魏文清：坚韧的一年

 
 “按照传统的说法，36岁那年才是最重要的一个本命年。”尽管魏文清已经不记得那年发生过什么对他而言“最重要的事”，但今年，更有可能在他记忆中留下深刻印象。
2011年，东风雪铁龙迈入回归高端的第三个年头。这是他执掌东风雪铁龙的第四年，与此同时，他迎来了人生中的第四个本命年。
在4年的掌门生涯里，有3年时间是在做品牌。
围绕品牌做文章，魏文清是下了大决心的，这不仅仅是因为品牌力一直是东风雪铁龙的软肋。“汽车是耐用消费品。”他坚持认为品质应该是第一位，而企业更应致力于做“百年品牌”。故此，2009年，东风雪铁龙提出“品牌新元年”；2010年，东风雪铁龙定位“品牌战略年”；2011年，是为东风雪铁龙的“品牌体验年”。
其中，最令人捏把汗的无疑是今年。为什么这样说？
对比这3年：2009年东风雪铁龙刚刚经历了2007年的谷底和2008年的金融危机打压，甚至可以说是“一穷二白”，没什么可失去的；2010年经历了上一年的“小翻身”，心头一点甜的激励力量是不可忽视的，在此基础上，犹可“乘胜追击”；而2011年，是检验“回归高端”战略的一年，本质上应当是“收获年”。
但这一年，从天时、地利到人和，几乎没有任何一点优势可言。
首先是天时。年初以来，汽车购置税减征政策的取消，以北京为首的限购政策的推出，无疑给各路车企带来了一定的影响。尽管此后有节能补贴政策的出台算是小“弥补”，但一前一后的政策矛盾，并没有真正起到“弥补”之效。
其次是地利。不能不说，C5在东风雪铁龙回归高端的一路上过于形单影只。今年4月以来中高级车的扎堆上市，又从各个层面对C5形成围攻态势。
最后是人和。原定于6月中旬上市的东风标致508最终于7月10日上市，有消息人士称，508从配置到价位都将极尽诱人之能事。同门同宗，“大哥”C5无疑压力陡增。
至此，可见不可见的压力全部摆上了桌面。
这个上半年，顶着没有新车的压力，魏文清带着他的团队把“品牌体验”4个字做到了极致。
比较有代表性的大事有两件：一是围绕产品展开的情感式营销，包括世嘉版都市短剧《疯狂办公室》和C5版心灵舞剧《心随C舞》；二是围绕品牌进行的大型互动体验之旅，是为“纪念雪铁龙东方之旅80周年”系列活动。
前者，无论是《疯狂办公室》还是《心随C舞》，都借助了新媒体这一平台进行传播。其中包括《疯狂办公室》的首试“网剧营销”，和《心随C舞》的微博传播。此外，还有世嘉联合腾讯开展微博上墙、微博送祝福、“80后”微减压等互动合作，引发了网友广泛关注与参与。
后者，是从4月中下旬开始，7月底结束，以线下行走为主、品牌盛惠季及网络互动为辅、历时3个半月的大型互动体验活动。其中，横亘全国19个省（区市）、行程近1.5万公里、持续62天的新“东方之旅”， 意在纪念80余年前雪铁龙组织的史上首次横跨欧亚大陆的“东方之旅”。 借助微博平台，这一微缩版东方之旅赢得了相当程度的关注。
如今，《心随C舞》已落下帷幕，新“东方之旅”犹在路上。由于活动中还包括在青岛、上海、武汉、昆明、成都、西安、红其拉甫达坂等重要站点开展各种互动体验活动以及环保和公益宣传，魏文清的行程单早已安排得满满当当，不是开会，就是出差，接受采访需要精确到“分钟”计时。
不过，他也还算欣慰。他说，这几年来的品牌攻坚战，还是取得了很大的成效。其中，包括和他一路风雨同舟走过来的C5：“C5在法国B级车市场是第一位，对手直指奥迪A4L、宝马3系、迈腾以及标致508。”
对他而言，上半年最大的安慰也是C5。“虽然没有高速增长，但走得比较坚实，”他对《汽车人》说，“C5不是对我（销量）贡献最大的，但各项指标均衡。”
在他看来，“均衡”的意义就在于细水长流的渐进式发展，而非大起大落的惊险人生。做市场，无疑前者更稳健，也更具“可持续性发展”前景。
这或许可以理解为，今天的东风雪铁龙能够沉下心来，坚持不以产品多少、不以销量多少来定胜负，而坚定以提升品牌为目标、连续3年打品牌攻坚战的决心和意志。
也只有这样的决心和意志，才能够如此坦然地公告世人：尽管“东风雪铁龙今年不会有新车”，尽管下半年“未来市场的不确定性（因素）越来越多”，但“我们仍旧很自信”。