赵福全：品质吉利

一个人对于一个企业发展与未来能发挥多大的作用？有人说他是吉利汽车的一员“福将”，有人称他为吉利的“产品之父”，更多人感慨说他开启了吉利的美好时代。 睿智、平和、坦率，略带东北口音的话语，没有夸夸其谈却足够打动人心。没错，他就是赵福全，名片上的职务是吉利汽车副总裁、，吉利汽车研究院院长。 2006年，赵福全加盟吉利，彼时吉利不仅没有合资企业风光，与其他本土品牌相比，发展势头也似乎停滞了下来，而早期积累的诸多问题开始逐渐显露。5年后，一切发生了改变。赵福全成就了吉利相对完整的产品体系，将产品质量与平台打造带入新的阶段。 继熊猫取得“五星”标准后，在去年年底举行的C-NCAP的碰撞测试中，吉利帝豪以 46.8分的高分获得了五星安全评级。这不仅刷新了自主品牌的得分纪录，还超过了30多款合资品牌车型的碰撞成绩。 “安全”已然成为这个以“低价”起家的自主品牌最大卖点。历经多年潜心研发，在从低价吉利到技术吉利再到今天品质吉利的转型中，赵福全功不可没。4四年前吉利开启了战略转型之路，从低端向中端升级，赵福全研发团队带来的丰富的产品为战略调整奠定了基础。2010年，在全新的三大品牌的支撑下，吉利汽车完成了全年 41.2万辆的销售目标，同比增长达到25.8%，。成为自主品牌车企中少有的完成销量目标的企业之一。 面对成就与赞誉，赵福全却认为有些言过其实。他认为，有机会加盟吉利，是李书福任人识人的结果，在吉利能够做出点儿事，也是吉利人对自己的认可。而之所以能在这么短的时间内做出来这么多产品，也是企业方方面面支持的最终结果。“我只是从技术角度，作为研发领军人做了自己应该做的一点点事，这不是谦虚，我认为企业的发展不是靠某个人做了某件事，而是一个系统工程的结果。” 2011年上海车展，赵福全带来了吉利汽车的47件产品，其中包括37款整车，10款发动机、变速箱，对于一个自主品牌而言，无疑是一个庞大而又系统化的产品工程。更为重要的是，吉利的参展主题是：品质吉利。不再简单强调规模，更多强调产品的质量。他表示，立足品质不仅仅是为了车展，更多为了企业长远发展。这也是吉利战略思路的很大转变，要在不断深化““技术吉利””的基础上，集中精力打造““品质吉利””，努力塑造新吉利、新品牌、新产品的全新形象。 尽管以吉利为代表的自主品牌产品质量、品牌提升已经是不争的事实，但随着合资车企逐渐推出自主品牌，价格也下探到自主品牌区间，国内市场份额的竞争态势也日益激烈。自主品牌发展到这个程度，下一步最大的障碍是什么？ “现在自主品牌还远没有到摆酒庆功的时候，充其量只是迈出了第一步，也只是从不会造车到会造车了。”他说道，尽管在过去5五年里，自主品牌取得了建国以来中国汽车工业发展过程中都没有办法取得的成绩，他也为有幸参与了这个过程而自豪，但如果只比自己跑得快显然不够。与竞争对手，各方面差距都很大，首先技术还不如人家，管理能力也有差距，与百年品牌的议价能力和含金量相较，自主品牌充其量只是刚迈步。 从这个角度来说，自主面临的挑战方方面面，如何掌握核心技术、如何建立品牌形象、如何提高管理水平，尤其是现在合资品牌正在中国网罗人才，人才方面的竞争、品牌的发展都是巨大挑战。 “自主品牌应该扎扎实实地做好每件事，不因为取得了一点成绩就目中无人，更不要因竞争对手强大就自甘放弃。”赵福全言语铿锵。