皮卡是美国生活的一种标志，是美国精神的一个侧影。在美国，每年汽车产销量的前5名几乎全被皮卡囊括，而在中国，皮卡仅占整个汽车行业销量的不足2%。文化决定生活方式，皮卡车在中美的不同境遇，反映的是中外文化的差异。
美国是一个移民国家，建国初期西部大开发的历史在其国民精神中留下了深刻的烙印，独立自由、开拓进取、个人英雄主义，是其文化的核心所在。自二战以后，美国经济迅速腾飞，国际地位迅速崛起，使其有能力在全球范围内巧取豪夺并挥霍资源，养成了美国人追求豪华舒适生活的特性。自由奔放、奢华舒适的特性，从美国皮卡车上可见一斑。
几乎所有的美国皮卡都是非承载式车身，驾驶室安装在一个刚性车架上，这个车架的离地间隙本来就高，在这种情况下，要满足美国人对大空间的要求，驾驶室就要加高，于是重心就高了，为了维持稳定性，就要加宽，所以美国的皮卡都是高大威猛的风格。
车架加上高大宽敞的驾驶室，皮卡的自重就大，所以就要求大功率发动机来驱动它，反正美国的燃油价格相对于其国民收入来讲很低廉，没人真正在乎这点钱。所以，美国的皮卡，4升左右的只能算小兄弟，6升、8升排量的不在少数。
高大的车身、大功率发动机，本身就是“不差钱”的表现，所以，没有必要在配置上斤斤计较，什么先进技术、奢华内饰，只要是车上用的，尽管往上招呼。
美国家庭往往不只一辆车，上下班代步还是以轿车为主，毕竟轿车的体型要比皮卡小，在拥挤的市区行驶、停靠方便些，皮卡主要是生活用车。小布什可以在自家农场用皮卡接待外国元首，但他不会派皮卡去机场迎接贵宾，正式场合还是要坐他的凯迪拉克。
购置、运输大件生活用品、一般性的生产资料，没有比皮卡更合适的了。作为日常生活的运载工具，4升到8升的功率对于它后面小小的货厢来讲显然“醉翁之意不在酒”，那么，是在乎山水之间？是的，游山玩水！节假日里，一家人开着一辆皮卡，后面拖着房车驶向山区、海滨，是美国常见的情景。也许你会惊诧，游山玩水为什么不用SUV？因为皮卡比SUV起步早了太多，而且即便同一底盘系统的车型，越野能力相当，皮卡的载货能力、拖曳能力是SUV难以望其项背的。
皮卡在中国与轿车相差很悬殊。轿车，译自英文CAR，R的本意就是小汽车。在中国之所以被叫做“轿车”，主要是因为，轿，是过去中国最重要的传统交通工具，坐轿首先是官员的特权，其次是富裕阶层的标志，绝对是一种身份、地位、财富的象征。轿有很严格的等级制度，民用的和官用的不一样，不同级别的官员要坐不同等级的轿，规格形制、几个人抬，都有严格的规定，相当于现在对官员配车品牌、档次、排量的规定。CAR这种车进入中国之后就成了一种新的轿，几乎继承了古代轿的所有特性。当轿车的普及成为一种可能，它就成为人们崇拜权力、地位、财富的一种工具或寄托。
中国的传统文化中，官本位观念占据着重要的地位，对权力的崇拜、羡慕在人们思想中根深蒂固。为什么奥迪在中国的销售业绩奔驰、宝马无可比拟？重要的一个原因就是，奥迪是官方配车。坐奥迪A6、A8，自己可以比照官员的级别，从而获得一种虽未做官却享受官员某项特权的自我满足。
在国人的心目中皮卡是生产资料，用途多为赚钱的交通运输工具，用户也多为一些手工业者或小商人，主战场一直是中小城镇、城乡结合部；另一项用途是作为工具车服务于各行业。其地位难以与轿车相提并论。这就是中美文化的差异。
但是，我们也看到，随着国内皮卡行业的发展，产品迅速升级换代，虽然产品基本特征与美国皮卡尚有很大差距，但也向高端化、个性化的方向发展，并逐渐吸引了追求自由、张扬个性的新生代客户群体，皮卡文化的雏形也呼之欲出。
中国皮卡能否走到美国皮卡的繁荣地步？中国皮卡怎样走出一条中国特色的发展之路，值得业界深刻思考。
