《圣经》上说，The end of a matter is better than its beginning。评价一个人更当如此，当叶永明在丁磊的光环之下接手上海通用的时候，质疑显然是多于期盼的。在这样的外部压力下，叶永明选择了对丁磊时期政策进行微调，希望在丁磊的背影后发出自己的声音。
“上海通用将进一步补足短板，希望在2015年实现年产销200万辆的目标。”——200万辆！这将是在丁磊的基础上实现翻番。叶永明的信心来自于哪里呢？
其实，“叶氏新政”中，最主要的变化来自于雪佛兰品牌和SUV这一细分市场。
“雪佛兰是我们非常期盼的品牌，在不久的将来，单一品牌将迈入100万辆的行列。”这是叶永明200万辆目标中的重要增长点。为了达成这一目标，雪佛兰将引入中高端车型，进入全系列时代。其中最引人瞩目的便是迈锐宝和科迈罗：迈锐宝的引入指日可待，这款重量级新车的上市将拉长雪佛兰的产品线，同时将进入更广阔的竞争空间；科迈罗的引入，更意在提升雪佛兰的品牌形象。
除了品牌方面，叶永明也在寻找着产品类别上的缺口，SUV将是未来上海通用着力加强的方面。
现在，上海通用已经有了动作，别克品牌的愿景SUV概念车，不仅展现了其今后的设计方向，并且也给出了一种可能：别克品牌SUV新产品的引入或许并不遥远。高档SUV是目前市场的一个热点，很多车型处于供不应求的状态，别克10余年的品牌积累完全能够支撑SUV的向上突破。同时，雪佛兰新科帕奇也将进军主流城市SUV市场。
对这一细分市场，叶永明十分看重：“现在SUV市场的占比是12.6%，跟中高档车的占比相比，只差0.2个百分点。换句话说，乘用车细分市场当中12.8%是中高级乘用车，SUV市场已经占了12.6%。”急于突破的叶永明自然不会放过这样的机会。
要想证明自己，叶永明需要将上海通用带向更高的高度。2010年，上海通用跨过了新的历史高度：100万辆。这是一个会让初来乍到的人出现“高原反应”的高度，不知道叶永明是否会有这样的感受，他在与《汽车人》分享自己的心情时这样说道：“我想，站在高位可以看到更多别人没有看到的东西。虽说高处不胜寒，但毕竟无限风光在高处。”
能够被选中接手上海通用，叶永明自有过人之处。他至今为人们津津乐道的是执掌上海大众的经历，通过一系列极具突破的营销策略，他曾经救上海大众于水火。当然，相对于临危受命，顺位接手的挑战可能更大——一个越成熟的体系，越难留下个人的印记。
不过，上海通用历来没有在逆境中换将的习惯，带领上海通用走过破产危机一路登顶的丁磊，7年前接任之时面临的也是相似的情景。因此叶永明也应当得到公正的待遇：让结果证明一切。
一句“我又回来了”，将叶永明和上海通用的命运捆绑在了一起。2011年，对于叶永明和上海通用来说，都是一个新的开始。
