官员出身、企业磨砺，最终跃身成为跨国汽车巨头在华的首位本土高管，董长征身上可书的故事很多，但这一次与以往都有所不同，接任丰田汽车中国执行副总经理，意味着他必须承载更多重任和期望。
某种意义上，董长征是以救火队员的身份出现。在经历了召回、地震等诸多烦心事后，丰田汽车急于在中国找到一位能够重振旗鼓的旗手。
恰逢其时的加盟，让董成为缓解丰田中国纠结的最佳人选。一位他合肥工大时期的校友告诉《汽车人》：“长征外表朴实、内里精干，是一个典型的业务型领导，在中国干汽车的人，一半是官员，另一半是合资代表，真正的职业经理人并不多，他算是从那个年代脱颖而出的代表人物之一。”
更重要的是，在先后历经行业主管领导、合资项目负责人、公司高管等不同角色后，董长征被公认为协调各方关系、处理复杂矛盾的高手。
这也正是丰田所追逐的人物。“丰田一直希望在高层引进像董长征这样熟悉汽车业务、有自己真正见解的本土人才，从而实现‘全球发展愿景’，提速中国发展，进入全方位提升阶段。”丰田中国一位内部人士告诉记者。
当然，董的任命仅仅是一个开始，他一个人的能力也不足以扭转过去丰田中国过于保守留下的后遗症。但对丰田中国来说，晚到总比不到强，引入这样一个深谙本土、熟悉跨国公司业务的“老“汽车人，或将在很大程度上改善以往的不利局面。
救火队员
按照西方星座论来看，11月出生的董长征属于天蝎座，这个星座的人有一个突出性格特点：表面看似平静，内心充满激情。特别是天蝎座的人拥有惊人的耐力和意志力，一旦他看准了目标，便绝对不会轻易放手。
董长征正是如此。大学毕业后，董与他的同学们奔赴全国各地。他先后在机械部、机械局等政府部门任职。2002年起，参与北汽控股与戴姆勒-克莱斯勒司战略合作的谈判； 2005年8月，担任奔驰-戴姆勒·克莱斯勒执行副总裁，掌管法律、公共关系、IT、行政事务四部门；2008年2月，出任克莱斯勒中国销售公司行业与政府关系总监；直至今年4月，出任丰田中国执行副总经理，一路走来，每个脚印都清晰有力。
据丰田内部人士透露，董长征加盟丰田后，主要负责协调丰田与政府关系，“企业战略、政府事务、行业关系和公共关系”都在他的业务范围内。
新官上任，董长征并不想点起“三把火”，他更多的把自己摆在了学习、融入者的角色上。他告诉《汽车人》，虽然对于丰田的认识早在进入丰田之前，来之前也为自己设想了很多挑战和难题，但来之后发现这些设想都不存在。这让他备感放松。“过去我在自主品牌企业里也工作过，也曾就丰田的TPS管理方式专门学习，我个人对丰田生产方式的理解是，首先强调品质第一，质量第一，因为拉线式生产，出现废品停止，不会将废品持续到最后，所以节省成本。但是TPS最核心的内容就是品质第一，这也是它的精髓。”
即使是业内人士，对丰田TPS还有不尽了解的地方，对董长征来说，眼下他的工作重点在于：如何更全面地向大家传播丰田。“对我来说，上任后的最大挑战是我希望能让外界认识、了解一个真正的丰田。”董长征告诉《汽车人》，“在我之后相信丰田会有越来越多的中国本土高管，而且我也在推动。”董长征认为，近几年来丰田中国的公共关系及宣传策略过于保守，这也是他和他的团队着力改善的地方。
现地现物
虽然只是一项正常的公司人事任命，但董长征加盟丰田，还是在很大程度上引起了业界关注，这不仅仅是因为这个职位位高权重，更是因为，一个本土华人担当类似级别的职务，在丰田还是第一次。
对于那些标榜本土化的跨国企业来说，一个很简单的衡量标准就是：公司决策管理层，有没有本土经理人。如果照此衡量，董加盟前的丰田中国本土化，并不算实至名归。从2000年年底在中国制造汽车开始，10年时间才诞生这么一位人选。以至于董长征也感叹：“我进入丰田只是个人的一小步，却是丰田的一大步。”
他告诉《汽车人》：“能够吸纳本土经理人担任高管，这是丰田战略重大的决策，不代表董长征本身如何，而是在于丰田在中国战略和本地化决策上，以及在本地化管理，本地化人才的培养上，是一个重大的铺垫。”
即使将时间稍稍后退两年，你也很难想像，一个没有外籍护照、不是港台背景、土生土长的本土华人能够担当独资整车企业的老总，特别是在一向保守的日系汽车企业，真正打碎本土人才向上的天花板，至多只是想想而已。
一位业内资深人士分析，包括董长征在内，跨国车企纷纷重用本土人才，进入核心决策圈， “对外方来说，他们看中的是不仅是华人面孔，他们需要的是那些能够流畅地进行外文沟通，有丰富跨国和合资企业工作经验，能够融汇多元文化，同时又是中国本地培养，对本地消费文化和诉求有深入了解的复合型人才。”
对于以往过于保守的丰田而言，这意味着公司文化及传统的彻底变更。“我理解中国市场的特色和需求，但真正反映到总部，究竟能有多少部分达到中国的要求？我觉得丰田以往这方面做得不太好。”董长征的搭档、丰田中国总经理北田真治告诉《汽车人》。他将与董长征一起配合，制定出具备针对性的中国战略，真正做到现地现物。
对于以往一项决策需要经过5至6道手续才能递送到丰田总部的那个庞然大物而言，这绝对是不可思议的变革。
正如董长征所言，2011年他迈出了人生的一小步，但丰田却甩脱保守、封闭的枷锁，跨出了真正本土化的一大步。这很振奋人心，但也意味着挑战。 
