科克斯（Paul Willcox），接替在日产工作已经20年得老将西蒙·托马斯（Simon Thomas），负责欧洲区的销售和营销；在美国，日产的纯电动车聆风5月销量也已经超越竞争对手通用的沃蓝达。
而在中国，尽管2010年和上一年相比，已经取得了超过36%的增幅，但戈恩的野心还远不止于此。根据预测，2010至2017年，全球汽车行业80%的增长将来源于新兴市场，而其中34%将来自中国。戈恩曾公开表示：“得中国者得天下。”
显然，戈恩和日产正在为了实现这个目标而努力着。根据规划，日产在中国的合资公司——东风日产将在2012年达到120万辆的庞大产能，并以此获得中国10%的市场份额。从目前的情况来看，东风日产从去年已经分别在广州和郑州兴建了两家新工厂。同时，广州第三工厂的规划也在制定中。
尽管日产在中国已经获得了很大成功，但不久前的日本大地震，导致东风日产的产能受到影响。这让戈恩意识到，由于过去保守的政策，导致了与中国的合作伙伴在全产业链上的合作深度还远远不够。
随着在华产业规模的扩张，特别是东风日产的合资自主品牌——启辰的登场，中日双方的合作是否能够得到进一步的加深，不仅是日产方，更是东风方面所关注的。而此次戈恩以CEO身份，公开表示中国将出现跨国巨头，尽管没有涉及具体名称，但认为“这种事通常发生在大型车企身上”。可以视为对中国和他的中国合作伙伴——东风集团表达的一种敬意。
“作为全球销量最高的地区，中国出现跨国车企巨头，是一件很正常并且符合逻辑的事情，我们对此非常期待。”戈恩说道。
