融入“广汽”制造

对于一个企业而言，半年时间意味着什么？广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中希望是更多的改变。这个白手起家却为了企业更大发展选择合作的传奇人物，目光炯炯，回答提问也一如既往的坦率。 去年12月份，广汽吉奥签约，业界关注的更多是吉奥从单纯的民企顺利转型后，缪雪中要打造一个怎样的吉奥？半年后，缪雪中用合资后第一款车G5的上市，来试图证实这场国企与民企之间合作的成功。 根据规划，“十二五”期间”，广汽吉奥拟投资60亿，年产能由目前的30万辆提高到50万辆。从此将在优势互补、互利共赢的基础上携手坚持自主创新，拓展自主品牌，开拓国内外汽车市场。 与广汽的合作后，依托广汽的资金投入，能让吉奥步入国内主流汽车阵营，同时实现在产品上的进一步开拓。这是缪雪中要实现的目标。而今，这个规划正在健康的推行之中。他表示，资金的计划都是按照董事会设定去推进。 和广汽合作之后，广汽吉奥迎来三大转变：第一是技术转型，第二是品质转型，第三是管理转型。其中，广汽加入给吉奥最大的变化就是品质经营，这也是吉奥在过去几年中没有发展起来的最大制约因素。比如从价格链到价值链的转变，从卖产品到卖品牌与口碑的转变，从原先定位的中低端到中高端转变。 “吉奥原来是个小公司，供应商、经销商信心不足，广汽的入主极大增强了大家的信心。”广汽吉奥品牌总监曾业辉称，“在年前的供应商、经销商大会上，原来只邀请了400人，实际来了800人，很多人是主动要求加入。” 事实上，这也是合资双方所共同致力的地方。为了提升产品品质，广汽派驻副总经理李文英来为吉奥产品把关。缪雪中介绍，李文英从进入广汽吉奥的第一天起，就一头扎进产品品质提升的工作中，从生产工艺、生产流程、供应链调整和零部件匹配等多个环节，亲自把控产品质量。 据悉，李文英试图用广汽本田的质量标准体系改造原吉奥汽车，但要从““吉奥制造””升级到““广汽制造””，中间众多环节需要解决。毕竟，广汽吉奥造车只有7年历史，相对广本，主要针对稍微低端的市场，很多方面有待改善。“我们将借鉴广本、广丰对于品质控制的经验，完善广汽吉奥的品质。””他表示，广汽吉奥要开发新的差异化产品，从源头配件开始严格要求，不符合要求的坚决淘汰。 以在山东东营生产的奥轩G5为例，按照以往产品要求早已可以推向市场了，但广汽认为，造型和品质细节方面还要加以改进，因此改到4月12日才能下线。由此，奥轩G5将比现有的车型上两三个档次， 缪雪中还透露，今年公司接了一个阿尔及利亚5000辆的大定订单，信用证、船只都准备好了，但由于品质尚未达标，宁愿推迟发货。 尽管已经在产品品质上有所提升，但广汽吉奥从自主品牌转向合资品牌，完成各项管理制度，生产工艺流程质的飞跃，面临的挑战仍然很大。对此，缪雪中表示，企业管理也不是一朝一夕的，是半年、一年时间，还是两年时间完成飞跃，很难说得准。“相信通过一段时间的努力，通过新的经营团队的共同奋斗，相信一个崭新的广汽吉奥的面貌会展现在大家面前。”