从最初的技惊四座，到现实中的无奈旁落，混合动力汽车在国内上演了一场让人唏嘘的悲喜剧。动辄上亿元的宣传投入，与年均百位数的销量形成鲜明对比，混合动力汽车真的就一衰至此了吗？
答案显然是否定的。从近期本田对混合动力的卖力推广、丰田重提引入第三代普锐斯等这些细节来判断，敏锐的日本人显然已经听到了某种风声。如果不出意外，新能源汽车政策将给混合动力绿灯放行。
《汽车人》获悉，由四部委联合拟定的《节能与新能源汽车十年规划》即将于近期出台。与以往最大的不同，新能源汽车发展将按照混合动力和纯电动车两轮推进，不再单独倚重纯电动车。插电式混合动力，特别是混合动力汽车将获得200亿元资金补贴。
倘若补贴到位，混动汽车或将借此甩脱不上不下的尴尬。
据了解，正式出台的新能源规划，将被冠名以《节能与新能源汽车产业规划》，而在此前的意见稿，是按照《新能源汽车产业规划》出现。二者相比，虽然只是一词之差，节能车被重点突出，节能减排的意味更浓。
规划出台前夕，敏锐的跨国车企就已经闻风而动，特别是手握混合动力技术优势的那些企业，表现得更加积极。
如果留意一下近期本田汽车在中国的媒体投放，可以清晰地看出，在中国还没有上市的Insight以及销量并不令人满意的混动思域是投放重点。这两款车型背后的共同特征就是：混动驱动，节能高效。东风本田执行副总经理陈斌波对记者直言，Insight将在未来不久落户东本，实现国产。无独有偶，一直悬而未决的第三代普锐斯国产事宜也于近期拍板，一汽丰田总经理松木秀明告诉记者，新款普锐斯将于2012年以国产形式引进。
如今本田、丰田再次高调推出混合动力新车，绝不是他们没有汲取过去混合动力车销售不佳的教训，而是因为，新版新能源规划给混合动力车型开了绿灯，200亿元的转型补贴将成为混合动力汽车最大福音。
日系车企积极上马混合动力项目，也与近年来他们在与大众等德系车企动力总成较量中的落败有关。近年来，包括大众、奔驰、宝马等德系车企在涡轮增压、缸内直喷以及双离合器等新技术的推广上不遗余力，而日系车企主推的自然吸气发动机和4挡变速箱显得技术陈旧。倘若政策补贴到位，混合动力将是丰田、本田扬眉吐气的最佳发力点。由中国新能源汽车规划所引发的后续市场、利益波动，或将改写日系、德系力量格局。
