李娜法网夺冠消息，登上了几乎所有媒体的头条。奇怪的是，澳网之后，似乎没有大企业与李娜商量代言之事。
看看有实力的汽车企业，一般都是一个明星包办一个品牌。当然，也有重量级企业，如梅赛德斯-奔驰，索性一个级别请一两个明星。黄晓明、李冰冰代言C级，章子怡负责SLK跑车，而R级则请了费德勒和晏紫……与奔驰较劲的宝马，在5系Gran TurismoDE的发布会上，一口气请了5对电影明星夫妇站台。
看出什么来了？对，汽车企业如今更倾向于文艺战线工作者，而非体育明星。“控制风险”，恐怕是车企公关部门提醒老板时说得最多的几个字。刘翔2008年跳票、菲尔普斯2009年大麻门、分别坑了凯迪拉克、一汽马自达。老虎伍兹的性丑闻，则殃及16家出了大价钱的豪门，其中包括通用别克。车企再有钱，也不愿意没事儿被人涮着玩。
即使不发生这些不可预估的事件，体育明星的风头再多不过几年。像乔丹这样16年的常青树，一手造就耐克帝国的经典案例，很难复制。
早有专家建言车企注意体育明星代言的健康、竞技状态、道德和品牌混淆等四大风险。车企多知难而退，转而请艺术生命长、形象正面的影视明星代言。虽有起亚福瑞迪邀林丹代言，也属凤毛麟角。
大家都知道，应该邀请和企业、产品内在形象、特点相匹配的明星，职业运动员多具有时尚动感、健康向上、勇敢拼搏等元素，能赋予了品牌生命和精神，更易于吸引消费者。就汽车这一商品而言，体育明星仍是个不错的选择。
在体育明星的选择上，车企应该向体育品牌企业取经。毕竟，体育企业对体育组织、训练、赛事、运动员的情况非常熟悉，选择代言人方面，有专门的分析部门，长期追踪研究一切，随时为老板递交可行方案。
不少广告业内人士津津乐道耐克2001年花35万元请刘翔做广告的故事。与2005年以后一哄而上的十几家企业，都花上七八位数的代言费相比，耐克的眼光独到。耐克不会看水晶球，其预测必定建立在长期的跟踪、完善的量化评估上，这一点车企要有选择地学习。不少企业（不仅是车企）看谁火就请谁、拍脑袋抓人的“激情决策”要不得。
但也不能把耐克、阿迪达斯等企业神化。这些企业财大气粗、经营类别复杂。广泛撒网捕鱼，很可能一网就捕到大鱼，也有可能一两项投资打水漂，但这无妨大局。阿迪达斯2005年签约胡佳（雅典奥运会跳水冠军），可2008年胡佳压根没入选奥运名单，阿迪达斯大失所望。他们握有众多体坛大腕，失之东隅、收之桑榆不成问题。
汽车产品的种类远少于体育用品，而研发周期长，投资金额大，代言选择必须慎之又慎。因此，车企在这点上不能学体育企业，即使临阵换人或和坏了名声的大腕紧急划清界限，仍不免拖累产品和企业形象。
回头看，梅赛德斯-奔驰为什么请晏紫而没请李娜呢？即使在去年，李娜的单打成绩也优于前者。晏紫的长项是双打，而网球的双打则属客串玩票性质，否则哪来那么多跨国组合。很可能，梅赛德斯真正想请的是瑞士天王费德勒，晏紫的外貌形象清秀温婉，与儒雅的天王比较契合。站在奔驰车的左右耳朵旁，拍照比较好看。
如今国内体坛，李娜风头无两，堪比2004年的刘翔。以李娜今天的成绩，估计现在的梅赛德斯-奔驰悔不当初，彼时，李娜一年的代言费用只有数十万元，而大满贯得主的身价，则在千万级别。
当然，也应看到，李娜29岁，正处于职业生涯的暮年，虽有大器晚成一说，但要维持巅峰状态数年，未免强人所难。加上代言费用可能急升至8位数，车企盲目冲上去签约，风险不小。成功的代言，意味着至少要维持24个月以上。
既然国内车企比不上豪门的财大气粗，不妨聘请专业的体育经纪公司代为选择明日之星，目标限于国际上职业化非常彻底而我国即将或刚刚开展的项目。要知道，我国传统优势项目中的大牌运动员基本都已早有代言经历，甚至为多个品牌出场，不少观众可能会张冠李戴，并不清楚其究竟是为谁说话。
所以，有点前瞻性不吃亏。小星星的费用不高，知名度也不高，手里没有什么合同，观众也不会记错。一旦押中，收益滚滚而来。如果不中，损失也较小。当然，产品的青春耽误不得。请代言，也是在做生意，眼光最重要，当然，眼光须建立在专业分析的基础上。
