任勇从不打无准备之战，他的每一招布局都是经过精心部署和策划。正因为如此，他能够用更短的时间，更高的效率，完成他人所不能及之事。
东风日产如此，作为东风日产乘用车公司副总经理，更是如此。在他的全程带领下，短短8年时间就跻身国内一线车企阵营；去年9月8日发布的启辰品牌，半年时间内，从品牌发布到队伍建设直至不久前的概念车揭晓，整套动作行云流水。对任勇来说，无论是Nissan品牌还是启辰品牌，如今都已经进入到了最后的收官阶段。
在不久前启辰概念车“羿”发布现场，随着主机厂、经销商、供应商代表手拉手站在一起，一个涵盖了销售服务网络建设、供应商体系建设等核心内容的启辰“品质联盟”正式成立。任勇表示，通过这个环节，意在体现东风日产的全价值链优势，同时也旨在确保启辰车型从采购到售后全产业链的高品质服务。
如果说还有什么不同，那么，就如任勇兴奋地告诉《汽车人》的那样：“启辰为自主品牌供应商提供了创造的机会。它的全价值链战略导向和全产业链共同研发的思路打造了一个完全开放的平台。”之所以这样说，是因为以前东风日产的高品质平台更多是与合资企业合作，自主品牌供应商缺少参与机会，现在启辰平台提供了这样的机会，而开发启辰需要供应商同步做大量研发工作。任勇希望将这个形式推而广之，“这不是东风日产一家企业的事情，我们希望通过自己的努力，让全行业和我们一起圆这个汽车梦。”
高效合资自主
从去年9月8日品牌启动开始，启辰品牌的各项工作已经层层推进、深入展开。根据渠道及网络建设规划，任勇预计到今年年底，将有100家启辰专营店建成，通过服务共网，携手550家日产品牌专营店，启辰客户将可以享受到行业内网络覆盖率最为领先的便利服务。
今年年底，在100家启辰专营店的基础上，启辰的实际服务网络将达到 650家，覆盖全国31个省、市、自治区，布建在274个地级市，覆盖率将高达78%。
任勇深有感触地说道，中国汽车工业经过这么多年发展，随着市场培育，中国汽车业在销售，在制造，在这些价值链的后端已经做得很强了，不输给国外企业。他也指出，在价值链前端，我们还不算是一个汽车强国。利用中国的力量来打造满足中国消费者的产品，同时让我们的核心竞争力得到进一步加强，这是我们的必由之路。
他再次用“应时而动”表达启辰的时机。他说：“中国这么多年发展，汽车零部件有了长足进步，自主开发能力有了长足进步，无论合资品牌还是自主品牌，我们需要的是整个产业的同频共振，要去最大限度利用中国力量，所以对合资品牌，我们要因时而动顺势而为。”
走出野蛮生长
对于4月份国内车市突然遭遇的寒流，任勇表示并不意外。他甚至不客气地指出，过去两年国内车市的爆发式增长，已经透支了正常的消费需求，倘若车市能够回归理性增长，并不是一件坏事。
“从上世纪不到200万辆到‘十二五’开局之年接近了2000万销量，这样的增长速度甚至超过了我们的想像。10年前哪怕是最好的造梦者也不会想到我们现在达到的高度。”任勇深有感触地说，“当然，漂亮的数字背后是一个复杂现实。所有人都在痛并快乐着、混乱并成长着。对于这10年的汽车产业，我所想到的词就是野蛮成长。”
任勇中肯地指出，我们需要反思城市规划、交通建设，基础设施投资和效率，反思良好的汽车公民的培养和汽车文化的建立。他谈到，作为汽车工业的主要企业，必须在“十二五”期间实现转变。
“首先在‘十二五’期间，我们首要的转变将发生在节能环保领域，在产品层面加速推进传统汽车产品向小排量、节能型发展，加速推进战略新兴产业、新能源汽车的研发和产业化。”任勇说。另一个转变则是企业核心竞争力的加强。他强调，“十二五”期间必须积极推进新的转变，提升自主开发能力，构建具有充分话语权的品牌。
对任勇来说，打造合资自主，构建东风日产双品牌，不仅是“因时而动顺势而为”，更是他为中国汽车业走出“野蛮成长”提供的良策。
